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Druckluftkessel für Sprengwagen.
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Teil des auf dem Wagengestell fahrbaren Kessels die darin enthaltene Luft in den den Druckluftbehälter bildenden Abteil des Kessels hinübergedrückt, nach Absperren der Verbindung der beiden Kesseltoile und Ablassen des Druckwassers neuerlich Wasser eingefüllt und durch Verdrängung der Luft aus dem Wasserraum in den wieder mit demselben in Verbindung gesetzten Druckluftabteil eine weitere Zusammendrückung der Luft bewirkt wird, welcher Vorgang wiederholt wird, bis in dem Druckluftbehälter der erforderliche Itruck herrscht.
Bei Verwendung des Sprengwagens wird die Druckluft auf das Wasser wirken gelassen, hiebei bleibt der Druck nicht konstant, sondern wirkt im Anfange mit voller Stärke und nimmt im Verhältnis zur Entleerung des Wasserraumes im Kessel rasch ab, so dass die Sprengweite immer kleiner wird und der letzte Teil des Wassers oftmals ohne jedenDruckausfliesst.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung, durch welche es ermöglicht wird, die Abgabe des Sprengwassers unter konstant bleibendem, bei Beginn des llespritzens ein für allemal eingestelltem Druck zu bewirken und daher die Sprengwcitc unverändert zu er- hnltt'n.
Diese Einrichtung besteht aus einer mit einem Druckminderventil und einem Rück- schlagventil versehenen abspcrrbaren Rohrleitung zur Verbindung der Wasserkammer des Kessels mit der Luftkammer desselben und aus einem ebenfalls mit Rückschlagventil ausgerüsteten, um das Minderventil herumführenden Nebenleitungsrohr ; letzteres gestattet allein
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luft nur durch das Minderventil in den Wasserraum gelangen und daher nur mit be- stimmtem, gleichbleibendem Druck auf das Sprengwasser wirken kann.
Die Zeichnung stellt einen mit dieser Einrichtung versehenen Sprengwagenkessel dar.
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rohr d führt, in welches es zwischen Absperrhahn und Minderventil einmündet.
Wird die Kammer a mit Wasser gefüllt, so geht die aus dieser Kammer verdrängte Luft. da das Hückschlagn'ntil 9 der Hauptleitung d auf seinen Sitz gedrückt wird, durch die infolge des gehobenen Rückschlagventils m offene Nebenleitung k in die Luftkammer e.
Sobald bei vollgefüllter Kammer a das Schwimmerventil f die Rohrleitungen d und k gegen die Wasserkammer abschliesst, wird der Hahn i geschlossen, das Wasser abgelassen und die Kammer a, die sich nun mit Luft füllt, neuerdings mit der Wasserzuleitung in Verbindung gesetzt. Nach Öffnen des Hahnes wird wieder Luft in die Kammer c, wie oben beschrieben, übergedrückt und dieser Vorgang wird so oft wiederholt, bis die eingepresste Luft die nötige Spannung besitzt.
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und wirkt daher mit bestimmtem, gleichmässig bleibendem Druck auf dasselbe, so dass auch die Sprengweito des ausspritzenden Wassers bestimmt werden kann und stets dieselbe bleibt.
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Compressed air boilers for explosive vehicles.
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Part of the boiler, which is mobile on the carriage frame, the air contained therein is pressed into the compartment of the boiler that forms the compressed air tank, after the connection of the two boiler doors has been shut off and the pressurized water has been released, water is again filled and, by displacing the air from the water space, it is in contact with the same again Set compressed air compartment a further compression of the air is effected, which process is repeated until the required Itruck prevails in the compressed air tank.
When using the blasting vehicle, the compressed air is allowed to act on the water, the pressure does not remain constant, but acts at full strength at the beginning and decreases rapidly in relation to the emptying of the water space in the boiler, so that the spray width becomes smaller and smaller Part of the water often flows out without any pressure.
The present invention relates to a device by means of which it is possible to effect the delivery of the spray water with a constant pressure set once and for all at the start of the oil spraying and therefore to keep the spray water unchanged.
This device consists of a pressure-reducing valve and a non-return valve which can be detected to connect the water chamber of the boiler with the air chamber of the same and a bypass pipe which is also equipped with a non-return valve and which leads around the relief valve; the latter permitted alone
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air can only get into the water space through the reducing valve and can therefore only act on the spray water with a certain constant pressure.
The drawing shows a tank equipped with this device.
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pipe d leads into which it opens between the shut-off valve and reducing valve.
If the chamber a is filled with water, the air displaced from this chamber goes out. since the Hückschlagn'ntil 9 of the main line d is pressed onto its seat, through the secondary line k, which is open as a result of the raised check valve m, into the air chamber e.
As soon as the float valve f closes the pipes d and k from the water chamber when the chamber a is full, the tap i is closed, the water is drained and the chamber a, which is now filled with air, is now connected to the water supply line. After opening the valve, air is again forced into chamber c, as described above, and this process is repeated until the compressed air has the necessary tension.
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and therefore acts on it with a certain, constant pressure, so that the extent of the spraying water can also be determined and always remains the same.