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Eine völlig wartungsfreie und vereisungssichere Federmöglichkeit der Verbindungsglieder wird erreicht, wenn in mindestens einem Verbindungsglied das Spannelement aus einem elastischen Material, insbesondere aus Gummi oder Kunststoff, vorgesehen ist.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben, in denen Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung ein Verbindungsglied mit den zugehörigen Kugelkopfsitzen zeigt ; Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Kugelkopfsitzes nach Fig. 1 mit zugehöriger Befestigungsplatte und in Fig. 3 ist das Verbindungsglied nach Fig. 1 in durch Zug gelängtem Zustand im Schnitt zu erkennen.
Der Aufbau und die Wirkungsweise der dargestellten Zusatzeinrichtung werden mit Bezug auf eine Doppelanlenkung (zwei Verbindungsglieder) erläutert und sind wie folgt : Auf jeden Ski werden zwei Anlenksitze - l--, im folgenden kurz Sitz genannt, jeweils ein Sitz am Skivorderteil und ein Sitz am Skihinterteil auf dessen Oberseite so montiert, dass in den Sitzen --1-- zur Aufnahme der Kugelköpfe der Verbindungsglieder vorgesehene Ausnehmungen--2--jeweils zum andern Ski gerichtet sind und den Ausnehmungen--2'--der korrespondierenden, am andern Ski montierten Sitz --1'-- gegenüberliegen. Dazu wird eine Grundplatte --3-- aus Metall oder Kunststoff, die eine zentrale Gewindemutter-4-aufweist,
mit der Oberseite des Skis verklebt und auf jede Grundplatte ein Sitz mittels der Befestigungsschraube--5--aufgeschraubt. Die Sitze sind kegelstumpfförmig ausgebildet und weisen jeweils eine axiale zylindrische Ausnehmung --2-- zur Aufnahme des Kugelkopfes des jeweiligen Verbindungsgliedes auf. Die Ausnehmungen --2-- sind jeweils oben durch eine abgewinkelte Blattfeder --6-- überdeckt, die in Fig. 1 am linken Sitz nicht dargestellt ist und die mittels einer Schraube --7-- und einer Abflachung bzw. Nut-8-am Sitz in ihrer Lage festgehalten ist.
Weiterhin ist die Seitenwand der Sitze jeweils in einem sektorförmigen Bereich ausgeschnitten, was insbesondere beim rechten Sitz--l'--in Fig. l gut sichtbar ist. Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Sitzes mit Blickrichtung in diesen ausgeschnittenen Bereich.
Zur Anlenkung der Skier aneinander sind zwei je aus zwei Kupplungsteilen--9, 9'--bestehende stabartige Verbindungsglieder vorgesehen, deren Enden jeweils als Kugelköpfe --10-- ausgebildet sind, wobei der eine Kugelkopf--10--eines Verbindungsgliedes in die Ausnehmung --2-- des Sitzes --1-- am einen Ski und der andere Kugelkopf--10'--in die Ausnehmung --2'-- des korrespondierenden Sitzes am andern Ski eingesetzt wird. Fig. 2 zeigt die Lage des Kugelkopfes --10-- im eingesetzten Zustand. Man
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muss, wie in Fig. 2 strichliert eingezeichnet ist. Die zu überwindende Federkraft ist dabei so gewählt, dass ein
Sicherheitsöffnen bei zu grosser Belastung eintritt, wodurch die Skier voneinander freikommen.
In der Praxis stellt man die Federn--6--eines korrespondierenden Sitzpaares--l, l'--auf ungleiche Auslösekraft ein, so dass die Verbindungsglieder bei Sicherheitsauslösung immer an einem Ski kraftschlüssig verrastet bleiben und so nicht verloren werden können.
