AT519667B1

AT519667B1 - Road signs bridge

Info

Publication number: AT519667B1
Application number: ATA122/2017A
Authority: AT
Inventors: Mathias Redlberger Mag
Original assignee: Rebloc Gmbh
Priority date: 2017-03-23
Filing date: 2017-03-23
Publication date: 2018-09-15
Also published as: EP3378991B1; AT519667A4; EP3378991A1

Abstract

Eine Verkehrszeichenbrücke weist einen im Wesentlichen horizontal angeordneten Querriegel (3) auf, der über im Bereich seiner Enden angeordnete Stützen (5a, 5b) mit Fundamenten (7) verbunden ist, wobei ein Fundament (7) quer verschiebbar ist. Der Querriegel (3) weist wenigstens zwei in Längsrichtung des Querriegels (3) relativ zueinander verschiebbare Abschnitte (9, 10, 17) auf. Die Abschnitte (9, 10, 17) des Querriegels sind bei einem Anprall eines Fahrzeuges verschiebbar.A traffic sign bridge has a substantially horizontally arranged transverse bar (3) which is connected to foundations (7) via supports (5a, 5b) arranged in the region of its ends, a foundation (7) being transversely displaceable. The transverse bar (3) has at least two sections (9, 10, 17) which are displaceable relative to one another in the longitudinal direction of the transverse bar (3). The sections (9, 10, 17) of the cross bar are displaceable in the event of a collision of a vehicle.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Verkehrszeichenbrücke mit einem im Wesentlichen horizontal angeordneten Querriegel, der über im Bereich seiner Enden angeordnete Stützen mit Fundamenten verbunden ist, wobei ein Fundament quer verschiebbar ist.Description: The invention relates to a traffic sign bridge with a substantially horizontally arranged cross bar, which is connected to foundations in the area of its ends by means of foundations, a foundation being transversely displaceable.

[0002] Verkehrszeichenbrücken weisen üblicherweise Stützen und Querriegel auf und werden über Straßen angeordnet, um Schilder, Verkehrsbeeinflussungsanlagen, Mautsysteme, etc. anordnen zu können. Aufgrund der frei zu haltenden Verkehrsräume sowie den knappen, gegebenen Platzverhältnissen ist es insbesondere im Mittelstreifen von Autobahnen teilweise schwierig, ein ortsfestes Fundament für die Stütze samt davor angeordnetem Rückhaltesystem vorzusehen. Dabei ist insbesondere zu berücksichtigen, dass die dynamische Querverschiebung des Fahrzeugrückhaltesystems hindernisfrei zu halten ist.Traffic sign bridges usually have columns and cross bars and are arranged over roads to order signs, traffic control systems, toll systems, etc. can. Due to the free-to-hold traffic areas and the tight, given space, it is sometimes difficult, especially in the median strip of highways to provide a fixed foundation for the support together with previously arranged restraint system. It should be noted in particular that the dynamic lateral displacement of the vehicle restraint system must be kept free of obstacles.

[0003] Bekannt sind starre Konstruktionen für Verkehrszeichenbrücken, bei denen der Querriegel mit den beiden Stützen fest verbunden ist, welche je nach Spannweite am Seitenstreifen und im Mittelstreifen auf ortsfesten Fundamenten errichtet werden. Sowohl am Seitenstreifen als auch insbesondere am Mittelstreifen werden zur Absicherung vor den ortsfesten Fundamenten bzw. Stützen Fahrzeugrückhaltesysteme angeordnet, wobei der Abstand so zu wählen ist, dass die dynamische Querverschiebung bei einem Fahrzeuganprall nicht in das Fundament reicht.Are known rigid structures for traffic signs bridges, in which the cross bar is firmly connected to the two supports, which are built depending on the span on the side strip and the median strip on stationary foundations. Both on the side strip and in particular on the median strip vehicle restraint systems are arranged to protect against the stationary foundations or supports, wherein the distance is to be chosen so that the dynamic transverse displacement in a vehicle impact does not reach into the foundation.

