AT398592B

AT398592B - LOADING TROLLEYS TO RECEIVE, RETURN AND SHIP BULK GOODS

Info

Publication number: AT398592B
Application number: AT29892A
Authority: AT
Inventors: Josef Ing Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1992-02-19
Filing date: 1992-02-19
Publication date: 1994-12-27
Also published as: GB2264275A; RU2048627C1; ATA29892A; GB2264275B; GB9303398D0

Description

AT 398 592 BAT 398 592 B

Die Erfindung betrifft einen Verladewagen zum Aufnehmen, Weitertransportieren und Abwerfen von Schüttgut, mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Wagenrahmen, einem in Wagenlängsrichtung verlaufenden Förderband und einem Schütttrichter zur Übernahme von Schüttgut vom bzw. Übergabe von Schüttgut auf das Förderband.The invention relates to a loading wagon for picking up, transporting and dropping bulk goods, with a wagon frame supported on rail bogies, a conveyor belt running in the longitudinal direction of the wagon and a hopper for taking bulk goods from or transferring bulk goods to the conveyor belt.

Es ist bereits gemäß EP-B1-0 096 236 ein derartiger, auf Schienenfahrwerken abgestützter Verladewagen bekannt, der Teil eines Zuges zur Aufnahme und zum Transport von Schüttgut bzw. Aushubmaterial ist. Das bezüglich der Arbeitsrichtung hintere Ende dieses sogenannten Gleisbehandlungszuges wird durch Aushubwagen gebildet, die mit Räumketten und Baggern zur Aufnahme von Bettungsmaterial aus dem Gleis ausgestattet sind. Das Aushubmaterial wird in mehreren Bunkern zwischengelagert und von dort anhand einer Anordnung von Förderbändern in vorgeordnete Transportwagen verladen, die jeweils -anstelle einer normalen Ladefläche - ein in Wagenlängsrichtung verlaufendes, endloses Förderband aufweisen und weiters an ihrem vorderen Ende mit einem schräg nach oben führenden Übergabeförderband versehen sind. Die Abwurfenden dieser Übergabeförderbänder sind jeweils über dem hinteren, aufnehmenden Ende des nächsten Wagens angeordnet, wodurch es möglich wird, eine beliebig lange Folge von gleichartigen aneinander gekuppelten Transportwagen kontinuierlich zu beladen. Am Entladeende des Zuges befindet sich ein Verladewagen, an dessen Wagenrahmen ein zur Aufnahme des Schüttgutes ausgebildeter Schütttrichter und ein von diesem beschickbares, in Wagenlängsrichtung verlaufendes und weit vorkragendes Förderband vorgesehen sind. Dieser Verladewagen übernimmt die Materialweiter- bzw. -abgabe für eine Reihe von hintereinander geschalteten Transportwagen. Bei diesem bekannten Verladewagen kann die Materialabgabe nur an einer einzigen Stelle erfolgen, nämlich am Abwurfende des vorkragenden Förderbandes. Dadurch ist ein gezieltes Anpassen des Schüttgutabwurfs an in der Praxis auftretende unterschiedliche Erfordernisse nur sehr schwer möglich.According to EP-B1-0 096 236, such a loading wagon supported on rail bogies is already known which is part of a train for receiving and transporting bulk material or excavated material. The rear end of this so-called track treatment train with respect to the working direction is formed by excavation wagons equipped with clearing chains and excavators for picking up bedding material from the track. The excavated material is temporarily stored in several bunkers and from there loaded into an upstream transport wagon using an arrangement of conveyor belts, each of which, instead of a normal loading area, has an endless conveyor belt running in the longitudinal direction of the wagon and is also provided at its front end with an inclined transfer conveyor belt are. The discharge ends of these transfer conveyor belts are each arranged above the rear, receiving end of the next carriage, which makes it possible to continuously load an arbitrarily long sequence of similar coupled transport carriages. At the unloading end of the train there is a loading wagon, on the wagon frame of which there is provided a hopper designed to receive the bulk material and a conveyor belt that can be fed by the latter, extending in the longitudinal direction of the wagon and projecting far. This loading wagon takes over the material transfer or delivery for a series of transport wagons connected in series. In this known loading wagon, the material can only be released at a single point, namely at the discharge end of the projecting conveyor belt. As a result, it is very difficult to specifically adapt the bulk material discharge to the different requirements that occur in practice.