Es ergibt sich, dass bei eingesetzten Verbindungsgliedern die Skier nach Art einer Parallelogrammführung miteinander verbunden sind, wobei aber infolge der Kugelkopilagerung und der sektorförmigen Ausschnitte c.. Seitenwand der Sit :. c :.. in nach allen Richtungen bewegliches Gelenkviereck entsteht, so dass die Skier nicht nur in einer Ebene gegeneinander bewegbar sind und der Skifahrer somit grösstmögliche Bewegungsfreiheit bei paralleler Skiführung hat. Der Bewegungsspielraum wird, abgesehen von der Länge der Verbindungsglieder und dem Kugelkopfdurchmesser, im wesentlichen durch die Höhe der Ausnehmungen --2-- und die öffnungswinkel der sektorförmigen Ausschnitte in den Seitenwänden der Sitze bestimmt.
Aus den Fig. 1 und 2 erkennt man, dass der sektorförmige Ausschnitt jeweils auch eine Neigung in Richtung Skioberseite aufweist.
Eine Erhöhung der Beweglichkeit lässt sich dadurch erzielen, dass man die Sitze--l--auf der Grundplatte - 2--axial frei drehbar befestigt.
In Fig. 3 erkennt man die Ausbildung des Verbindungsgliedes aus zwei Kupplungsteilen--9, 9'--zur Ermöglichung einer teleskopartigen Federung. Zu diesem Zweck hat das Verbindungsglied einen Federkern - aus elastischem Material, bevorzugt aus hochelastischem Kunststoff und ist quergeteilt, so dass ein Abweichen von der Parallelführung der Skier gegen die Zugwirkung der Federkerne--11--möglich ist. Pflugoder Scherstellung der Skier bringen somit das hintere bzw. vordere Verbindungsglied in die in Fig. 3 gezeigte Stellung. Bei Aufhören der Pflug- oder Scherwirkung kehren die Verbindungsglieder elastisch in ihre in Fig. 1 dargestellte Normalposition zurück.
Durch den Aufbau des Verbindungsgliedes aus zwei getrennten Kupplungsteilen--9, 9'--mit konischen Sitzen--12, 13--lässt sich das Verbindungsglied bei plötzlicher Belastung auch in sich abwinkeln, stellt also keine starre Stange dar. Dies ist besonders wesentlich, wenn der durch die Kugelkopflagerung gegebene Bewegungsspielraum überschritten wird.
Zur Benutzung werden die Verbindungsglieder vom Läufer einfach in die Sitze-l-eingesetzt und anschliessend einfach wieder herausgenommen und eingesteckt. Die Verbindungsglieder können sehr leicht und dünn gehalten werden, so dass keine Belästigung des Läufers eintritt. Als Material für Sitze und Verbindungsglieder bietet sich vor allem Leichtmetall oder Kunststoff, gegebenenfalls in Mischbauweise an.
Es ist günstig, insbesondere die Sitze am Skivorderteil so hoch auszubilden, dass sie bei nicht eingesetzten Verbindungsgliedern als Skiüberkreuzungsverhinderer wirken.
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An Stelle der winkelförmigen Blattfeder --6-- können zur bezüglich der Auslösekraft variablen Halterung der Kugelköpfe im Anlenksitz auch übliche Verrastungen mit federbelasteten Sperrkugeln oder andern beweglichen Sperrkörpern, wie Zapfen oder Kegel, Verwendung finden.
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A completely maintenance-free and ice-proof spring option for the connecting links is achieved if the tensioning element made of an elastic material, in particular rubber or plastic, is provided in at least one connecting link.
The invention is described in more detail below on the basis of an exemplary embodiment with reference to the drawings, in which FIG. 1 shows in a diagrammatic representation a connecting member with the associated spherical head seats; FIG. 2 is a side view of a ball head seat according to FIG. 1 with an associated fastening plate, and in FIG. 3 the connecting element according to FIG. 1 can be seen in section in the elongated state.
