AT354515B

AT354515B - Gehaenge fuer seilbahnen

Info

Publication number: AT354515B
Application number: AT171773A
Authority: AT
Original assignee: Senn Dipl Ing Dr Techn Eduard
Priority date: 1973-02-27
Filing date: 1973-02-27
Publication date: 1980-01-10
Also published as: ATA171773A

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Gehänge für Seilbahnen, bei welchem der die Sitze aufnehmende Wagenkasten od. dgl. auf einem Tragrost gehalten ist, der über eine Aufhängung am Laufwerk mittels Bolzen pendelnd angehängt ist.

Durch die GB-PS Nr. 26, 057/1910, ist ein Gehänge für Seilbahnen bekanntgeworden, bei welchem der Wagenkasten nur mit einer einfachen stangenförmigen Einrichtung am Tragwerk befestigt ist. Dieser Aufhängung haftet der Nachteil an, dass die Wagenkasten sowohl von aussen als auch durch Kräfte von Innen in pendelnde Bewegung geraten, wodurch die Gefahr der Entgleisung und der Gefährdung von Passagieren eintreten kann, wobei es auch zu Paniksituationen kommen kann.

Diese Nachteile sollen durch die Erfindung dadurch behoben werden, dass die Aufhängung aus mindestens zwei vorzugsweise aus Rohren bestehenden Streben gebildet ist, welche einen gemeinsamen Befestigungspunkt am Laufwerk haben und an einer Seite des Wagenkastens in einem Winkel zur Lotrechten verlaufend mit je einem einen Teil des Tragrostes bildenden, quer zur Fahrtrichtung liegenden Träger verbunden sind, so dass eine Dreiecksaufhängung gebildet ist.

Durch die vorstehend aufgezeigte Ausbildung des Gehänges wird erreicht, dass keine Kräfte auf den Wagenkasten einwirken, sondern alle Kräfte vom Gehänge aufgenommen werden. Dies wirkt sich besonders günstig bei Wagenkasten aus Kunststoff aus, da das geringe Eigengewicht eines solchen Wagenkastens eine Erhöhung der Nutzlast bei sonst gleichen Verhältnissen ermöglicht.

Um die sich zufolge des Darüberlaufens des Zugseiles über die Stützrollen an den Stützträgern ergebenden Stösse und Erschütterungen des Wagenkastens weitgehendst auszuschalten wird vorgeschlagen, die quer zur Fahrtrichtung liegenden Träger mit den in Fahrtrichtung liegenden Trägern des Tragrostes über elastische, stossdämpfende Elemente zu verbinden.

Die Erfindung sieht auch eine weitere Ausbildung dieser stossdämpfenden Einrichtungen derart vor, dass die elastischen, stossdämpfenden Elemente aus die Querträger umgebenden Gummihülsen od. dgl. gebildet sind, welche ihrerseits von festen Hülsen umgeben sind, an welchen die in Fahrtrichtung liegenden Träger und die Füsse der Sitze befestigt sind, wobei der Wagenkasten über elastische Auflager auf in Fahrtrichtung liegenden Trägern aufliegt.

Durch diese Erfindungsmerkmale wird die Betriebssicherheit auf Seilbahnen beträchtlich erhöht.

An Hand der Zeichnungen wird nunmehr ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben und werden weitere Vorteile dieser erfindungsgemässen Ausführung eines Gehänges für Seilbahnen angeführt. Die Fig. 1 stellt den Aufriss, die Fig. 2 den Kreuzriss und die Fig. 3 den Grundriss des erfindungsgemässen Gehänges für eine Seilbahn dar. Die Fig. 4 zeigt eine vergrösserte Darstellung der Verbindung zwischen den Haupt- und Querträgern.

Am Förderteil --1-- wird über zwei Klemmapparate --2, 2a-- das Laufwerk befestigt, an dem sich die Laufräder --4, 4a-- sowie der Tragbolzen --5-- für das Gehänge befinden. Am Tragbolzen sind die Gehänge-Verbindungsstreben --6, 6a-- schwenkbar befestigt.

Die Hauptträger --8, 8a-- werden mittels der Eckverbindungen --7, 7a-- an den Verbindungsstreben --6, 6a-- angebracht. Die Sitzfüsse - -10, 10a.... 10c-- sind an den Hülsen --9.... 9c-- angeschweisst und enden bei den Sitzflächen --11.... lle--. Als stossdämpfende Einlage ist die Gummihülse --12-- zwischen der Hülse --9-- und dem Träger --8-- eingebaut. Der Wagenkasten --13-- wird über eine elastische Einlage --14-- und einen Zwischenträger --15, 15a-- an den in Fahrtrichtung liegenden Trägern --17, 17a-- befestigt, die ihrerseits mit den Hülsen --9, 9a bzw. 9b, 9c-- verschweisst sind.

Die Enden der Hauptträger--8, 8a-- sind durch Schleifleisten-18-- verbunden. An den Scheifleisten-18-- sind an den Stirnseiten des Wagenkastens die Puffer --19, 19a-- befestigt. Die Puffer dienen dazu, die bei eng anschliessenden Wagen in den Stationen auftretenden Stosskräfte direkt auf das Gehänge zu übertragen, so dass die Wagenkasten von diesen oft grossen Stosskräften verschont bleiben und daher besonders gewichtsarm hergestellt werden können, was aus wirtschaftlichen Gründen vorteilhaft ist.

Die Türe-20-des z. B. aus Kunststoff hergestellten Wagenkastens kann raum- und bewegungs- sparend als Falttüre ausgebildet sein, wobei diese zweckmässigerweise zwischen den Streben-6, 6a- angeordnet sein könnte.

Das Ziel dieser Erfindung ist ein Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit beim Betrieb von Seilbahnen.

Hiebei wird auch das Schwanken des Seilbahnwagens weitgehendst ausgeschaltet. Hiedurch wird weitestgehend ausgeschaltet, dass das Förderseil --1-- aus den Rollen herausgerissen und eine Seilentgleisung eingeleitet wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE : 1. Gehänge für Seilbahnen, bei welchem der die Sitze aufnehmende Wagenkasten od. dgl. auf einem Tragrost gehalten ist, der über eine Aufhängung am Laufwerk mittels Bolzen pendelnd angehängt ist, EMI2.1 Rohren bestehenden Streben (6,6a) gebildet ist, die einen gemeinsamen Befestigungspunkt (5) am Laufwerk (3) haben und an einer Seite des Wagenkastens (13) in einem Winkel zur Lotrechten verlaufend mit je einem einen Teil des Tragrostes bildenden, quer zur Fahrtrichtung liegenden Träger (8, 8a) verbunden sind, so dass eine Dreiecksaufhängung gebildet ist.

2. Gehänge für Seilbahnen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die quer zur Fahrtrichtung liegenden Träger (8,8a) mit den in Fahrtrichtung liegenden Trägern (17,17a) des Tragrostes über elastische, stossdämpfende Elemente (12) verbunden sind.

3. Gehänge für Seilbahnen nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elastischen, stossdämpfenden Elemente (12,14) aus die Querträger (8,8a) umgebenden Gummihülsen od. dgl. (12) gebildet sind, welche ihrerseits von festen Hülsen (9,9a, 9b, 9c) umgeben sind, an welchen die in Fahrtrichtung liegenden Träger (17,17a) und die Füsse (10, 10a, lOb, lOc) der Sitze (11) befestigt sind, und dass der Wagenkasten (13) über elastische Auflager (14) auf in Fahrtrichtung liegenden Trägern (17,17a) aufliegt.