AT25307B - Verfahren zur Einbettung der Schienen an den Stößen oder anderen Teilen oder in ihrer ganzen Länge in Asphaltpflaster auf Beton oder in sonstiges aus plastischen Massen hergestelltes Straßenpflaster. - Google Patents

Description

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  Verfahren zur Einbettung der Schienen an den Stössen oder anderen Teilen oder in ihrer   ganzen Länge in Asphaltpflaster auf Beton oder in sonstiges aus plastischen Massen hergestelltes Strassenpflaster.   
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 au den Schiennenstössen Ausbesserungsarbeiten vornehmen zu können, wird jetzt das   Plaster     züi     beiden Seiten des Schienenstosses   auf die nötige Länge, Breite und Tiefe aufgebrochen   und entfernt. Nachdem die Arbeiten an den Schienenstössen beendet   sind, werden die 
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 stössen handelt, das Geleise wegen der notwendigen Erhärtung des Betons nicht sofort wieder in Benutzung genommen werden kann. Infolgendessen entstehen in den verkehrsreichen Strassen grosser Städte nachteilige Verkehrsstörungen.

   Werden später wieder Arbeiten 
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 Kosten aufgebrochen werden und es wiederholen sich die nachteiligen   Verkehrsstörungen.   



  Mau hat versucht, bei Asphaltptlaster zur Verhütung seiner Abnutzung an   beiden Seiten   der Schienen Granitsteine oder Steifen von Holzpflaster einzulegen, jedoch nur schlechte 
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 auch uicht in gleicher Höhe mit dem Asphalt und zerstören dann das angrenzende Pflaster. 



  Die 2 11 beiden Seiten der Schienen mitten im Asphaltpflaster eingebauten Streifen von Granitstemen sind auch gefährlich und schädlich für das gewöhnliche Strassenfuhrwerk und   die Streifen erfordern überdies   grosse Unterhaltungskosten. 
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 Schienen in ihrer ganzen Länge benutzt werden und auch gleich bei der Verlegung neuer GeleisezurAnwendungkommen. 
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   werden)     Hierauf werden an beiden Seiten   der Schieneo die   Laschenkammern in bekannter   Weise mit am Schienensteg anliegenden und mit der senkrechten Aussenfläche des Schienen- 
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 oder Ringe i gleich bei der Anfertigung eingefügt. 



    PATENT-ANSPRÜCHE :   
1. Verfahren zur Einbettung der Schienen an den Stössen oder anderen Teilen oder in ihrer ganzen Länge in   Aspba1tpftast-er   auf Beton oder in ein sonstiges aus plastischen Massen hergestelltes Strassenpflaster, dadurch gekennzeichnet, dass in zu beiden Seiten der Schienen gebildete, mit ebenen Wänden versehene Hohlräume nach Ausfüllung der   Laschenkammern   in bekannter Weise mit getränkten Holzklötzen oder dgl. Formsteine (d) aus Beton oder dgl. eingesetzt werden, die nach oben nur bis zur Unterkante der Asphalt-oder sonstigen   P8nsterdecke   reichen, worauf   über diesen   Steinen die obere   Pflasterdecke bis   an den Schienenkopf heran hergestellt wird.

Claims (1)

1. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steine (col) durch eiserne Ankerbolzen mit der Unterbettung so verbunden werden, dass sie nach Entfernung EMI2.2