Ein weiterer bekannter Verladewagen ist in der EP-B1-0 206 590 geoffenbart, in welcher ein schienen-verfahrbarer Zug zum Transportieren und Abladen bzw. Abwerfen von Schüttgut beschrieben wird. Der Zug ist aus einer Vielzahl von gekoppelten Silowagen zusammengesetzt, deren Speicherbehälter im Bodenbereich verschließbare Entladeöffnungen aufweisen. Ein unterhalb dieser Öffnungen angeordnetes Förderband verläuft über die gesamte Länge des Zuges und transportiert das zu entladende Schüttgut zu einem am Zugsende vorgesehenen Verladewagen, der mit einem auf einem Wagenrahmen höhen- und seitenver-schwenkbar montierten und an seinem Aufnahmeende einen Schütttrichter aufweisenden Abwurfförderband ausgestattet ist. Mittels des verstellbaren Abwurfendes des Förderbandes kann der Verladewagen das Schüttgut nach Wunsch auf einen anderen Wagen, neben das Gleis oder auch direkt in das Gleis abwerfen.Another known loading wagon is disclosed in EP-B1-0 206 590, in which a rail-movable train for transporting and unloading or dropping bulk goods is described. The train is composed of a large number of coupled silo wagons, the storage containers of which have closable unloading openings in the floor area. A conveyor belt arranged below these openings runs over the entire length of the train and transports the bulk material to be unloaded to a loading wagon provided at the end of the train, which is equipped with a discharge conveyor belt mounted on a wagon frame that can be swiveled in height and on the side and has a hopper at its receiving end. By means of the adjustable discharge end of the conveyor belt, the loading wagon can drop the bulk goods onto another wagon, next to the track or directly into the track.

In einer gemäß EP-B1-0 239 711 bekannten fahrbaren Anlage zur Schotterbettreinigung ist ein trichterartiger Zwischenspeicher für aus einem Reinigungssieb anfallendes Material integriert, der mittels eines in seinem Bodenbereich angeordneten Längsförderbandes zum Weitertransport bzw. Abwurf des Schüttgutes auf ein weiteres Förderband ausgebildet ist. Mit diesem Zwischenspeicher wird Schotter zwischengelagert, um auch bei unterschiedlich anfallenden Schottermengen einen gleichmäßigen Schotter-weitertranspor} zu ermöglichen.In a mobile plant for ballast bed cleaning known according to EP-B1-0 239 711, a funnel-like intermediate store for material obtained from a cleaning screen is integrated, which is designed by means of a longitudinal conveyor belt arranged in its base area for further transport or discharge of the bulk material onto a further conveyor belt. This buffer store is used to temporarily store ballast in order to enable even ballast to be transported even with different amounts of ballast.

Aus der CH-PS 651 870 ist schließlich eine Gleisbettreinigungsmaschine bekannt, bei der der gereinigte Schotter zur Wiedereinbringung ins Gleis über ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband in einen Verteiler abgeworfen wird, aus dem der Schotter mittels einer Steuerklappe entweder direkt ins Gleis fallen kann oder aber über ein weiteres Förderband zum Abwurf an einer anderen Stelle im Gleis wertertransportiert wird.Finally, from CH-PS 651 870 a track bed cleaning machine is known, in which the cleaned ballast for re-introduction into the track is thrown via a conveyor belt running in the machine direction into a distributor, from which the ballast can either fall directly into the track by means of a control flap or via another conveyor belt for dropping is transported elsewhere in the track.

Durch die US-PS 4 813 488 ist eine weitere Reinigungsmaschine bekannt bei der der gereinigte Schotter in einen als Puffer fungierenden Schüttgutspeicher gelangt. Von diesem gelangt der Schotter entweder über einen Trichter zur Abwurfstelle oder wird über Förderbänder zum Abtransport in Speicherwagen gefördert. Ein gezieltes Abwerfen des Schotters ist mit einer derartigen Anordnung nicht möglich.A further cleaning machine is known from US Pat. No. 4,813,488, in which the cleaned ballast reaches a bulk material storage which functions as a buffer. From there, the ballast either reaches the discharge point via a funnel or is conveyed via conveyor belts for removal into storage wagons. Targeted throwing of the ballast is not possible with such an arrangement.

