AT411058B - Abseilvorrichtung - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Abseilvorrichtung mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilführungsrolle, die über ein Zahnrad mit zwei gezahnten Achsen von Fliehkraftbremseinrichtun- gen in Verbindung steht, welche Paare von auf das Vorrichtungsgehäuse einwirkenden Brems- backen mit Bremsschuhen aufweisen. 



   Derartige Vorrichtungen, die mit ihrem Gehäuse z. B. über einen Karabiner an einer feststehen- den Struktur, z.B. einem Gebäude, angebracht werden, sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, z. B. aus der DE 198 18 688 C1. Bei diesen Abseilvorrichtungen, die zum Herablassen von Gewichten, insbesondere Personen, und speziell als Rettungsgeräte verwendet werden, ist die Abseilgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Gewicht der abzuseilenden Last bzw. Person variabel. 



  Je grösser das Gewicht, desto höher die Abseilgeschwindigkeit. 



   Die Erfindung zielt darauf ab, die Funktionsweise der Fliehkraftbremseinrichtungen zu verbes- sern, und erreicht dies bei einer Vorrichtung der einleitend angegebenen Art erfindungsgemäss dadurch, dass zusätzlich zu den eine vorbestimmte konstante Abseilgeschwindigkeit bewirkenden Bremsschuhen der Bremsbacken einer der Fliehkraftbremseinrichtungen an diesen Bremsbacken zwei Sicherheitsbremsschuhe vorgesehen sind, die bei Unterschreiten einer vorbestimmten Min- deststärke der Bremsschuhe in Funktion treten und die Abseilgeschwindigkeit merkbar reduzieren, wobei die Bremsbacken in der Ruhestellung gehalten sind, die in den einander gegenüberliegen- den Stirnseiten der Bremsbacken angeordnet sind. 



   Vorzugsweise sitzen die Bremsschuhe und die Zusatzbremsschuhe in über die Höhe der Bremsbacken durchgehenden Ausnehmungen. Zweckmässig sind an dem Gehäuse beidseitig offene Augenschrauben montiert, über welche das in der Seilführungsrolle laufende Seil geführt werden kann. 



   Bei der erfindungsgemässen Vorrichtung wird für den Benutzer auch optisch erkennbar, dass die Vorrichtung einem Service unterzogen werden muss, d. h. die eigentlichen Bremsschuhe abgenützt sind und erneuert werden müssen. 



   Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel mit Bezugnahme auf die Zeich-    nungen näher erläutert. Es zeigen : 1 einen Axialschnitt durch eine Abseilvorrichtung gemäss   der Erfindung nach der Linie 1-1 in Fig. 2, Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig. 1 bei abgenommenen Gehäusedeckeln, die Fig. 3-6 eine weitere Ausführungsform der Erfindung. 



   Die in den Zeichnungen gezeigte Abseilvorrichtung hat ein aus mehreren Teilen zusammenge- setztes Gehäuse 1, in welchem eine Seilrolle 2 mittels einer Achse 3 drehbar gelagert ist. Auf der Achse 3 der Seilrolle 2 sitzt ein Zahnrad 4, welches mit zwei einander diametral gegenüberliegen- den Zahnritzeln 5 bzw. 5' kämmt, die jeweils auf einer Welle 6 bzw. 6' ausgebildet sind, welche im Gehäuse 1 gleitgelagert ist und an ihren oberen Ende eine Nabe 7 bzw. 7' trägt. An jeder Nabe 7 bzw. 7' ist jeweils ein Paar von kreisbogenförmigen Bremsbacken 8 bzw. 8' bei 9 schwenkbar gelagert. 



   In der Zeichnung ist der Ruhezustand gezeigt, in welchem die Bremsbacken 8 bzw. 8' und ihre Bremsschuhe 10 bzw. 10' an der kreisförmigen Innenwand des zugeordneten Bremsgehäuseteiles 1' anliegen. Im Betrieb kommen bei einer vorbestimmten Abseilgeschwindigkeit infolge der Flieh- kraftwirkung die Bremsschuhe 10 der Bremsbacken 8 der in Fig. 1 linken Bremseinrichtung mit der Innenwand des Gehäuseteiles 1' in stärkeren Eingriff und bremsen die Seilrolle 2 auf diese Weise in dem erforderlichen Ausmass ab. Wie Fig. 2 zeigt sind an den Bremsbacken 8 ausser den Brems- schuhen 10 zusätzliche Sicherheitsbremsschuhe 10" vorgesehen, die geringere Stärke als die Bremsschuhe 10 haben. Sobald auch diese Sicherheitsbremsschuhe 10" an der Innenwand an- greifen, wird die Absenkgeschwindigkeit erheblich, z. B. auf die Hälfte reduziert. 



