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Aufzugartige Vorrichtung zum Beladen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine aufzugartige Vorrichtung zum Beladen von Kraftfahrzeugen, be- stehend aus einem auf Schienen geführten Förderkorb der aus zwei im Winkel zueinander angeordneten
Platten besteht und mittels einer Winde durch ein Zugorgan gefördert wird, nach Patent Nr. 215355.
Zweck der Erfindung ist es, die Ladevorrichtung so auszubilden, dass mit geringem Bedienungsauf- wand ein leichtes Laden und Entladen möglich ist, die Vorrichtung dabei billig hergestellt und robust arbeitend ausgeführt wird.
Nach dem Stammpatent ist eine Ladevorrichtung für Lastkraftwagen bekannt, die aus einer ein La- degerät, z. B. eine Schaufel, tragenden Laufkatze besteht. Die Laufkatze läuft zwischen zwei aus UProfilen bestehenden Schienen, die vom Vorderende des Wagens über die Fahrerkabine hinweg nach hinten über den Wagenkasten bzw. die Ladeflächen angeordnet sind. Die Laufkatze trägt dabei eine Schaufel, die rechtwinklig an einer Halterung befestigt ist.
Nachteil dieser Ausführung ist es, dass die Schaufel Gelenke besitzt, die deren Stabilität herabsetzt und weiterhin beim Entladevorgang die Führungsschienen für die Laufkatze bis weit in die Ladefläche hineingeführt werden müssen, damit in den Zwischenraum zwischen Ladefläche und der Führerkabine kein Ladegut fällt.
Aufgabe der Erfindung ist es, dieseNachteile zu vermeiden und die Schaufel stabiler auszuführen und es zu gestatten, dass unter Einsparung von Laufschienenlänge trotzdem der Zwischenraum zwischen Ladefläche und Führerkabine überbrückt wird.
Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung besteht darin, dass die Schaufel von zwei zueinander senkrechten Wänden gebildet wird und eine Drehachse im Scheitel der einen rechten Winkel bildenden Wände angeordnet ist, um die die Schaufel in der Ladestellung beim Durchhängen des Stahl- bzw. Zugseiles schwenkt, so dass der Schaufelrand unterhalb der Fahrbahn liegt.
Bei dieser Ausführung besitzt die Schaufel keine Gelenke mehr, sondern die rechtwinklig zueinander die Schaufel bildenden Wände sind einstückig ausgeführt. Die ganze Schaufel kann jetzt in einem Drehpunkt schwenken, so dass beim Ladevorgang der Schaufelrand unterhalb der Fahrbahn liegt. Es ist dadurch mit geringem Arbeitsaufwand das Laden möglich, weil die Höhe zur Ladefläche der Schaufel geringer ist.
Zweckmässig ist es ferner, dass an dem der Ladefläche zugekehrten Rande der Schaufel eine Klappe schwenkbar angeordnet ist, welche, in der Entladestellung nach unten klappend, den Zwischenraum zwischen Schaufel und Ladefläche überbrückt.
Diese zusätzliche Klappe macht sich beim Ladevorgang nicht störend bemerkbar, da die Ladefläche der Schaufel dadurch nicht beeinträchtigt wird. Unter Schwerkraftwirkung klappt diese Klappe in der Entladestellung nach unten. Sie kann dabei beliebig lang ausgebildet sein. Es wird dadurch der Teil der Schaufel verlängert, welcher eine Rutsche zur Ladefläche des Lastwagens bildet. Man kann jetzt mit einem kürzeren Laufschienenprofil auskommen. md erreicht trotzdem mit Sicherheit, dass kein Ladegut zwischen Führerkabine und Ladefläche des Lastwagens fällt.
Die Bedienung wird dadurch vereinfacht, indem an der Laufkatze ein einstellbarer Anschlag ange-
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Schaufel 8 sind durch diese Stütze 17 von dem Ladedruck entlastet, der beim Beladen auftritt. Wird die Laufkatze 4 mit der Schaufel 8 nach oben in die Entladestellung gezogen, dann zieht die Feder 21 die Stütze 17 wieder hoch, so dass beim Fahren des Fahrzeuges die Stütze 17 nicht mit der Fahrbahn in Berührung kommen kann.
Mit der neuen Ausführung wird eine erhebliche Verbesserung der bekannten Hebezeuge erreicht.