Eine durch die EP-B1-57 128 bekannte Vielzweck-Gleisbaumaschine weist einen als Schüttgutspeicher wirksamen Schütttrichter auf. Damit kann aber auch nur ungezielt Schotter über die gesamte Gleisbreite abgeworfen werden.A multi-purpose track construction machine known from EP-B1-57 128 has a hopper which acts as a bulk material store. However, this can also be used to throw untargeted ballast across the entire width of the track.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Verladewagens der gattungsgemäßen Art, mit dem auf einfachste Weise eine Aufteilung des transportierten Schüttgutes auf wenigstens zwei voneinander distanzierte Abwurfstellen zum gezielten bzw. bedarfsweisen Abwurf möglich ist.The object of the present invention is to create a loading wagon of the generic type with which it is possible in the simplest way to divide the transported bulk goods into at least two spaced-apart discharge points for targeted or need-based discharge.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schütttrichter - wie an sich bekannt - als Schüttgutspeicher ausgebildet ist, der sowohl eine erste hochliegende Auslaßöffnung als auch eine zweite tieferliegende Bodenauslaßöffnung aufweist, wobei in die erste Auslaßöffnung ein Abschnitt des Förderbandes ragt.This object is achieved in that the hopper - as known per se - is designed as a bulk material storage which has both a first outlet opening and a second bottom outlet opening, a portion of the conveyor belt protruding into the first outlet opening.

Durch diese Ausbildung besteht die vorteilhafte Möglichkeit, unter minimalem konstruktiven Mehraufwand das beispielsweise von angekuppelten Speicherwagen übernommene Schüttgut wahlweise auf eine 2With this design, there is the advantageous possibility of optionally transferring the bulk material, for example, from coupled storage wagons, to a second, with minimal additional design effort

AT 398 592 B erste, im vorderen Endbereich des Förderbandes gelegene Abwurfstelle und bzw. oder auf eine weitere, im Bereich der Bodenauslaßöffnung gelegene Abwurfstelle aufzuteilen. Der im Schüttgutspeicher gebildete Schüttgutkegel bedeckt sowohl einen Abschnitt des Förderbandes als auch die Bodenauslaßöffnungen, wodurch völlig unabhängig von der durch unterschiedliche Förderbandgeschwindigkeiten bzw. unterschiedlich große Auslaßöffnungen möglichen unterschiedlichen Transport- bzw. Abwurfmenge eine automatische Aufteilung des Schüttgutes zur gleichzeitigen, bei Bedarf kontinuierlichen Beschickung beider Abwurfstellen erzielt wird. Dies erlaubt die Einsparung einer aufwendigen sowie störungsanfälligen Steuereinrichtung und vermeidet zuverlässig eine nicht beabsichtigte Unterbrechung des Förderstroms infolge einer ungleichmäßigen Schüttgutaufteilung im Schüttgutspeicher. Besagte Kontinuität ist z.B. beim Einsatz des erfindungsgemäßen Verladewagens im Rahmen einer Neueinschotterung eines Gleises besonders wichtig.AT 398 592 B to divide the first discharge point located in the front end region of the conveyor belt and / or to a further discharge point located in the region of the floor outlet opening. The bulk material cone formed in the bulk material store covers both a section of the conveyor belt and the bottom outlet openings, which means that, regardless of the different transport or discharge quantities possible due to different conveyor belt speeds or differently sized outlet openings, an automatic division of the bulk material for simultaneous, if necessary, continuous loading of both discharge points is achieved. This allows a costly and fault-prone control device to be saved and reliably prevents an unintentional interruption of the delivery flow as a result of an uneven distribution of the bulk material in the bulk material store. Said continuity is e.g. particularly important when using the loading wagon according to the invention as part of a new gravel track.