[0004] Aus US 3 236 481 A und US 4 718 563 A sind Verkehrszeichenbrücken mit Querriegeln bekannt, die relativ zueinander verschiebbare Abschnitte aufweisen. Die Verschiebbarkeit der Abschnitte des Querriegels ist dazu vorgesehen, die Breite der Verkehrszeichenbrücke einmalig an die Breite der Fahrbahn anzupassen, worauf die Abschnitte des Querriegels fixiert werden.From US 3,236,481 A and US 4,718,563 A traffic sign bridges with cross bars are known which have relatively displaceable sections. The displaceability of the sections of the cross bar is intended to adjust the width of the traffic sign bridge once to the width of the road, whereupon the sections of the cross bar are fixed.

[0005] Aus EP 2 711 462 A ist die Anordnung einer Stütze auf einem quer verschiebbaren, als Fundament dienenden Betonleitwandelement bekannt, wobei im Verbindungsbereich zwischen Betonleitwandelement und Stütze einerseits und Stütze und Querriegel andererseits Gelenke vorgesehen sind. Diese Konstruktion ermöglicht in einem gewissen Ausmaß eine Querverschiebung des Fundamentes bei einem Fahrzeuganprall unter Einhaltung der statischen Anforderungen betreffend die Tragfähigkeit der Verkehrszeichenbrücke.From EP 2 711 462 A, the arrangement of a support on a transversely displaceable, serving as a foundation Betonleitwandelement is known, being provided in the connecting region between Betonleitwandelement and support on the one hand and support and cross bar other joints. This construction allows, to some extent, a transverse displacement of the foundation in the event of a vehicle impact, while complying with the static requirements concerning the viability of the traffic sign bridge.

[0006] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verkehrszeichenbrücke zur Verfügung zu stellen, welche sehr stabil ausgeführt werden kann und dennoch eine Querverschiebung einer Stütze in einem ausreichend großen Ausmaß ermöglicht.The invention has for its object to provide a traffic sign bridge available, which can be made very stable and yet allows a transverse displacement of a support in a sufficiently large extent.

[0007] Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Verkehrszeichenbrücke mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved with a traffic sign bridge with the features of claim 1.

[0008] Erfindungsgemäß wird die Verschiebbarkeit einer Stütze dadurch gewährleistet, dass der Querriegel, insbesondere teleskopartig, verkürzt bzw. verlängert werden kann.According to the displaceability of a support is ensured by the fact that the cross bar, in particular telescopically, can be shortened or extended.

[0009] Die Vorteile dieser Konstruktion bestehen in einem einfachen statischen System, welches eine stabile Verbindung zwischen einem verschiebbaren Betonfundament und einer Stütze einerseits sowie der Stütze und dem Querriegel andererseits, sowie in weiterer Folge zwischen dem Querriegel und der Stütze auf der anderen Seite des Querriegels ermöglicht.The advantages of this design consist in a simple static system, which is a stable connection between a sliding concrete foundation and a support on the one hand and the support and the cross bar on the other hand, and subsequently between the cross bar and the support on the other side of the cross bar allows.

[0010] Durch eine entsprechende Überlappungslänge, insbesondere in Form einer Teleskopkonstruktion, bevorzugt von ineinander gesteckten Hohlträgern, kann problemlos ein ausreichend großer Verschiebeweg unter Einhaltung der statischen Anforderungen sichergestellt werden.By a corresponding overlap length, in particular in the form of a telescopic structure, preferably of nested hollow beams, a sufficiently large displacement can be ensured in compliance with the static requirements easily.

[0011] In einer bevorzugten, demgemäß nicht zwingenden, Ausführungsform der Erfindung ist eine Mittelstellung der Teleskopkonstruktion so gewählt, dass das Betonfundament in beide Richtungen verschoben werden kann, wobei in einem Fall die Teleskopkonstruktion auseinander gezogen und im anderen Fall ineinander geschoben wird.In a preferred, therefore not mandatory, embodiment of the invention, a center position of the telescopic structure is chosen so that the concrete foundation can be moved in both directions, in one case the telescopic construction pulled apart and pushed into each other in the other case.

