AT34431B

AT34431B - Jaws for railroad tracks to prevent them from wandering.

Info

Publication number: AT34431B
Authority: AT
Inventors: Adam Rambacher
Original assignee: Adam Rambacher
Priority date: 1907-04-26
Filing date: 1907-04-26
Publication date: 1908-09-25

Description

  

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  Klemmbacken für Eisenbahnschienen, um ihr Wandern zu verhindern. 



   Klemmbacken für Eisenbahnschienen, um ihr Wandern zu verhindern, welche mit dem sich gegen die Schwellen stützenden Anschlag aus einer Eisen-, Stahl-oder dgL Platte durch Umbiegen und Abkröpfen hergestellt werden, sind bereits bekannt. Diese bisher bekannten   Klemmbacken   zeigen im wesentlichen   u-förmigen   Querschnitt und benötigen infolgedessen einerseits einen verhältnismässig grossen Materialaufwand, andererseits ist die Schienen fuss-   klemmfläche   nicht   genügend   gross und die   AnscblagflÅache   zu wenig versteift. 



     Gegenstand   vorliegender Erfindung bildet demgegenüber eine   zweckmässigere Ausführungs-   form eines Klemmbackens für Eisenbahnschienen. wie ein solcher in der Zeichnung in zwei Beispielen dargestellt ist. 



   Fig. 1 zeigt die schaubildliche Ansicht des ersten Beispiels eines solchen   Klemmbackens,   aus der mit Hilfe der weiteren Fig.   2 und   3   (Innen-und Aussenansicht)   und der Fig. 4 und 5 
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 Gewicht besitzen.   Das einmalige Abkröpfen   hat aber   ausserdem   noch den weiteren Vorteil,   dass   eine wesentlich breitere Anschlagfläche erreicht wird, die diesen Klemmbacken zur Anwendung 
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  Jaws for railroad tracks to prevent them from wandering.



   Clamping jaws for railroad tracks, in order to prevent them from moving, which are produced with the stop which is supported against the sleepers from an iron, steel or similar plate by bending over and crimping, are already known. These previously known clamping jaws have an essentially U-shaped cross-section and consequently, on the one hand, require a relatively large amount of material, and on the other hand, the rail foot clamping surface is not sufficiently large and the stopping surface is insufficiently stiffened.



     In contrast, the subject matter of the present invention forms a more expedient embodiment of a clamping jaw for railroad tracks. as such is shown in the drawing in two examples.



   1 shows the diagrammatic view of the first example of such a clamping jaw, from which with the aid of the further FIGS. 2 and 3 (internal and external view) and FIGS. 4 and 5
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 Own weight. The one-off crimping also has the further advantage that a significantly wider stop surface is achieved that these clamping jaws are used for
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Claims

bent at right angles under the front end of the channel and the hole (d) intended for the hook screw is accordingly moved near the stop against one end of the chipper. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.