Die Maßnahme gemäß Anspruch 2 gewährleistet, daß das Schüttgut problemlos und gleichmäßig über die zweite Transporteinheit weitertransportiert wird, da sich deren Aufnahmeende immer innerhalb des Schüttkegels befindet und dadurch der Materialfluß nicht abreißen kann. Gleichzeitig sichert die Anordnung nach den Ansprüchen 3 und 4, daß auch unter den verschiedensten Betriebsbedingungen sämtliche Auslaßöffnungen laufend und automatisch mit der erforderlichen Schüttgutmenge versorgt werden, wobei die Bedienungsperson lediglich darauf zu achten hat, daß der Schüttkegel eine gewisse Mindesthöhe zur gleichzeitigen Bedeckung des Aufnahmeendes und der Bodenauslaßöffnung aufweist.The measure according to claim 2 ensures that the bulk material is transported smoothly and evenly via the second transport unit, since its receiving end is always inside the cone of material and the material flow cannot break off as a result. At the same time, the arrangement according to claims 3 and 4 ensures that even under the most varied operating conditions, all outlet openings are continuously and automatically supplied with the required quantity of bulk material, the operator merely having to ensure that the cone of bulk has a certain minimum height for simultaneously covering the receiving end and the bottom outlet opening.

Die in Anspruch 5 dargelegte Weiterbildung bezweckt, daß der Schüttkegel die für den störungsfreien Einsatz des erfindungsgemäßen Verladewagens erforderliche Mindestgröße bzw. -höhe aufweist und beibehält.The purpose of the further development set out in claim 5 is that the pouring cone has and maintains the minimum size or height required for the trouble-free use of the loading wagon according to the invention.

Die Maßnahme nach Anspruch 6 dient dazu, die genaue Dosierbarkeit des durch die Bodenauslaßöffnung bzw. -Öffnungen abgeworfenen Schüttguts zu erhöhen, indem anhand des eigenen Förderantriebs die Geschwindigkeit des Abwurfförderbandes geregelt werden kann. Gleichzeitig ist auch die Möglichkeit gegeben, die Abwurfstelle durch Verschwenken des Förderbandes zu variieren, um z.B. bei Einschotterung eines Gleises rechts und/oder links einer Schiene gezielt Material einbringen zu können. Ais weiterer Vorteil ist das Abwurfförderband auch als Verschluß der Bodenauslaßöffnung ersetzbar.The measure according to claim 6 serves to increase the exact meterability of the bulk material thrown through the bottom outlet opening or openings by the speed of the discharge conveyor belt being able to be regulated on the basis of the own conveyor drive. At the same time, there is also the possibility to vary the discharge point by swiveling the conveyor belt in order to e.g. to be able to insert material in the right and / or left of a rail when a track is ballasted. As a further advantage, the discharge conveyor belt can also be replaced as a closure of the bottom outlet opening.

Ist der Verladewagen gemäß der Ansprüche 7 und 8 ausgebildet, so kann in wirtschaftlicher Weise eine einzige Bedienungsperson für den ungestörten und reibungslosen Ablauf des Arbeitseinsatzes sorgen, indem sie laufend den Schüttkegel im Auge behält und durch ferngesteuertes Regulieren der Geschwindigkeiten der verschiedenen Förderbänder verhindert, daß sich im Schüttgutspeicher ein unerwünschter Materialmangel einstellt.If the loading wagon is designed according to claims 7 and 8, a single operator can ensure the undisturbed and smooth operation of the work in an economical manner by constantly keeping an eye on the pouring cone and by remote-controlled regulation of the speeds of the different conveyor belts to prevent that an undesirable material shortage sets in the bulk material storage.

Diesbezüglich ist auch die Maßnahme gemäß Anspruch 9 zweckmäßig. Dadurch wird - unabhängig von fallweise extrem unterschiedlichem Bedarf an Schüttgut - gewährleistet, daß an den Auslaßöffnungen kein Versorgungsengpaß auftreten kann. Aus dem vorab gefüllten Pufferspeicher kann problemlos und einfach je nach Erfordernis Material in den Schüttgutspeicher geladen werden, um einen plötzlichen erhöhten Bedarf abzudecken, wenn über die erste Transporteinheit nicht genügend Nachschub herangeschafft wird.In this regard, the measure according to claim 9 is also expedient. This ensures - regardless of the occasionally extremely different need for bulk goods - that no supply bottleneck can occur at the outlet openings. Material can be easily and easily loaded into the bulk material storage from the pre-filled buffer storage to meet a sudden increased need if the first transport unit does not provide enough replenishment.