   Die Bremsbacken 8,8' sind an ihren freien Enden mit einem kreisrunden Magneten 11bzw. einem Eisenkern 11', versehen und von diesen in der Ruhestellung zusammengehalten. Dies hat zur Folge, dass beim Nachziehen des Seiles kein Widerstand vorhanden ist. Die Stärke der Magne- ten ist so bestimmt, dass bei einer bestimmten Drehzahl von etwa 0,4 m/sec bzw. sobald die Ge- wichtsbelastung eine vorbestimmte Grösse von z. B. 60-70 kg überschreitet, die Backen öffnen. Auf diese Weise wird sodann eine gleichmässige Abseilgeschwindigkeit auch bei höherer Belastung gewährleistet. 



   Da die Vorrichtung über zwei Bremseinheiten verfügt, können diese durch Anbringen von Magneten mit zwei verschiedenen Magnetstärken variabel eingestellt werden. Bei einer Abseilge- 

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 schwindigkeit von etwa 0,4 m/sec öffnet sich - bei geringem Gewicht - nur die erste Bremseinheit. 



  Dadurch kann auch eine Person mit geringem Gewicht (etwa kleine Kinder) eine entsprechende Abfahrtsgeschwindigkeit erreichen. Bei grösserer Belastung öffnet sich die zweite Bremseinheit und reduziert die Geschwindigkeit der schweren abfahrenden Person. 



   Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Bremsschuhe 10,10' und die Sicherheitsbrems- schuhe 10" nicht wie beim Stammpatent kreisförmig ausgebildet, sondern als über die Höhe der Bremsbacken durchgehende Einsätze, was die Herstellung der Bremsbacken weiter vereinfacht. 



   Bei der in den Fig. 3-6 dargestellten Ausführungsform sind an dem Gehäuse 1 zwei offene Augenschrauben 12 montiert, über welche das Seil beidseitig geführt werden kann, um so die abzuseilende Person jederzeit mit geringsten Kraftaufwand zu stoppen und zu halten. Dieses Stoppen und Halten kann von der abfahrenden Person selbst oder von einem Helfer vorgenommen werden. 



   PATENTANSPRÜCHE: 
1. Abseilvorrichtung mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilführungsrolle, die über ein Zahnrad mit zwei gezahnten Achsen von Fliehkraftbremseinrichtungen in Verbin- dung steht, welche Paare von auf das Vorrichtungsgehäuse einwirkenden Bremsbacken mit Bremsschuhen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu den eine vorbe- stimmte konstante Abseilgeschwindigkeit bewirkenden Bremsschuhen (10,10') der Brems- backen (8,8') einer der Fliehkraftbremseinrichtungen an diesen Backen (8,8') zwei Sicher- heits-Zusatzbremsschuhe (10") vorgesehen sind, die bei Unterschreiten einer vorbestimm- ten Mindeststärke der Bremsschuhe (10,10') in Funktion treten und die Abseilgeschwin- digkeit merkbar reduzieren, wobei die Bremsbacken (8, 8') jedes Paares durch einen Mag- net (11) und einen Eisenkern   (11')

     in der Ruhestellung gehalten sind, die in den einander gegenüberliegenden Stirnseiten (8") der Bremsbacken (8,8') angeordnet sind.

Claims (1)

1. 2. Abseilvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsschuhe (10, 10') und die Zusatzbremsschuhe (10") in über die Höhe der Bremsbacken (8,8') durchge- henden Ausnehmungen sitzen.

   3. Abseilvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (1) beidseitig offene Augenschrauben (12) montiert sind, über welche das in der Seilfüh- rungsrolle (2) laufende Seil geführt werden kann.