Claims (5)
AT 403 489 B Die Erfindung betrifft eine Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung welche aus einem Wagen und einem Hebegestell und zwei Hebezangen besteht, wobei das Hebegestell mittels Lagerlaschen und Lagerbolzen am Wagen befestigt ist und wobei die Hebezangen mittels eines Entriegelungshebels betätigt werden. Eine derartige Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung ist durch die US 2 923 252 A bekannt. Bei dieser Vorrichtung werden die Hebezangen mittels eines Gestänges geschlossen und geöffnet. Gleiches gilt für die Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung, welche durch US 2 697 584 A bekannt ist. Die DE 1 169 478 B offenbart eine Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung, welche keinen Wagen besitzt und die Schwelle jeweils nur an eine Schiene anhebt. Aufgabe der Erfindung ist es nun, die Handhabung und die Konstruktion einer Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Hebezangen mit einem Entriegelungshebel über einen Seilzug, welcher mit den Verriegelungshaken verbunden ist, entriegelt werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß am Wagen Radlagerungen für mehrere Spurweiten befestigt sind und die Vorrichtung daher für verschiedene Spurweiten geeignet ist. Weiters ist vorteilhaft, daß der Wagen wannenförmig ausgebildet ist, um Werkzeug und Kleineisenteile, welche zur Montage der Schwellen an die Schienen erforderlich sind, transportieren zu können. Damit ist eine sehr einfache und praktische Möglichkeit zum Transport der notwendigen Werkzeuge und Kleineisenteile geschaffen. Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben: Es zeigen: Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung, welche einen eigenen Wagen besitzt, in Frontansicht. Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Erfindung, welche auf einem fremden Wagen montiert wird, in Seitenansicht. Die Schwellen - Hebe und Einbauvorrichtung besteht aus einem Hebegestell (1) und einem Wagen (2). Das Hebegestell (1) ist mit den Lagerlaschen (4) und den Lagerbolzen (3) am Wagen (2) befestigt und gelagert. Mit der Verbindungslasche (16) ist die Hebezange (14) am Hebegestell (1) befestigt. Auf der Hebezange (14) befindet sich der Verriegelungsbolzen (13) und der Verriegelungshaken (12). Am Hebegestell (1) befindet sich der Entriegelungshebel (10). Innerhalb des Hebegestells (1) wird der Seilzug (11) vom Entriegelungshebel (10) bis zum Verriegelungshaken (12) nach unten geführt. Am Wagen (2) befinden sich die Radlagerungen (6),(7) für alle vorhandenen Spurbreiten. Die Räder (5) des Wagens (2) sind aus nichtleitendem Material. Der Wagen (2) besteht aus einem viereckigen Rahmen aus Formstahl und aus einer Wanne zum Aufnehmen diverser Kleinteile. Am Wagen (2) befinden sich 4 Räder (5). Die Variante 2 besteht aus den gleichen Teilen wie Variante 1. An Stelle des Wagens (2) wird die Zusatzhalterung (15) verwendet. Die Zusatzhalterung (15) dient zur Befestigung des Hebegestells (2) auf bereits vorhandene Wagen. Funktionsbeschreibung: Die Schwellen - Hebe-und Einbauvorrichtung dient zum Heben und Einbauen von diversen Schwellen. Man fährt mit dem jeweiligen Wagen (2), auf welchem sich das Hebegestell (1) befindet so in Position, daß man mit den Hebezangen (14) über einer unter den Schienen (8) liegenden noch nicht montierten Schwelle (9) zu stehen kommt. Nun wird das Hebegestell (1) angehoben, dadurch bewegt sich die noch verriegelte Hebezange (14) nach unten. Der Verriegelunghaken (12) ist auf der Hebezange (14) gelagert und am Verriegelungsbolzen (13) eingehakt. Nach dem Absenken der Hebezange (14) wird diese mittels Entriegelungshebel (10) über den Seilzug (11) und den Verriegelungshaken (12) entriegelt. Durch das öffnen der Verriegelung (10 - 13) und der Betätigung des Hebegestells (1) nach unten kann die Hebezange (14) die Schwelle (9) greifen. Nun wird mittels des Hebegestells (1) und der Hebezangen (14) die Schwelle (9) bis zur Schiene (8) nach oben gehoben. Als nächstes wird die Schwelle (9) an der Schiene (8) befestigt. Nach der Montage der Schwelle (9) wird die Hebezange (14) durch das Hebegestell (1) nach unten gedrückt, bis der Verriegelungshaken (12) im Verriegelungsbolzen (13) einhakt. Die Schwellen - Hebe und Einbauvorrichtung ist nun für die Montage der nächsten Schwelle (9) bereit. Patentansprü che 1. Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung, welche aus einem Wagen (2) und einem Hebegestell (1) und zwei Hebezangen (14) besteht, wobei das Hebegestell mittels Lagerlaschen (4) und Lagerbolzen (3) am Wagen (2) befestigt ist und wobei die Hebezangen (14) mittels eines Entriegelungshebels (10) betätigt 2 AT 403 489 B werden, gekennzeichnet dadurch, daß die Hebezangen (14) mit dem Entriegelungshebel (10) über einen Seilzug (11), welcher mit den Verriegelungshaken (12) verbunden ist, entriegelt werden.AT 403 489 B The invention relates to a threshold lifting and installation device which consists of a trolley and a lifting frame and two lifting tongs, the lifting frame being fastened to the trolley by means of mounting brackets and bearing bolts, and the lifting tongs being actuated by means of an unlocking lever. Such a threshold lifting and installation device is known from US Pat. No. 2,923,252. In this device, the lifting tongs are closed and opened by means of a linkage. The same applies to the threshold lifting and installation device, which is known from US Pat. No. 2,697,584. DE 1 169 478 B discloses a sleeper lifting