Die im, Anspruch 10 beschriebene Weiterbildung ermöglicht auf vorteilhafte und wirtschaftliche Weise den Einsatz der dritten Transporteinheit sowohl für die Übergabe des Schüttgutes zum Weitertransport auf vorgeordnete Wagen bzw. Maschinen als auch zur Befüllung des Pufferspeichers, wobei besagte Transporteinheit während der Überstellfahrt zur Einhaltung des Lichtraumprofiles auch eingezogen werden kann.The further development described in claim 10 advantageously and economically enables the use of the third transport unit both for the transfer of the bulk material for further transport to upstream wagons or machines and for filling the buffer store, said transport unit also during the transfer travel to maintain the clearance profile can be moved.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert:The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing:

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Verladewagens, der in eine Anlage zur Erneuerung eines Gleisschotterbettes eingegliedert ist, undFig. 1 is a schematic side view of a loading wagon according to the invention, which is incorporated in a system for renewing a ballast bed, and

Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht des Veriadewagens gemäß Fig. 1.2 is an enlarged side view of the Veriadewages according to FIG. 1st

Die in Fig. 1 als Beispiel eines möglichen Einsatzes des Verladewagens gezeigte Anlage 1 dient zur kompletten Auswechslung einer Gleisbettung 2 unter einem Gleis 3 mittels einer - an sich bekannten -Räummaschine 4, die zu diesem Zweck mit einer Räumkette 5 versehen ist und in einer durch einen Pfeil 6 angegebenen Arbeitsrichtung kontinuierlich vorwärtsbewegt wird. Das ausgehobene Bettungsmaterial wird über Förderbänder 7 zum vorderen Ende der Maschine 4 befördert und in vorgeordnete Silowagen 8 zur Speicherung bzw. zum Abtransport verladen. Gleichzeitig wird aus nachgeordneten Silowagen 9 neues Bettungsmaterial unter Zuhilfenahme eines Verladewagens 10 herantransportiert und zum Teil über Förderbänder 11 der Maschine 4 hinter der Räumkette 5 ins Gleis 3 eingebracht, zum Teil aber auch direkt aus dem Veriadewagen 10 abgeworfen.The system 1 shown in FIG. 1 as an example of a possible use of the loading wagon is used for the complete replacement of a track bed 2 under a track 3 by means of a - known per se - broaching machine 4, which is provided with a clearing chain 5 for this purpose and in one an arrow 6 indicated working direction is continuously moved forward. The excavated bedding material is transported via conveyor belts 7 to the front end of the machine 4 and loaded into upstream silo wagons 8 for storage or for removal. At the same time, new bedding material is transported from downstream silo wagons with the help of a loading wagon 10 and partly brought into the track 3 via conveyor belts 11 of the machine 4 behind the clearing chain 5, but partly also dropped directly from the wagon 10.

Der in Fig. 2 nun im Detail dargestellte Verladewagen 10 weist einen langgestreckten Wagenrahmen 12 auf, der über Schienenfahrwerke 13 auf dem Gleis 3 abgestützt ist. Am in Arbeits- bzw. Förderrichtung hinteren Ende des Wagenrahmens 12 sind ein Antriebsaggregat 14 und eine von diesem betriebene 3The loading wagon 10 now shown in detail in FIG. 2 has an elongated wagon frame 12 which is supported on the track 3 via rail bogies 13. At the rear end of the carriage frame 12 in the working or conveying direction are a drive unit 14 and a third one operated by the latter

