AT215460B

AT215460B - Road marking stake preferably made of sheet metal

Info

Publication number: AT215460B
Application number: AT853359A
Authority: AT
Inventors: Alois Fritz Voith
Original assignee: Alois Fritz Voith
Priority date: 1959-11-25
Filing date: 1959-11-25
Publication date: 1961-06-12

Description

  

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  Vorzugsweise aus Blech bestehender Strassenbegrenzungspflock 
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    Eine besonders zweckentsprechende und einfache Ausbildung ist in Fig. 11 dargestellt. Der Pflock 1 trägt in diesem Fall von beiden Seiten gegen eine Längskante 14 gerichtete Querlaschen 15. Der Stab bzw. die Stange 3 ist im Unterteil bis auf ein an der Pflocklängskante anliegendes Winkelstück 5 ausgeschnitten, wobei die Querlaschen 15 die Längsränder des Winkelstückes übergreifen. Der untere Rand des unausgeschnittenen Stangenteiles legt sich oben auf den Pflock und dient so zur vertikalen Abstützung. 



  Gemäss Fig. 12 und 13 besitzt der Pflock 1 eine abnehmbare Kappe 16. An Stelle dieser Kappe kann die Stange 3 auf den Pflock aufgesteckt werden, die zu diesem Zweck an ihrem Unterende eine Fusskappe 17 angeschweisst hat. Wie Fig. 14 und 15 zeigen, können am Pflock 1 auch zwei Schellen 18 zur Befestigung der Stange 3 vorgesehen sein. 



  Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern es sind auch noch andere Konstruktionen zur lösbaren Stangenhalterung am Pflock möglich. Der Pflock wird vorzugsweise konisch bzw. pyramidenförmig ausgebildet, um mehrere Pflöcke zwecks Raumersparnis beim Transport und bei der Lagerhaltung zusammenstecken zu können. Die Querschnittsform des Pflockes kann kreisrund, elliptisch oder mehreckig sein. Es ist auch denkbar, an der Stange Warzen vorzusehen, die in bajonettartige Schlitze der Pflockseitenwand einsteckbar sind. Schliesslich könnten bereits bestehende Strassenbegrenzungspflöcke nachträglich mit Befestigungsmitteln für eine Schneemarkierungsstange ausgerüstet werden. 



  PATENTANSPRÜCHE : 1. Vorzugsweise aus Blech bestehender Strassenbegrenzungspflock, dadurch gekennzeichnet, dass der Pflock (1) zugleich eine Lagerstelle für eine aufsetz- bzw. einsteckbare Schneemarkierungsstange (3) bildet oder aufweist.



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  Road marking stake preferably made of sheet metal
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    A particularly appropriate and simple design is shown in FIG. In this case, the peg 1 carries transverse straps 15 directed against a longitudinal edge 14 from both sides. The rod or rod 3 is cut out in the lower part except for an angle piece 5 resting on the longitudinal edge of the post, the transverse straps 15 overlapping the longitudinal edges of the angle piece. The lower edge of the uncut part of the rod lies on top of the peg and thus serves as a vertical support.



  According to FIGS. 12 and 13, the post 1 has a removable cap 16. Instead of this cap, the rod 3 can be attached to the post, which has a foot cap 17 welded to its lower end for this purpose. As shown in FIGS. 14 and 15, two clamps 18 for fastening the rod 3 can also be provided on the post 1.



  The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown, but other constructions for the detachable rod holder on the peg are also possible. The peg is preferably conical or pyramid-shaped so that several pegs can be put together to save space during transport and storage. The cross-sectional shape of the stake can be circular, elliptical or polygonal. It is also conceivable to provide lugs on the rod that can be inserted into bayonet-like slots in the peg side wall. Finally, existing road marking pegs could be retrofitted with fasteners for a snow marker pole.



  PATENT CLAIMS: 1. Road delimitation peg, preferably made of sheet metal, characterized in that the peg (1) at the same time forms or has a bearing point for a snow marking rod (3) that can be attached or inserted.

Claims

2. Road delimitation peg according to claim 1, characterized in that the upper cover (2) of the hollow peg (1) has a hole corresponding to the rod cross-section, preferably with a retracted edge and in the peg a transverse support (4 or 6, 7 or 8) for the lower rod end (5 or 10) provided, is expediently welded (Fig. 1-8).

3. Road delimitation peg according to claim 2, characterized in that the transverse support consists of an upright band (4) on which the longitudinally slotted lower end of the rod (5) sits like a rider (Fig. 1-3).

4. Road delimitation peg according to claim 2, characterized in that a plate (6) or the like with a plug-in sleeve (7) is provided as a transverse support (Fig. 4).

5. Road delimitation peg according to claim 2, characterized in that the transverse support consists of two resiliently spreadable strips (8), the lower end of the rod (5 or 10) being conical or wedge-shaped and above it two diametrically opposite recesses (9) for the belt engagement (Fig. 5-8). EMI2.1

7. Road delimitation peg according to claim 1, characterized in that the peg (1) has a longitudinal bead (11), preferably angular in cross section, in which the cylindrical or triangular rod (3) or the like by means of transverse strips (12) spanning the bead. is held (Fig. 9 and 10).

8. Road delimitation peg according to claim 1, characterized in that the peg carries transverse straps (15) directed from both sides against a longitudinal edge (14), which the longitudinal edges of the rod (5) cut open in its lower part except for an angle piece (5) resting on the longitudinal edge of the peg. 3) overlap (Fig. 11).

9. Road delimitation post according to claim 1, characterized in that the post (1) has a removable cap (16) which can be exchanged for a foot cap (17) provided on the lower end of the rod.

10. Road delimitation post according to claim 1, characterized in that two clamps (18) or the like on the post (1) can be fastened to the rod holder.