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Ölzerstäubungsbrenner
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net, so dass eine einwandfreie Zündung des Ölnebels aus allen in gleicher Entfernung befindlichen Öl- brennerlanzen erfolgt. Der Gegenstand der Erfindung ist sowohl für Dampfzerstäuber als auch für Druck- zerstäuber geeignet.
Die Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Zeichnungen hervor. Es zeigen : Fig. 1 einen Längs- schnitt durch einen Ölbrenner gemäss der Erfindung, Fig. 2 eine Anordnung der Ölbrennerlanzen auf einem bestimmten Teilkreis.
Der Ölbrenner 1 ist mit seinemKehlstein 2 in der Feuerraumwand 3 angeordnet. Die Konstruktion des Brenners selbst entspricht im wesentlichen der sonst üblichen Ausführung. Es sind statt der sonst üblichen zentral angeordneten Brennerlanze symmetrisch zur Brennerachse auf einem entsprechenden Teilkreisdurchmesser gleichmässig verteilt drei Brennerlanzen 4 von gleicher Durchsatzleistung angeordnet. Wie insbesondere aus Fig. 1 zu ersehen ist, weisen die Brennerlanzen 4 Ölzerstäuberdüsen mit exzentrisch an der der Lanzensymmetrieachse abgewandten Seite vorgesehenen Düsenaustritt- öffnungen auf, so dass eine Überschneidung der Ölnebelkegel vermieden wird. Diese exzentrischen Austrittsöffnungen sind mit ihrem entsprechenden Wirkungsbereich bei der oberen Brennerlanze durch die äusseren Leitstrahlen a und b angedeutet.
In Fig. 2 ist dies noch deutlicher durch die strichpunktierte Linie der Verteilungsbereiche der einzelnen Ölbrennerlanzen dargestellt.
In der Mitte des Brenners ist an Stelle der sonst üblichen Ölbrennerlanze ein Zündbrenner 5 angeordnet, welcher infolge seiner gleichmässigen Entfernung zu den einzelnen Brennerlanzen eine gleichmässige Zündung der jeweiligen Ölnebel bewirkt. Bei den Ölbrennerlanzen 4 ist mit Bezugsziffer 6 der Dampfeintritt und mit 7 der Öleintritt angegeben. Der Zündbrenner 5 bildet zusammen mit den Brennerlanzen eine Baueinheit.
Die Zufuhr von Primärluft und Sekundärluft geschieht in der üblichen Weise durch Luftkasten 8 und 9. Primärluft und Sekundärluft erhalten getrennte Dral1klappen, so dass die Verbrennungsluftmengen einreguliert werden können. Das Verhältnis von Primärluft zur Sekundärluft beträgt hiebei ungefähr 50 zu 500/0.
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Atomizing oil burner
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net, so that the oil mist ignites perfectly from all oil burner lances located at the same distance. The subject matter of the invention is suitable for both steam atomizers and pressure atomizers.
The details of the invention emerge from the drawings. There are shown: FIG. 1 a longitudinal section through an oil burner according to the invention, FIG. 2 an arrangement of the oil burner lances on a specific pitch circle.
The oil burner 1 is arranged with its fillet 2 in the furnace wall 3. The design of the burner itself essentially corresponds to the otherwise usual design. Instead of the otherwise customary centrally arranged burner lance symmetrically to the burner axis on a corresponding pitch circle diameter, three burner lances 4 with the same throughput are arranged evenly distributed. As can be seen in particular from FIG. 1, the burner lances 4 have oil atomizer nozzles with nozzle outlet openings provided eccentrically on the side facing away from the lance symmetry axis, so that an overlapping of the oil mist cones is avoided. These eccentric outlet openings are indicated with their corresponding area of action in the upper burner lance by the outer guide jets a and b.
In Fig. 2 this is shown even more clearly by the dash-dotted line of the distribution areas of the individual oil burner lances.
In the middle of the burner, instead of the otherwise usual oil burner lance, a pilot burner 5 is arranged which, due to its even distance from the individual burner lances, causes a uniform ignition of the respective oil mist. In the case of the oil burner lances 4, reference number 6 indicates the steam inlet and 7 indicates the oil inlet. The pilot burner 5 forms a structural unit together with the burner lances.
Primary air and secondary air are supplied in the usual way through air boxes 8 and 9. Primary air and secondary air are provided with separate swirl flaps so that the amounts of combustion air can be regulated. The ratio of primary air to secondary air is about 50 to 500/0.