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Hydraulikpumpe 15 zur Kraftversorgung sämtlicher - noch zu beschreibender - Antriebe des Verladewagens 10 angeordnet. Ein Fahrantrieb 16 sowie eine am vorderen Wagenende ersichtliche Fahrkabine 17 sind für die Überstell- bzw. Arbeitsvorfahrt vorgesehen. Weiters ist der Wagenrahmen endseitig mit Puffern 18 für die Eingliederung in einen Zugverband ausgestattet. 5 Im oberen Bereich des Verladewagens 10 erstreckt sich über dessen gesamte Länge ein Förderband 19, welches in drei aufeinanderfolgende Teile oder Transporteinheiten 20, 21, 22 mit jeweils einem eigenen Antrieb 23, 24, 25 gegliedert ist und dessen Aufgabe es ist, Schüttgut 26 (im vorliegenden Fall Bettungsmaterial) vom nachgeordneten Silowagen 9 - bzw. dessen Übergabeförderband 27 - aufzunehmen und zum Förderband 11 der vorgeordneten Maschine 4 weiterzutranportieren. Unterhalb eines Abwurfendes 28 der io hinteren, ersten Transporteinheit 20 befindet sich ein als Schüttgutspeicher 29 ausgebildeter Schütttrichter 30, mit dem das Schüttgut 26 auf ein tieferliegendes und einen Teil der Bodenfläche des Schüttgutspeichers 29 bildendes Aufnahmeende 31 der zweiten Transporteinheit 21 übergeben wird. Mit dieser kann das Schüttgut durch eine in der Stirnwand des Schüttgutspeichers 29 vorgesehene erste Auslaßöffnung 48 weitertransportiert werden (siehe kleine Pfeile). 15 In Arbeits- bzw. Transportrichtung unmittelbar hinter besagtem Aufnahmeende 31 bzw. unterhalb dieses Endes sind dem Schüttgutspeicher 29 zugeordnete Bodenauslaßöffnungen 32 angeordnet, die jeweils über einer Schiene des Gleises 3 vorgesehen sind. Da das Abwurfende 28 der ersten Transporteinheit 20 in einem Abstand von mindestens 50 cm oberhalb des Aufnahmeendes 31 der zweiten Transporteinheit 21 liegt, bildet das Schüttgut 26 im Schüttgutspeicher 29 einen Schüttkegei 33, der sowohl das Aufnahmeende 20 31 als auch die Bodenauslaßöffnungen 32 zur Gänze bedeckt. Unter jeder der Bodenauslaßöffnungen 32 befindet sich ein die Öffnung abdeckendes Abwurfförderband 34, welches mit einem Förderantrieb 35 ausgestattet und außerdem mit einem Verschwenkantrieb 36 verbunden ist, mit dessen Hilfe das Abwurfförderband 34 um eine etwa vertikale Achse 37 verschwenkt werden kann. Eine im Bereich des Schüttgutspeichers 29 bzw. in Arbeitsrichtung direkt dahinter angeordnete Arbeitskabine 38 weist Fenster 39 auf, die 25 sowohl auf den Schüttgutspeicher 29 als auch auf den unter dem Abwurfförderband 34 liegenden Gleisbereich freie Sicht ermöglichen. Weiters befindet sich in der Kabine 38 eine Steuereinrichtung 40, mit der die Antriebe 23, 24, 25, 35, 36 der Transporteinheiten 20, 21, 22 und der Abwurfförderbänder 34 sowie der Fahrantrieb 16 beaufschlag- und steuerbar sind.Hydraulic pump 15 for the power supply of all - to be described - arranged drives of the loading truck 10. A travel drive 16 and a driver's cabin 17 visible at the front end of the car are provided for the transfer or right of way. Furthermore, the end of the carriage frame is equipped with buffers 18 for incorporation into a train set. 5 In the upper area of the loading wagon 10 extends over its entire length a conveyor belt 19 which is divided into three successive parts or transport units 20, 21, 22, each with its own drive 23, 24, 25 and whose task is to convey bulk goods 26 ( in the present case, bedding material) from the downstream silo wagon 9 - or its transfer conveyor belt 27 - and to be transported to the conveyor belt 11 of the upstream machine 4. Below a discharge end 28 of the rear, first transport unit 20 there is a bulk hopper 30 designed as a bulk material storage 29, with which the bulk material 26 is transferred to a lower-lying receiving end 31 of the second transport unit 21 that forms part of the bottom surface of the bulk material storage 29. With this, the bulk material can be transported further through a first outlet opening 48 provided in the end wall of the bulk material storage 29 (see small arrows). 15 In the working or transport direction, immediately behind said receiving end 31 or below this end, the floor outlet openings 32 assigned to the bulk material store 29 are arranged, each of which is provided above a rail of the track 3. Since the discharge end 28 of the first transport unit 20 lies at a distance of at least 50 cm above the receiving end 31 of the second transport unit 21, the bulk material 26 in the bulk material storage 29 forms a pouring cone 33 which completely covers both the receiving end 20 31 and the bottom outlet openings 32 . Underneath each of the bottom outlet openings 32 there is a discharge conveyor belt 34 covering the opening, which is equipped with a conveyor drive 35 and is also connected to a pivoting drive 36, with the aid of which the discharge conveyor belt 34 can be pivoted about an approximately vertical axis 37. A work booth 38 arranged in the area of the bulk goods storage 29 or directly behind it in the working direction has windows 39 which allow a clear view both of the bulk goods storage 29 and of the track area lying under the discharge conveyor belt 34. Furthermore, a control device 40 is located in the cabin 38, with which the drives 23, 24, 25, 35, 36 of the transport units 20, 21, 22 and the discharge conveyor belts 34 as well as the travel drive 16 can be acted upon and controlled.

