AT230422B

AT230422B - Device for limiting the side play of the bogies of rail vehicles when cornering

Info

Publication number: AT230422B
Application number: AT178062A
Authority: AT
Original assignee: Simmering Graz Pauker Ag
Priority date: 1962-03-05
Filing date: 1962-03-05
Publication date: 1963-12-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einrichtung zur Begrenzung des Seitenspieles der Drehgestelle von
Schienenfahrzeugen beim Kurvenlauf 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Begrenzungszapfens und der entsprechenden Drehgestellanschläge dargestellt. Die Fig. 4 und 5 zeigen in einem Querschnitt durch das Fahrzeug an der Stelle des Begrenzungszapfens und der Anschläge nochmals deutlich die Anordnung dieser beiden Hauptteile und die Spielverhältnisse bei Geradeaus- bzw. bei Kurvenfahrt. 



   Im einzelnen bedeutet in den Figuren 1 den Wagenkasten bzw. dessen Seitenbegrenzungen, 2,   2'die   Wagenräder, 3 das Drehgestell bzw. den Drehgestellrahmen und 4 den Drehzapfen eines Drehgestelles. 5 ist der nach der Erfindung vom Wagenkasten in der horizontalen Entfernung E vom   Drehzapfenmittelgegen   die Waggonmitte hin nach unten ragende   Anschlagzapfen ; 6, 6'sind   die beiden Anschläge im Drehgestell, welche mit den Zapfen 5 zusammenarbeiten, u. zw. in den Figuren als Platten an   C -Trägern   (7, 7') dargestellt. Es ist aus den Fig. l und 4 ersichtlich, dass bei Geradeausfahrt zwischen dem Anschlagzapfen 5 und den beiden Anschlägen 6, 60 beiderseits das gleiche Spiel vorhanden ist.

   Bei Verdrehung des Drehgestelles in der Kurve um den Winkel   01.   verkleinert sich gemäss Fig. 2 und 5 der Abstand zwischen dem 
 EMI2.1 
 Beurteilung der Breiteneinschränkung an den Wagenenden von gewisser, an sich aber untergeordneter Bedeutung, wogegen die Verkleinerung auf der Kurveninnenseite mit der   gewünschten Spielverkleinerung   identisch ist. 



   Es ist weiters klar, dass die Strecke A umso grösser wird, je grösser die Zapfenentfernung E gemacht wird. Je nach Bemessung und den in Betracht kommenden Gleisbogen kann es notwendig werden, die Strecke E so gross zu machen, dass die Anschläge 6, 6'aus dem Drehgestellrahmen heraus auf HilfsträgerKonstruktionen verlegt werden müssen. Solche Hilfsträger sind beispielsweise in Fig. 3 angedeutet und mit 8 bezeichnet.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Device to limit the side play of the bogies
Rail vehicles when cornering
 EMI1.1
 

 <Desc / Clms Page number 2>

 Limiting pin and the corresponding bogie stops shown. 4 and 5 clearly show in a cross section through the vehicle at the location of the limiting pin and the stops the arrangement of these two main parts and the play conditions when driving straight ahead or when cornering.



   Specifically, in Figures 1 means the car body or its side boundaries, 2, 2 'the car wheels, 3 the bogie or the bogie frame and 4 the pivot of a bogie. 5 is the stop pin which, according to the invention, protrudes downwards from the car body at the horizontal distance E from the pivot center towards the center of the wagon; 6, 6 'are the two stops in the bogie, which work together with the pin 5, u. Zw. Shown in the figures as plates on C-beams (7, 7 '). It can be seen from FIGS. 1 and 4 that when driving straight ahead between the stop pin 5 and the two stops 6, 60 there is the same play on both sides.

   When the bogie is rotated in the curve by the angle 01., according to FIGS. 2 and 5, the distance between the is reduced
 EMI2.1
 Assessment of the width restriction at the ends of the wagon of a certain, but subordinate importance, whereas the reduction on the inside of the curve is identical to the desired reduction in clearance.



   It is also clear that the distance A becomes larger, the larger the tenon distance E is made. Depending on the dimensioning and the curved track in question, it may be necessary to make the route E so large that the stops 6, 6 'have to be relocated from the bogie frame onto auxiliary support structures. Such auxiliary carriers are indicated, for example, in FIG. 3 and denoted by 8.

Claims

PATENT CLAIM: Device for limiting the side play of the bogies of rail vehicles when cornering, in which stops on the bogie, which are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the bogie, interact with stops on the vehicle body, the distance between the interacting stop surfaces determines the transverse play and when cornering the deflection after the On the outside of the curve, the distance between the associated stop surfaces determining the distance between the stop surfaces which determine the deflection towards the inside of the curve, characterized in that in the area of each bogie on the lower part of the car body a cylindrical or prismatic pin (5) in the longitudinal center of the vehicle and from the real or ideal pivot means (4) of the bogie by a distance (E)

is attached offset to the center of the vehicle and the symmetrical stops (6) and (6 ') are provided on each bogie frame (3) in the area of this pin (5), which stops by contact with the pin (5) during rotary or lateral movements of the bogie cause a limitation of this relative movement relative to the car body.