and installation device which has no trolley and only lifts the sleeper to one rail at a time. The object of the invention is now to simplify the handling and construction of a threshold lifting and installation device. This object is achieved in that the lifting tongs are unlocked with an unlocking lever via a cable which is connected to the locking hook. Another advantage of the invention is that wheel bearings for multiple track gauges are attached to the car and the device is therefore suitable for different track gauges. It is also advantageous that the carriage is trough-shaped in order to be able to transport tools and small iron parts which are required for mounting the sleepers on the rails. This creates a very simple and practical way of transporting the necessary tools and small iron parts. The invention is described in more detail below with reference to the drawing, in which: FIG. 1 shows a first embodiment of the invention, which has its own carriage, in a front view. Fig. 2 shows a second embodiment of the invention, which is mounted on a foreign car, in side view. The threshold lifting and installation device consists of a lifting frame (1) and a trolley (2). The lifting frame (1) is fastened and stored on the carriage (2) with the bearing brackets (4) and the bearing bolts (3). The lifting tongs (14) are attached to the lifting frame (1) with the connecting strap (16). The locking bolt (13) and the locking hook (12) are located on the lifting tongs (14). The release lever (10) is located on the lifting frame (1). Inside the lifting frame (1), the cable (11) is guided downwards from the unlocking lever (10) to the locking hook (12). The wheel bearings (6), (7) for all existing track widths are located on the carriage (2). The wheels (5) of the carriage (2) are made of non-conductive material. The trolley (2) consists of a square frame made of shaped steel and a tub for holding various small parts. There are 4 wheels (5) on the carriage (2). Variant 2 consists of the same parts as variant 1. Instead of the carriage (2), the additional bracket (15) is used. The additional bracket (15) is used to attach the lifting frame (2) to existing trolleys. Functional description: The sleepers - lifting and installation device is used for lifting and installing various sleepers. You travel with the respective carriage (2) on which the lifting frame (1) is positioned so that you can use the lifting tongs (14) to stand above a threshold (9) that is not yet fitted under the rails (8) . Now the lifting frame (1) is raised, causing the still locked lifting tongs (14) to move downwards. The locking hook (12) is mounted on the lifting tongs (14) and hooked onto the locking bolt (13). After the lifting tongs (14) have been lowered, they are unlocked by means of the release lever (10) via the cable (11) and the locking hook (12). By opening the lock (10 - 13) and actuating the lifting frame (1) downwards, the lifting tongs (14) can grip the threshold (9). Now the sleeper (9) is lifted up to the rail (8) by means of the lifting frame (1) and the lifting tongs (14). Next, the threshold (9) is attached to the rail (8). After installing the threshold (9), the lifting tongs (14) are pressed down by the lifting frame (1) until the locking hook (12) hooks into the locking bolt (13). The threshold lifting and installation device is now ready for the assembly of the next threshold (9). 1. Threshold lifting and installation device, which consists of a carriage (2) and a lifting frame (1) and two lifting tongs (14), the lifting frame by means of bearing brackets (4) and bearing bolts (3) on the carriage (2) is fastened and the lifting tongs (14) are actuated by means of an unlocking lever (10) 2 AT 403 489 B, characterized in that the lifting tongs (14) are connected to the unlocking lever (10) by means of a cable (11) which is connected to the locking hooks ( 12) is connected to be unlocked.
2. Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß am Wagen Radlagerungen (6) für mehrere Spurweiten befestigt sind.2. Threshold lifting and installation device according to claim 1, characterized in that wheel bearings (6) for several track gauges are attached to the carriage.
3. Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Hebegestell (1) mittels einer Zusatzhalterung (15) auf einem bereits bestehenden Wagen befestigbar ist.3. threshold lifting and installation device according to claim 1, characterized in that the lifting frame (1) by means of an additional bracket (15) can be fastened to an existing carriage.
4. Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Wagen (2) wannenförmig ausgebildet ist um Kieineisenteile und Werkzeug, welche zur Montage der Schwellen an die Schienen erforderlich sind, transportieren zu können.4. Threshold lifting and installation device according to claim 1, characterized in that the carriage (2) is trough-shaped in order to be able to transport iron parts and tools which are required for mounting the sleepers on the rails.
5. Schwellen-Hebe-und Einbauvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Seilzug (11) vom Entriegelungshebel (10) bis zu den Hebezangen (14) im Hebegestell (1) geführt wird. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 35. threshold lifting and installation device according to claim 1, characterized in that the cable (11) from the unlocking lever (10) to the lifting tongs (14) in the lifting frame (1) is guided. Including 2 sheets of drawings 3