AT141061B

AT141061B - Combustion chamber, especially for heavy oil machines.

Info

Publication number: AT141061B
Authority: AT
Inventors: Jacques Egide Serste
Original assignee: Jacques Egide Serste
Priority date: 1933-02-01
Filing date: 1934-01-25
Publication date: 1935-03-25

Description

  

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 stehenden Verbrennungskammerabteilungen. Der Luftstrom trifft direkt auf den Einspritzkopf und wird durch diesen in die drei Abteilungen abgelenkt, wobei sich die Frischluft innig mit dem Brennstoff vermischt und verwirbelt. Nach Fig. 5 mündet der Kanal 41 tangential von aussen der Reihe nach hintereinander in die drei   Verbrennungsabteilungen @   1,   ,. 1   Bei dieser Anordnung wirbelt die Luft in parallelen Ebenen. Fig. G zeigt ein Zwei- oder Vier-Kammersystem mit zentraler   Luftzuführung     1.,   die unterhalb des Einspritzkopfes 5 mündet, wobei das Kammergehäuse nicht zentrisch über dem Zylinder, sondern schräg-seitlich angeordnet ist. 



   Für langsam laufende Maschinen, bei welchen das   Kolbengewicht   nicht so stark ins   (iewicht fä) lt   und auch die höhere Verbrennungstemperatur im Zylinderraum in Kauf genommen wird. können die   kugelförmigen   Verbrennungskammerabteilungen 1, 2, 3, 4, Fig. 7 und 8, direkt durch den Zylinderkopf und Kolbenboden gebildet werden, wobei wieder ein zentral angeordneter Einspritzkopf 5 alle vier Abteilungen mit Brennstoff versorgt. Durch geneigte Randleisten am Zylinderkopf wird auch hier die not- 
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 u. a. die   Ausführung     nach Fig. 11   derart, dass die Luft in den   verschiedenen Abteilungen im um-   gekehrten Sinne wirbelt. 



   Natürlich können innerhalb des Bereiches der Erfindung die getrennten oder untereinander zu- 
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 zylindrisch-sphärische oder zylindrische Ausbildung erfährt, die die Einspritztiefe verringert, eine innige Verwirbelung von Brennstoff und Luft herbeiführt und   vollständige Verbrennung   erzielt. 



   PATENT-ANSPRUCHE : 
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 standing combustion chamber departments. The air flow hits the injection head directly and is diverted by it into the three compartments, whereby the fresh air is intimately mixed with the fuel and swirled. According to FIG. 5, the channel 41 opens tangentially from the outside, one after the other, into the three combustion compartments @ 1,,. 1 In this arrangement, the air swirls in parallel planes. FIG. G shows a two- or four-chamber system with a central air supply 1, which opens below the injection head 5, the chamber housing not being arranged centrally above the cylinder, but rather at an angle to the side.



   For slow-running machines in which the piston weight is not so significant and the higher combustion temperature in the cylinder chamber is accepted. The spherical combustion chamber compartments 1, 2, 3, 4, Fig. 7 and 8, can be formed directly by the cylinder head and piston head, with a centrally arranged injection head 5 again supplying all four compartments with fuel. The inclined edge strips on the cylinder head also reduce the
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 u. a. the embodiment according to FIG. 11 in such a way that the air in the various compartments swirls in the opposite sense.



   Of course, within the scope of the invention, the separate or interchangeable
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 Cylindrical-spherical or cylindrical formation experiences, which reduces the injection depth, brings about an intimate swirl of fuel and air and achieves complete combustion.



   PATENT CLAIMS:
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Claims

2. Combustion chamber according to claim 1, characterized in that the separate or interrelated combustion compartments are fed at the same time by a single injection head (5) and the fuel flows in through a series of outlet openings which are distributed on the injection head.

3. Combustion chamber according to claims 1 and 2, characterized in that it is divided into at least two compartments (1, 1 arranged around a common injection head) into which the compressed air enters tangentially but in parallel planes as usual, and thus one in each compartment Causes vortex flow.

4. Combustion chamber according to claims 1 to 1, characterized in that all of its compartments (1, 2, 3) receive the compressed air from the outside through a common supply line (Fig. 4), EMI2.5 their departments (1, 2) their own air supply duct (J) is provided (Fig. J and 2).

6. Combustion chamber according to claims 1 to a, characterized in that the injection head is located just opposite the air inlet direction into the combustion chamber, so that the compressed air impinges on this injection head and this diverts it into the various departments of the combustion chamber and brings it to a vortex flow (Figures 4, 6). EMI2.6