[0012] Bei Bedarf kann die Verschiebbarkeit der Abschnitte relativ zueinander in wenigstens eine Richtung durch einen Anschlag begrenzt sein. Derartige Anschläge müssen aber nicht vorgesehen sein, wenn die Überlappungslänge so gewählt wird, dass ein zu weites Auseinanderziehen der Abschnitte aufgrund der örtlichen Gegebenheiten nicht zu erwarten ist.If necessary, the displaceability of the sections relative to each other in at least one direction may be limited by a stop. But such attacks must not be provided if the overlap length is chosen so that too wide pulling apart of the sections due to the local conditions is not expected.

[0013] Es versteht sich, dass die Verschiebbarkeit der Abschnitte relativ zueinander nicht zwingend in Form von teleskopartig ineinander geführten Profilen, insbesondere Hohlprofilen, gewährleistet werden muss, sondern dass auch andere Anordnungen mit beispielsweise nebeneinander angeordneten Profilen bzw. Abschnitten mit entsprechenden Führungen möglich sind.It is understood that the displaceability of the sections relative to each other not necessarily in the form of telescopically guided profiles, in particular hollow sections, must be ensured, but that other arrangements with, for example, juxtaposed profiles or sections with corresponding guides are possible.

[0014] Zur Reduktion auftretender Reibungskräfte bei der Relativverschiebung der Abschnitte können Gleit- oder Wälzlager verwendet werden. Auch eine Kombination von Gleitlagern und Wälzlagern ist möglich.To reduce occurring friction forces in the relative displacement of the sections sliding or rolling bearings can be used. A combination of plain bearings and bearings is possible.

[0015] Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht die Anordnung der Stütze auf einem quer verschiebbaren Fundament, insbesondere einem verschiebbar angeordneten Leitwandelement, vor, das bevorzugt aus Beton hergestellt ist. Andere Anordnungen sind bei der Erfindung allerdings nicht ausgeschlossen.A preferred embodiment of the invention provides the arrangement of the support on a transversely displaceable foundation, in particular a displaceably arranged baffle element before, which is preferably made of concrete. However, other arrangements are not excluded in the invention.

[0016] Bei der Erfindung ist es möglich, dass wenigstens eine Stütze eine einstielige Stütze ist. Andere Formen von Stützen, insbesondere A-förmige Stützen, sind aber ebenfalls möglich.In the invention, it is possible that at least one support is a one-piece support. Other forms of supports, in particular A-shaped supports, but are also possible.

[0017] Um einen weiteren Freiheitsgrad zu schaffen, ist bei der Erfindung bevorzugt, wenn wenigstens eine Stütze über ein Drehgelenk mit dem Querriegel verbunden ist.In order to provide a further degree of freedom is preferred in the invention, when at least one support is connected via a rotary joint with the crossbar.

[0018] Dabei ist es vorteilhaft, wenn auch nicht zwingend, wenn wenigstens eine Stütze ein Drehgelenk mit einer in Längsrichtung der Stütze ausgerichteten Drehachse aufweist.It is advantageous, although not mandatory, if at least one support has a hinge with an aligned in the longitudinal direction of the support axis of rotation.

[0019] Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter, den Schutzbereich nicht beschränkender, Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen. Es zeigt: [0020] Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Verkehrszeichen brücke, [0021] Fig. 2 eine Seitenansicht der Verkehrszeichenbrücke in einer ersten Ausführungsform, [0022] Fig. 3 eine Seitenansicht der Verkehrszeichenbrücke einer zweiten Ausführungsform, [0023] Fig. 4 eine Seitenansicht der Verkehrszeichenbrücke in einer dritten Ausführungsform, [0024] Fig. 5 einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform des Querriegels, [0025] Fig. 6 einen Schnitt durch eine weitere bevorzugte Ausführungsform des Querriegels, und [0026] Fig. 7 eine Draufsicht auf die Verkehrszeichenbrücke von Fig. 1.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred, the scope of non-limiting, embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings. 1 is a side view of the traffic sign bridge in a first embodiment, FIG. 3 is a side view of the traffic sign bridge of a second embodiment, [0023] FIG. Fig. 4 is a side view of the traffic sign bridge in a third embodiment; Fig. 5 is a sectional view of a preferred embodiment of the crossbar; Fig. 6 is a cross-sectional view of another preferred embodiment of the crossbar; and Fig. 7 a plan view of the traffic sign bridge of Fig. 1st

