AT379441B

AT379441B - Gehaeuse fuer kraftfahrzeuggetriebe

Info

Publication number: AT379441B
Application number: AT932476A
Authority: AT
Inventors: Vladimir Dipl Ing Hruska; Werner Dipl Ing Muelleder
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1976-12-16
Filing date: 1976-12-16
Publication date: 1986-01-10
Also published as: ATA932476A

Description


  



    PATENTANSPRUCH :    
Gehäuse für Kraftfahrzeuggetriebe mit Druckumlaufschmierung, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil des Gehäuses in an sich bekannter Weise doppelwandig ausgebildet ist und als Ölkühler dient. 

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Claims

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für Kraftfahrzeuggetriebe mit Druckumlaufschmierung, wobei unter den Begriff Getriebe auch Verteilergetriebe bzw. Achsgetriebe fallen sollen.

Bisher sind die mit einer Schmierölzu- und -ableitung ausgestatteten, häufig zur Oberflächenvergrösserung aus einer Vielzahl von Rohren zusammengesetzten Ölkühler an einer geeigneten Stelle des Getriebes, des Motors bzw. des sonstigen Aggregates dem Kühlluft- oder dem Kühlwasserstrom ausgesetzt und haben ausschliesslich die Aufgabe, ein zu hohes Ansteigen der Betriebstemperatur zu verhindern. Um störende Geräusche zu verringern, geht man immer mehr dazu über, Motoren, Getriebe u. dgl. mit Kapseln zu umschliessen, die eine Innenverkleidung aus Schallschluckstoff aufweisen und einen Teil der entstehenden Geräusche mindern.

Dabei ist es auch schon bekannt (DE-PS Nr. 873187), die zur Kühlluftführung einer gebläsegekühlten Brennkraftmaschine dienende Maschinenverkleidung teilweise doppelwandig auszubilden und dort als Ölkühler zu verwenden.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Gehäuse für Kraftfahrzeuggetriebe zu schaffen, das keinen eigenen Ölkühler und auch keine geräuschdämpfende Kapsel benötigt und daher den erforderlichen technischen Aufwand verringert.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass wenigstens ein Teil des Gehäuses in an sich bekannter Weise doppelwandig ausgebildet ist und als Ölkühler dient.

Durch diese Gehäuseausbildung wird in günstiger Weise das Ölvolumen vergrössert und eine genügende Kühlfläche geschaffen, ohne einen eigenen, zusätzlichen Raum beanspruchenden Öl- kühler oder eine schalldämmende Kapsel vorsehen zu müssen, zumal die Ölfüllung der Doppelwand das Gehäuse des Getriebes gegen Schallabstrahlung schützt. Es werden also die Vorteile eines guten grossvolumigen Ölkühlers ohne wesentlichen technischen Aufwand mit jenen einer guten Schallisolierung des Getriebes vereinigt, wozu noch eine Erhöhung der Festigkeitswerte des Gehäuses kommt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.