Im Bereich unterhalb der zweiten Transporteinheit 21 ist ein mit dem Wagenrahmen 12 verbundener 30 Pufferspeicher 41 für Schüttgut 26 zu sehen, dessen Bodenfläche durch ein in Wagenlängsrichtung verlaufendes und einen eigenen Antrieb 42 aufweisendes Bodenförderband 43 gebildet ist. Dieser Speicher ist mit Hilfe der am vorderen Wagenende 44 befindlichen dritten Transporteinheit 22 füllbar. Zu diesem Zweck ist deren Antrieb 25 in beide Drehrichtungen beaufschlagbar und wird zur Befüllung des Pufferspeichers 41 mit von der zweiten Transporteinheit 21 übernommenem Schüttgut 26 in der Gegenrichtung 35 beaufschlagt. Das Abwurfende 45 des Bodenförderbandes 43 ist im Bereich des Schüttgutspeichers 29 angeordnet.In the area below the second transport unit 21, a 30 buffer store 41 for bulk material 26 connected to the carriage frame 12 can be seen, the bottom surface of which is formed by a floor conveyor belt 43 running in the longitudinal direction of the carriage and having its own drive 42. This memory can be filled with the aid of the third transport unit 22 located at the front end 44 of the carriage. For this purpose, the drive 25 can be acted upon in both directions of rotation and is charged in the opposite direction 35 to fill the buffer store 41 with bulk material 26 taken over from the second transport unit 21. The discharge end 45 of the floor conveyor belt 43 is arranged in the region of the bulk material storage 29.

Die dritte,Transporteinheit 22, die im Einsatz über das vordere Wagenende 44 vorkragend ausgebildet ist, kann mittels eines Verschiebeantriebes 46 in Wagenlängsrichtung verschoben werden und nimmt während der Überstellfahrt die in strichpunktierten Linien angedeutete Position ein. Der Verschiebeweg des 40 Verschiebeantriebes 46 entspricht dem horizontalen Abstand des vorderen Wagenendes 44 vom Abwurfende 47 der dritten Transporteinheit 22 in der Einsatzsteliung. Während des Arbeitseinsatzes betätigt die in der Arbeitskabine 38 postierte Bedienungsperson anhand der Steuereinrichtung 40 wahlweise die Antriebe 35 und 36 des Abwurfförderbandes 34, um bei Bedarf zusätzliches Bettungsmaterial rechts und links der Schienen abzuwerfen, und beobachtet dabei gleichzeitig 45 die Größe des Schüttkegels 33 im Schüttgutspeicher 29. Sollte dieser Kegel zu klein oder zu groß werden, dann wird die Geschwindigkeit der Transporteinheiten 20 bzw. 21 entsprechend gesteuert, um die Schüttkegelgröße konstant so groß zu halten, daß sowohl die Bodenauslaßöffnungen 32 als auch das Aufnahmeende 31 der Transporteinrichtung 21 von Schüttgut bedeckt sind. Wenn bei unverhältnismäßig großem Materialbedarf seitens der Abwurfförderbänder 34 der Schüttkegel bzw. der Schüttgutspeicher 29 so nicht ausreichend von der Transporteinheit 20 versorgt werden können, so wird durch Zuschaltung des Antriebes 42 des Bodenförderbandes 43 zusätzlich Schüttgut 26 aus dem Pufferspeicher 41 in den Schüttgutspeicher geladen. Das Wiederauffüllen des Pufferspeichers 41 geschieht in einer Arbeitspause durch Umkehrung der Drehrichtung des Antriebes 25 der Transporteinheit 22 sowie unter langsamer Bewegung des Bodenförderbandes 43 in der durch kleine Pfeile angedeuteten Richtung. 55 Es besteht auch die Möglichkeit, den Verladewagen 10 ohne ein Bodenförderband 43 aufweisenden Pufferspeicher 41 auszubilden. 4The third, transport unit 22, which in use projects over the front end 44 of the carriage, can be displaced in the longitudinal direction of the carriage by means of a displacement drive 46 and assumes the position indicated by dash-dotted lines during the transfer run. The displacement path of the 40 displacement drive 46 corresponds to the horizontal distance of the front carriage end 44 from the discharge end 47 of the third transport unit 22 in the operational position. During work, the operator posted in the work booth 38 actuates the drives 35 and 36 of the discharge conveyor belt 34 using the control device 40, in order to throw off additional bedding material to the right and left of the rails if necessary, and at the same time observes 45 the size of the cone 33 in the bulk material storage 29 Should this cone become too small or too large, the speed of the transport units 20 and 21 is controlled accordingly in order to keep the bulk cone size constant so large that both the bottom outlet openings 32 and the receiving end 31 of the transport device 21 are covered with bulk material . If the discharge cone 34 or the bulk material storage 29 cannot be adequately supplied by the transport unit 20 with a disproportionately large amount of material, the bulk material 26 is additionally loaded from the buffer storage 41 into the bulk material storage by connecting the drive 42 of the floor conveyor belt 43. The refilling of the buffer store 41 takes place in a work break by reversing the direction of rotation of the drive 25 of the transport unit 22 and with slow movement of the floor conveyor belt 43 in the direction indicated by small arrows. 55 It is also possible to design the loading carriage 10 without a buffer store 41 having a floor conveyor belt 43. 4th