[0027] In Fig. 1 und 2 ist eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Verkehrszeichenbrücke 1 dargestellt, welche sich quer über eine Fahrbahn 2 erstreckt. Die Verkehrszeichenbrücke 1 besteht im Wesentlichen aus einem Querriegel 3, einer an einem Ende des Querriegels 3 montierten ersten Stütze 4 und einer am anderen Ende des Querriegels 3 montierten zweiten Stütze 5a.In Fig. 1 and 2 is a view of an embodiment according to the invention a traffic sign bridge 1 is shown, which extends across a roadway 2. The traffic sign bridge 1 essentially consists of a transverse bar 3, a first support 4 mounted on one end of the transverse bar 3 and a second support 5a mounted on the other end of the transverse bar 3.

[0028] Die erste Stütze 4 ist starr an einem ortsfesten Fundament 6 montiert, zum Beispiel angeschraubt, das beispielsweise an einem Straßenrand oder einem Seitenstreifen einer Autobahn angeordnet ist. Die Verbindung zwischen dem oberen Ende der Stütze 4 und dem Querriegel 3 kann ebenfalls starr sein, wobei hier aber auch ein Drehgelenk mit beispielsweise einer vertikalen Drehachse vorgesehen sein kann. Die erste Stütze 4 kann beispielsweise, wie in Fig. 1, 2 und 7 dargestellt, als einstielige oder als A-förmige Stütze ausgeführt sein.The first support 4 is rigidly mounted on a fixed foundation 6, for example screwed, which is arranged for example on a roadside or a side strip of a highway. The connection between the upper end of the support 4 and the cross bar 3 may also be rigid, but here also a rotary joint may be provided with, for example, a vertical axis of rotation. The first support 4 may, for example, as shown in FIGS. 1, 2 and 7, be designed as a one-piece or as an A-shaped support.

[0029] Die zweite Stütze kann ebenfalls eine einstielige Stütze 5a sein, wie in Fig. 1, 2 und 7 dargestellt ist, oder eine A- förmige Stütze 5b, wie in Fig. 3 und 4 zu sehen ist.The second support may also be a one-legged support 5a, as shown in Figs. 1, 2 and 7, or an A-shaped support 5b, as seen in Figs. 3 and 4.

[0030] Die zweite Stütze 5a, 5b ist im dargestellten Ausführungsbeispiel auf einem verschieb- baren Fundament in Form eines Leitwandelementes 7 montiert, das bevorzugt aber nicht zwingend aus Beton hergestellt ist. Derartige Anordnungen kommen häufig auf Mittelstreifen von Autobahnen zum Einsatz. Geeignete Leitwandelemente 7, welche über Kupplungen mit benachbarten Leitwandelementen verbunden werden können, sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise der EP 2 347 053 A, hinlänglich bekannt und werden deshalb hier nicht näher beschrieben.In the embodiment shown, the second support 5a, 5b is mounted on a displaceable foundation in the form of a baffle element 7, which is preferably but not necessarily made of concrete. Such arrangements are often used on median strips of highways. Suitable baffle elements 7, which can be connected via couplings with adjacent baffle elements, are known from the prior art, for example, EP 2 347 053 A, well known and therefore will not be described here.

[0031] In Fig. 1 und 7 ist zu sehen, dass das Leitwandelement 7 mit der Stütze 5a am Boden entlang des Doppelpfeils 8 in die mit strichlierten Linien dargestellten Positionen verschiebbar ist, wenn ein Fahrzeug in die eine oder andere Richtung am Leitwandelemente 7 anprallt. Damit kann das Leitwandelement 7 bei einem Anprall eines Fahrzeuges nach beiden Seiten auswei-chen und so kinetische Energie des Anpralls des Fahrzeuges aufnehmen. Im Rahmen der Erfindung ist es allerdings auch möglich, dass das Leitwandelement 7 nur in die eine oder in die andere Richtung verschiebbar ist.In Figs. 1 and 7 it can be seen that the baffle element 7 is displaceable with the support 5a at the bottom along the double arrow 8 in the positions shown by dashed lines, when a vehicle collides in one or the other direction on the baffle elements 7 , Thus, the baffle element 7 auswei-chen in an impact of a vehicle to both sides and so absorb kinetic energy of the impact of the vehicle. In the context of the invention, however, it is also possible that the baffle element 7 is displaceable only in one or the other direction.

