AT230682B - Auspuffsystem für Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

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  Auspuffsystem für Verbrennungskraftmaschinen 
 EMI1.1 
 

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 des Kegelstumpfes zur gesamten Mantelfläche des Kegelstumpfes wie   0, 1 :   0,5 verhält. Die Form der Öffnungen im   Konffusor-Mantel kann kreisförmig   gewählt werden, jedoch ist auch eine ovale oder eckige Form möglich, die in Quer- oder Längsrichtung bezüglich zur Gasstromrichtung verlängert ist. 



   Die Erfindung ist im folgenden anHand von zwei Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. In dieser zeigt Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Längsschnitt durch ein Auspuffsystem mit einem gelochten konvergierenden Kegelstumpf sowie mit einer geraden Mittellinie und Fig. 2 ein ähnliches Auspuffsystem mit einer gekrümmten Mittellinie des gelochten Kegelstumpfes. 



   Das Auspuffsystem gemäss Fig. 1 und 2 enthält einen akustischen Dämpfer 1 bekannter Ausführung, eine Rohrleitung 2 mit anschliessender Kammer 3, an die ein Diffusor 4 in Form eines divergierenden Kegelstumpfes angesetzt ist und in eine Vorkammer 6 des akustischen Dämpfers 1 übergeht. An dem Diffusor 4 schliesst ein in die Vorkammer 6 hineinragender Konffusor 5 in Form eines konvergierenden Kegelstumpfes mit einem grössten Querschnitt F und einen kleinsten Querschnitt f und an diesen ein weiterer Konffusor 7 mit grösstem Querschnitt f und kleinstem Querschnitt f an. Dieser Konffusor 7 ist in seiner ganzen Länge L gelocht.

   Ersatzdurchmesser D, d bzw.   d'sind   durch die Formeln gekennzeichnet : 
 EMI2.1 
 
Von dem Augenblick des Öffnens der Steuerung einer nicht gezeichneten Brennkraftmaschine tritt durch Wirkung elementarer Druckwellen eine Gasströmung durch eine Rohrleitung 2, eine Kammer 3, einen Diffusor 4, konvergierende Kegelstumpfe (Konffusoren) 5 und 7 und über eine Vorkammer 6 sowie einen akustischen Dämpfer in die Atmosphäre ein. In der Kammer 3 und im Diffusor 4 kommt es zur Reflexion der elementaren Wellen, die zurück zur Steuerungsöffnung fortschreiten. Damit helfen die Wellen durch ihre Saugwirkung   zur Beschleunigung des Abgasenausflusses von den Kraftmaschinenzylindern.   



  Dagegen reflektiert der Kegelstumpf 5 ursprüngliche Druckimpulse, so dass sie eine allmähliche Erniedrigung der   Abgas-Ausflussgeschwindigkeit   verursachen, wobei die allmähliche Abnahme der Geschwindigkeit noch wesentlich günstiger ist als die, welche mittels bekannter Blenden oder mittels eines direkten Anschlusses des Kegelstumpfes an der Kammer 6 erzielt wurde. 



   Eine weitere, noch günstigere Ermässigung der Ausflussgeschwindigkeit tritt durch Reflexion elementarer Druckwellen im gelochten konvergierenden Kegelstumpf 7 ein. Zur Reflexion kommt es einerseits bei jeder elementaren Kegelstumpf-Querschnittsänderung und anderseits in jeder Öffnung seines Mantels. 



  Allmähliche Reflexionen auf elementaren Kegelstumpf-Querschnittsänderungen in Verbindung mit Reflexionen auf den Mantellöchern des Kegelstumpfes   ï   verursachen eben die geforderte Erhöhung des Auspuffsystems-Wirkungsgrades bei niedrigen Kraftmaschinen-Drehzahlen, wodurch eine höhere technische Wirkung des Auspuffsystems sowie der Kraftmaschine als auch der Schalldämpfung erzielt wird. 



    PATENTANSPRÜCHE ;    
1. Auspuffsystem für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem die Auspuffgase durch eine Leitung mit erweiterten Stützen und unmittelbar daran anschliessend durch eine Leitung verengenden Stützen geführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass an den kleineren Querschnitt (f) des Stutzens (5) ein weiterer konvergierender Kegelstumpf (7) anschliesst, dessen Mantel mit Löchern versehen ist, wobei sowohl der zuletzt angeschlossene Kegelstumpf (7) als auch die   Mäntellöcher   in die Vorkammer (6) des Auspuffsystems münden.

Claims (1)

1. 2. Auspuffsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Gesamtfläche der Kegelstumpf-Mantellöcher zur Gesamtfläche des Kegelstumpfmantels wie 0. 1 zu 0, 5 verhält.

   3. Auspuffsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der grösste Querschnitt des Konffusors (7) zu seinem kleinsten Querschnitt wie 1,4 zu 5 verhält.

   4. Auspuffsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis des Unterschiedes zweier benachbarter Ersatzdurchmesser z. B. d und d'des Konffusors (7) zu deren gegenseitigen Entfernung in Grenzen von 0, 12 bis 0, 44 liegt.