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Radsplintsicherung.
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den Splint durch einen federnden, offenen Drahtring zu sichern, der durch ein Auge des Splintes gezogen, den Achsenstummel lose umgibt.
Alle diese Sicherungsvorrichtungen haben verschiedene Nachteile, indem dieselben einerseits schwer zu handhaben sind, andererseits aber keine genügende Sicherheit bieten. Hei dem zuletzt erwähnten offenen Ring kann es z. H. leicht vorkommen, dass der Ring sich während der Fahrt öffnet und aus dem Auge des Splintes herausfährt.
Die Erfindung betrifft eine Sicherungvorrichtung, die bei leichter Handhabung den Splint dauernd und vollkommen verlässlich in seiner Lage sichert. Die Vorrichtung besteht aus einem mehr oder weniger federnden, oder auch nicht federnden, nach Art der Schlüssel-
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Achsenstummel in Seitenansicht und teilweisem Längsschnitt, Fig. 2 in Endansicht dar.
Der Achsenstummel J, sowie die den letzteren umfassende Hülse 2 sind in an sich bekannter Weise mit korrespondieronden Bohrungen verschen, in welchen der Splint 3 sitzt. Der Kopf 3 dieses Splintes ist mit einem Auge, Schlitz oder Einschnitt zur Aufnahme des Sicherungsringes 4 versehen, der aus einem schrauben-oder spiralfarmig gebogenen flachen Metallband oder Draht gebildet ist. Beim Einsetzen dieses Ringes wird das eine Ende desselben etwas abgebogen und in das Auge des Splintes eingeführt, worauf
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werden kann.
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Wheel splint lock.
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to secure the split pin by means of a springy, open wire ring, which is pulled through one eye of the split pin and loosely surrounds the axle stub.
All of these safety devices have various disadvantages in that on the one hand they are difficult to handle, but on the other hand they do not offer sufficient safety. Hei the last mentioned open ring it can e.g. H. It can easily happen that the ring opens while driving and comes out of the eye of the split pin.
The invention relates to a securing device which, with easy handling, secures the split pin permanently and completely reliably in its position. The device consists of a more or less resilient, or not resilient, like the key
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Axle stub in side view and partial longitudinal section, Fig. 2 in end view.
The stub axle J and the sleeve 2 surrounding the latter are given away in a manner known per se with corresponding holes in which the split pin 3 is seated. The head 3 of this split pin is provided with an eye, slot or incision for receiving the locking ring 4, which is formed from a screw-shaped or spiral-shaped bent flat metal band or wire. When inserting this ring, one end of it is bent slightly and inserted into the eye of the split pin, whereupon
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can be.
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