[0032] Damit das Leitwandelement 7 mit der Stütze 5a in die in Fig. 1 und Fig. 7 dargestellten Positionen ausweichen kann, ohne die Stütze 8 und/oder den Querriegel 3 zu beschädigen bzw. die statische Tragfähigkeit der Verkehrszeichenbrücke 1 zu gefährden, besteht der Querriegel 3 in der in den Fig. 1, 2 und 5 dargestellten Ausführungsform aus zwei Abschnitten 9 und 10, wobei der Abschnitt 10 teleskopisch im Abschnitt 9 aufgenommen und verschiebbar ist.So that the baffle element 7 can escape with the support 5a in the positions shown in Fig. 1 and Fig. 7, without damaging the support 8 and / or the crossbar 3 or jeopardize the static carrying capacity of the traffic sign bridge 1 exists the crossbar 3 in the embodiment illustrated in FIGS. 1, 2 and 5 of two sections 9 and 10, wherein the section 10 is telescopically received in the section 9 and displaceable.

[0033] Eine mögliche Querschnittsform der Abschnitte 9 und 10 des Querriegels 3 ist in Fig. 5 im Detail dargestellt. In dieser Ausführungsform sind beide Abschnitte 9, 10 quadratische Hohlprofile, wobei der innere Abschnitt 10 mit einem Spalt 11 innerhalb des äußeren Abschnitts 9 aufgenommen ist. Im Bereich dieses Spalts 11 sind Lager 12 angeordnet, die beispielsweise Gleitlager aus Kunststoff oder Wälzlager sein können und die Reibung zwischen den beiden Abschnitten 9 und 10 minimieren.A possible cross-sectional shape of the sections 9 and 10 of the cross bar 3 is shown in Fig. 5 in detail. In this embodiment, both sections 9, 10 are square hollow profiles, wherein the inner portion 10 is received with a gap 11 within the outer portion 9. In the region of this gap 11 bearings 12 are arranged, which may for example be plain bearings made of plastic or bearings and minimize the friction between the two sections 9 and 10.

[0034] Es ist möglich, die Verschiebung der Abschnitte 9, 10 in eine oder beide Richtungen zu begrenzen, wobei beispielsweise am äußeren Abschnitt 9 und/oder inneren Abschnitt 10 ein in den Zeichnungen nicht dargestellter Anschlag angebracht sein kann, der die Verschiebung des inneren Abschnitts 10 im äußeren Abschnitt 9 in eine oder beide Richtungen beschränkt.It is possible to limit the displacement of the sections 9, 10 in one or both directions, wherein, for example, at the outer portion 9 and / or inner portion 10 a not shown in the drawings stop can be attached, the displacement of the inner Section 10 in the outer portion 9 limited in one or both directions.