The structure and mode of operation of the additional device shown are explained with reference to a double linkage (two connecting links) and are as follows: Two linkage seats - l--, hereinafter referred to as seat for short, are each a seat on the ski front part and a seat on the The rear part of the ski is mounted on its upper side in such a way that the recesses provided in the seats - 1 - for receiving the spherical heads of the connecting links - 2 - are each directed towards the other ski and the recesses - 2 '- the corresponding one on the other ski assembled seat - 1 '- opposite. For this purpose, a base plate --3-- made of metal or plastic, which has a central threaded nut-4-,
glued to the top of the ski and a seat screwed onto each base plate using the fastening screw - 5. The seats are frustoconical and each have an axial cylindrical recess --2-- for receiving the ball head of the respective connecting link. The recesses --2-- are each covered at the top by an angled leaf spring --6--, which is not shown in Fig. 1 on the left seat and which is connected by means of a screw --7-- and a flat or groove-8 - is held in its position at the seat.
Furthermore, the side wall of the seats is cut out in a sector-shaped area, which is clearly visible in FIG. Fig. 2 is a side view of a seat looking towards this cut-out area.
To articulate the skis to one another, two rod-like connecting members each consisting of two coupling parts - 9, 9 '- are provided, the ends of which are each designed as spherical heads --10--, one spherical head - 10 - of a connecting member being inserted into the Recess --2-- of the seat --1-- on one ski and the other ball head - 10 '- is inserted into the recess --2' - of the corresponding seat on the other ski. Fig. 2 shows the position of the ball head --10-- in the inserted state. Man
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must, as shown in dashed lines in Fig. 2. The spring force to be overcome is chosen so that a
Safety opening occurs when the load is too great, which frees the skis from each other.
In practice, the springs - 6 - of a corresponding pair of seats - 1, 1 '- are set to an unequal release force, so that the connecting links always remain positively locked on a ski when the safety device is released and cannot be lost.
The result is that when the connecting links are used, the skis are connected to one another in the manner of a parallelogram, but due to the spherical head bearing and the sector-shaped cutouts c .. side wall of the seat: c: .. the result is a quadrangular joint that is movable in all directions, so that the skis are not only movable against each other in one plane and the skier thus has the greatest possible freedom of movement with parallel ski guidance. Apart from the length of the connecting links and the diameter of the spherical head, the freedom of movement is essentially determined by the height of the recesses --2 - and the opening angle of the sector-shaped cutouts in the side walls of the seats.
From FIGS. 1 and 2 it can be seen that the sector-shaped cutout also has an inclination towards the top of the ski.
An increase in mobility can be achieved by fastening the seats - 1 - on the base plate - 2 - freely rotatable axially.
In Fig. 3 one recognizes the formation of the connecting link from two coupling parts - 9, 9 '- to enable a telescopic suspension. For this purpose, the connecting member has a spring core - made of elastic material, preferably made of highly elastic plastic and is divided transversely so that a deviation from the parallel guidance of the skis against the pulling action of the spring core - 11 - is possible. The plowing or shearing position of the skis thus bring the rear or front connecting member into the position shown in FIG. When the plowing or shearing action ceases, the connecting links return elastically to their normal position shown in FIG.
Due to the construction of the connecting link from two separate coupling parts - 9, 9 '- with conical seats - 12, 13 - the connecting link can also be angled in the event of a sudden load, so it is not a rigid rod. This is particularly important if the range of motion given by the ball head bearing is exceeded.
For use, the connecting links are simply inserted into the seats-l-by the runner and then simply removed and inserted again. The connecting links can be kept very light and thin so that the runner is not annoyed. The material for seats and connecting links is primarily light metal or plastic, possibly in mixed construction.
It is advantageous, in particular, to design the seats on the front part of the ski so high that they act as a ski crossover preventer when the connecting links are not used.
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Instead of the angular leaf spring --6--, the usual catches with spring-loaded locking balls or other movable locking bodies such as pins or cones can also be used to hold the ball heads in the articulated seat, which is variable with regard to the release force.