Claims

AT 398 592 B claims 1. Loading wagon (10) for picking up, transporting and dropping bulk goods, with a carriage frame (12) supported on rail bogies (13), a conveyor belt (19) running in the longitudinal direction of the wagon and a hopper (30) for taking over Bulk material (26) from or transfer of bulk material to the conveyor belt, characterized in that the bulk hopper (30) - as known per se - is designed as a bulk material store (29), which has both a first high-level outlet opening (48) and a second one Has a lower-lying bottom outlet opening (32), a section of the conveyor belt (19) protruding into the first outlet opening (48).

2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the conveyor belt (19) is formed from at least two transport units (20, 21) arranged one behind the other in the transport direction, the bulk material store (20) of the bulk material storage (below) the discharge end (28). 29) is provided and the second, upstream transport unit (21) with its lower-lying receiving end (31) forms part of a bottom surface of the bulk material store (29).

3. Loading trolley according to claim 2, characterized in that the bottom outlet opening (32) is arranged in the transport direction immediately behind the receiving end (31) of the second transport unit (21).

4. Loading wagon according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the bottom outlet opening (32) with respect to the discharge end (28) of the first transport unit (20) and receiving end (31) of the second transport unit (21) is arranged lower.

5. Loading wagon according to one of claims 1 to 4, characterized in that the discharge end (28) of the first transport unit (20) at a distance of at least about 0.5 m above the receiving end (31) of the upstream second transport unit (21) is.

6. Loading wagon according to one of claims 1 to 5, characterized in that each Bodenausiaß opening (32) by a pivoting drive (36) about a vertical axis (37) pivotable, its own conveyor drive (35) associated with discharge conveyor belt (34) is.

7. Loading wagon according to one of claims 1 to 6, characterized in that a working cabin (38) with a control device (40) for acting on the drives (23, 24, 25, 35, 36) in the transport direction directly behind the bulk material store (29). of the transport units (20, 21, 22) and discharge conveyor belts (34) is provided.

8. Loading wagon according to claim 7, characterized in that a window (39) is provided in the bulk material store (29) to create a line of sight from the work cabin (38) to a bulk cone (33) formed in the bulk material store (29).

9. Loading wagon according to one of claims 1 to 8, characterized in that below the second transport unit (21) has a buffer store (41) for storing bulk material (26) with a floor conveyor belt (43) provided instead of a floor surface and having a drive (42) ) is provided, the discharge end (45) of which is arranged in the region of the bulk material store (29) for further transport of the bulk material (26) stored in the buffer store (41) into the bulk material store (29).

10. Loading wagon according to claim 9, characterized in that in the region of the front end of the wagon (44) a third, a drive (25) for both directions of rotation transport unit (22) is provided, which by means of a displacement drive (46) from a rear transfer position in a forward transfer position for the further transport of the bulk material (26) from the second transport unit (21) or for the discharge of this bulk material into the buffer store (41) is displaceable. With 1 sheet of drawings 5