[0035] In Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform dargestellt, bei der die relativ zueinander verschiebbaren Abschnitte einerseits ein Hohlprofil 9 und andererseits einen im Wesentlichen I-förmigen Profilträger bzw. Schlitten 17 aufweisen, der am bzw. im Hohlprofil 9 über Lager 12 verschiebbar ist. Das Hohlprofil 9 weist dabei im Bereich der Stütze 5a, an welcher der Schlitten 17 montiert ist, an der Unterseite einen Schlitz 18 auf, der etwa so lang, gegebenenfalls etwas länger, ist, als die Verschiebbarkeit der Stütze 5a mit dem Schlitten 12 gewährleistet sein muss, um die Verschiebbarkeit des Leitwandelement 7 im nötigen bzw. gewünschten Ausmaß zu gewährleisten. Der Schlitten 17 weist in der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform einen Steg 19 auf, der durch den Schlitz 18 geführt ist. Ein oberer Flansch 20 des Schlittens ist über seitliche Lager 12, vorzugsweise Gleitlager, die beispielsweise aus Kunststoff hergestellt sein können, an den Seitenwänden des Hohlprofils 9 geführt. Ein unterer Flansch 21 ist über weitere Lager 12, insbesondere Gleitlager, die zwischen dem unteren Flansch 21 und der unteren Wand des Hohlprofils 9 angeordnet sind, in vertikaler Richtung abgestützt. Zwischen dem oberen Flansch 20 unter der unteren Wand des Hohlprofils 9 können bei Bedarf weitere Lager angeordnet sein. Der Schlitten 17 ist vorzugsweise nur in jenem Bereich angeordnet, in dem die Stütze 5a am Hohlprofil 9 des Querriegels 3 verbunden ist und muss nur so lange sein, wie eine ausreichend stabile und klemmfreie Führung der Stütze 5a über den Schlitten 17 am Hohlprofils 9 erfordert.In Fig. 6, an alternative embodiment is shown, in which the relatively displaceable sections on the one hand a hollow section 9 and on the other hand have a substantially I-shaped profile carrier or carriage 17 which slidably on or in the hollow section 9 via bearings 12 is. The hollow section 9 has in the region of the support 5a, on which the carriage 17 is mounted, on the underside of a slot 18 which is about as long, possibly slightly longer, than the displaceability of the support 5a can be ensured with the carriage 12 must to ensure the displaceability of the baffle element 7 in the required or desired extent. In the embodiment shown in FIG. 6, the carriage 17 has a web 19 which is guided through the slot 18. An upper flange 20 of the carriage is guided by lateral bearings 12, preferably plain bearings, which may be made of plastic, for example, on the side walls of the hollow section 9. A lower flange 21 is supported by other bearings 12, in particular sliding bearings, which are arranged between the lower flange 21 and the lower wall of the hollow profile 9, in the vertical direction. Between the upper flange 20 under the lower wall of the hollow section 9 further bearings can be arranged if necessary. The carriage 17 is preferably arranged only in that area in which the support 5 a is connected to the hollow profile 9 of the transverse bar 3 and only has to be as long as a sufficiently stable and jam-free guidance of the support 5 a via the carriage 17 on the hollow profile 9 is required.

[0036] Selbstverständlich sind im Rahmen der Erfindung auch andere Profilformen bzw. Führungen möglich. Wesentlich ist, dass der Querriegel 3 zwei Abschnitte aufweist, die in Längsrichtung des Querriegels 3 relativ zueinander verschiebbar sind, sodass der Abstand der beiden Stützen 4 und 5a, 5b, bzw. jener Abschnitte, mit denen die Stützen 4 und 5a, 5b am Querriegel 3 montiert sind, veränderbar ist, wenn das Leitwandelement 7 in die eine oder andere Richtung des Doppelpfeils 8 verschoben wird.Of course, other profile shapes or guides are possible within the scope of the invention. It is essential that the cross bar 3 has two sections which are displaceable relative to each other in the longitudinal direction of the cross bar 3, so that the distance of the two supports 4 and 5a, 5b, or those portions with which the supports 4 and 5a, 5b on the cross bar 3, is variable, when the guide wall element 7 is displaced in one or the other direction of the double arrow 8.

[0037] Da es nicht unrealistisch ist, dass das Leitwandelement 7 bei einem Anprall zusätzlich zu einer Verschiebung auch verdreht wird, kann erfindungsgemäß im oberen, unteren oder mittleren Bereich der Stütze 5a, 5b selbst oder am Übergang von der Stütze 5a, 5b in den Querriegel 3 ein Drehgelenk 14a oder 14b angebracht sein. Wenn die Stütze eine einstielige Stütze 5a ist, wie in Fig. 2 dargestellt, weist das Drehgelenk bevorzugt eine Drehachse auf, welche in Längsrichtung der Stütze 5a ausgerichtet ist.Since it is not unrealistic that the baffle element 7 is also twisted in an impact in addition to a shift, according to the invention in the upper, lower or central region of the support 5a, 5b itself or at the transition from the support 5a, 5b in the Crossbar 3 a pivot 14 a or 14 b may be appropriate. When the support is a one-legged support 5a, as shown in Fig. 2, the hinge preferably has an axis of rotation, which is aligned in the longitudinal direction of the support 5a.