Wichtig ist, dass die Schaufel mittels einfacher und zweckmässiger Vorkehrungen auch in anderen Bewegungsrichtungen verwendet werden kann, ohne dass damit der Rahmen der Erfindung überschritten wird. Der Einfachheit halber wurde das Stahlseil für die Rückführung der Laufkatze und Schaufel aus der Stellung nach Fig. 1 in diejenige nach Fig. 2 nicht dargestellt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Aufzugartige Vorrichtung zum Beladen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem auf Schienen geführten Förderkorb, der aus zwei im Winkel zueinander angeordneten Platten besteht und mittels einer Winde durch ein Zugorgan gefördert wird, nach Patent Nr. 215355, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufel (8) von zwei zueinander senkrechten Wänden gebildet wird und eine Drehachse (7') im Scheitel der einen rechten Winkel bildenden Wände angeordnet ist, um die die Schaufel in der Ladestellung beim Durchhängen des Stahl- bzw. Zugseiles schwenkt, so dass der Schaufelrand unterhalb der Fahrbahn liegt.
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Elevator-like device for loading motor vehicles
The invention relates to an elevator-like device for loading motor vehicles, consisting of a conveyor cage guided on rails of two arranged at an angle to one another
Plates and is conveyed by means of a winch through a pulling element, according to Patent No. 215355.
The purpose of the invention is to design the loading device in such a way that easy loading and unloading is possible with little operating effort, while the device is inexpensive to manufacture and has a robust design.
According to the parent patent, a loading device for trucks is known, which consists of a loading device such. B. consists of a shovel, supporting trolley. The trolley runs between two rails made of U-profiles, which are arranged from the front end of the car over the driver's cab to the rear over the car body or the loading surfaces. The trolley carries a shovel that is attached to a bracket at right angles.
The disadvantage of this design is that the shovel has joints that reduce its stability and the guide rails for the trolley must continue to be guided far into the loading area during the unloading process so that no cargo falls into the space between the loading area and the driver's cab.
The object of the invention is to avoid these disadvantages and to make the shovel more stable and to allow the space between the loading area and the driver's cab to be bridged while saving the length of the running rails.
The solution to the problem according to the invention is that the shovel is formed by two mutually perpendicular walls and an axis of rotation is arranged at the apex of the walls forming a right angle around which the shovel pivots in the loading position when the steel or pulling cable sags so that the edge of the bucket is below the roadway.
In this embodiment, the blade no longer has any joints, but rather the walls that form the blade at right angles to one another are made in one piece. The whole shovel can now pivot in a pivot point so that the edge of the shovel is below the road surface during the loading process. It is possible to load with little effort because the height to the loading surface of the shovel is lower.
It is also expedient that a flap is pivotably arranged on the edge of the shovel facing the loading area, which flap, when folded down in the unloading position, bridges the gap between the shovel and loading area.
This additional flap is not noticeable during the loading process, since it does not affect the loading area of the shovel. Under the effect of gravity, this flap folds down in the unloading position. You can be made as long as you like. The part of the shovel which forms a slide to the loading area of the truck is thereby lengthened. You can now get by with a shorter track profile. Nevertheless, md ensures that no load falls between the driver's cab and the loading area of the truck.
Operation is simplified by adding an adjustable stop to the trolley.
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Shovel 8 are relieved by this support 17 of the boost pressure that occurs during loading. If the trolley 4 with the shovel 8 is pulled up into the unloading position, then the spring 21 pulls the support 17 up again, so that the support 17 cannot come into contact with the roadway when the vehicle is moving.
With the new design, a significant improvement in the known lifting equipment is achieved.
It is important that the shovel can also be used in other directions of movement by means of simple and expedient precautions without exceeding the scope of the invention. For the sake of simplicity, the steel cable for returning the trolley and shovel from the position according to FIG. 1 to that according to FIG. 2 has not been shown.
PATENT CLAIMS:
1. Elevator-like device for loading motor vehicles, consisting of a conveyor cage guided on rails, which consists of two plates arranged at an angle to each other and is conveyed by means of a winch through a pulling element, according to Patent No. 215355, characterized in that the shovel (8 ) is formed by two mutually perpendicular walls and an axis of rotation (7 ') is arranged at the apex of the walls forming a right angle, around which the shovel pivots in the loading position when the steel or pulling cable sags, so that the shovel edge is below the roadway lies.