[0038] Wenn es sich bei der Stütze um eine A-förmige Stütze 5b handelt, wie sie in Fig. 3 und 4 dargestellt ist, ist es von Vorteil, wenn das Drehgelenk 14 im oder über dem Verbindungsbereich 15 der beiden Streben 16 angeordnet ist und eine vertikale Drehachse aufweist.If the support is an A-shaped support 5b, as shown in FIGS. 3 and 4, it is advantageous if the rotary joint 14 is arranged in or above the connecting region 15 of the two struts 16 and a vertical axis of rotation.

[0039] Die Füße der Stützen 5a und 5b sind, wie aus den Zeichnungen ersichtlich, bevorzugt fest mit den Leitwandelementen 7 verschraubt, womit eine sehr stabile Verbindung zwischen dem Leitwandelement 7 und der Stütze 5a, 5b hergestellt werden kann. Im Rahmen der Erfindung ist aber nicht ausgeschlossen, dass die Verbindung anders und insbesondere gelenkig ausgeführt ist.The feet of the supports 5a and 5b are, as apparent from the drawings, preferably firmly bolted to the baffle elements 7, whereby a very stable connection between the baffle element 7 and the support 5a, 5b can be made. In the context of the invention is not excluded that the connection is executed differently and in particular articulated.

[0040] Wenn die Stütze als A-förmige Stütze 5b ausgeführt ist, bietet sich die Möglichkeit, entweder beide Streben 16 auf einem gemeinsamen Leitwandelement 7 zu montieren, wie in Fig. 4 dargestellt ist, oder jeweils eine Strebe 16 auf einem eigenen Leitwandelement 7 zu montieren, wie in Fig. 3 dargestellt ist, wobei die beiden Leitwandelemente 7 bevorzugt gelenkig miteinander verbunden sind.If the support is designed as an A-shaped support 5b, there is the possibility either to mount both struts 16 on a common baffle element 7, as shown in Fig. 4, or in each case a strut 16 on its own baffle element. 7 to assemble, as shown in Fig. 3, wherein the two baffle elements 7 are preferably hingedly connected together.

Claims

claims

1. traffic sign bridge with a substantially horizontally arranged crossbar (3), which is connected by means arranged in the region of its ends supports (5a, 5b) with foundations (7), wherein a foundation (7) is transversely displaceable, characterized in that the Cross bar (3) at least two in the longitudinal direction of the cross bar (3) relative to each other displaceable sections (9, 10, 17) and that the sections (9, 10, 17) of the cross bar (3) are displaceable in a collision of a vehicle.

2. traffic sign bridge according to claim 1, characterized in that a section (10) is guided telescopically in another section (9).

3. traffic sign bridge according to claim 1 or 2, characterized in that both sections (9, 10) are hollow beams.

4. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that a portion (17) comprises a carriage on which a support (5a) is mounted, and which is slidably mounted on the other portion (9).

5. traffic sign bridge according to claim 4, characterized in that the carriage is slidably guided through a slot (18) in the other section (9).

6. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two sections (9, 10, 17) via slide bearings and / or roller bearings (12) are displaceable relative to each other.

7. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one support a one-legged support (5a) and / or that at least one support is an A-shaped support (5b).

8. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one support (5a, 5b) via a rotary joint (14) with the crossbar (3) is connected.

9. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one support (5a) has a pivot (14a, 14b) with a longitudinal axis of the support (5a) aligned axis of rotation.

10. traffic sign bridge according to one of claims 1 to 9, characterized in that a foot of at least one support (5a, 5b) on a baffle element (7), in particular made of concrete, is mounted, which is slidably mounted on a floor. 4 sheets of drawings