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Treibrad, insbesondere für Tralitoren, mit neben dem Laufrad angeordnetem Greiferrad.
Die Erfindung betrifft ein insbesondere für Traktoren bestimmtes. auch für) lotorpnüge usw. geeignetes Treibrad mit neben dem Laufrad angeordnetem Greiferrad, dessen Höhenlage mit Hilfe einer exzentrischen Lagerung geändert werden kann, wodurch das Greiferrad je nach der Bodenbeschaffenheit eingestellt werden kann und wobei namentlich die Verstopfungs-und Bruchgefahr vermieden wird, welche bekannte Greiferräder aufweisen, die mittels dreheinstellbaren Exzentern aus der Radumfangsfläche herausstossbare und in dieselbe zurückziehbare Greiferzähne besitzen. Es ist bekannt, feste Drehverbindung zwischen Laufrad und Greiferrad mittels Radialschlitzes und darin verschiebbaren Mitnehmerbolzens herzustellen.
welche Verbindung in ihrer Bauart verwickelt ist, starkem Verschleiss unterliegt und für grosse Kraftübertragung ungeeignet ist. Es ist ferner ein Treibrad bekannt mit einem zur Radachse konzentrischen Zahnrad, welches in einen zu ihm exzentrischen Innenzahnkranz der Radnabe eingreift und an diesem eine Abwälzbewegung ausführen kann. Hiedurch wird bezweckt, beim Antrieb oder Abbremsen der Radachse mittelbar durch Reaktionswirkung das Rad anzutreiben bzw. im Laufe
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zum untern Scheitel des Radumfanges ändert, wodurch der Radreifen geschont werden soll.
Gemäss der Erfindung ist nun die Tragtrommel des Treibrades mit einem Zahnkranz versehen, der in eine entsprechende Innenverzahnung des Greifelrades durch an sich bekannte exzentrische Verstellung des Greiferrades zum Eingriff gebracht werden kann und sich in an sich bekannter Weise auf der Mitnehmerverzahnung des Greiferrades abrollt. Dadurch ist bei leichter Verstellbarkeit der exzentischen Lagerung des Greiferrades in einfacher Weise eine auch auf die Dauer haltbare und für grosse Kraftübertragung geeignete Verbindung zwischen Laufrad und Greiferrad geschaffen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 im Axialschnitt und-in Fig. 2 in einem Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
Es ist 1 die vom Motor des Fahrzeuges anzutreibende Hinterradachse, auf der neben dem einzelnen Laufrad 2 mit Luftreibung. 3 innenseitig das auf einem Exzenter 14 gelagerte Greiferrad 4 angeordnet ist. welches äussere Greifzähne 5 hat. Das Laufrad 2 mit in Fig. 2 strichpunktierter Umfangslinie ist mittels der konzentrischen Tragtrommel 6 auf der Radachse 1 befestigt. Diese Tragtrommel 6 mit konischem Mantel 7 besitzt einen Zahnkranz 8. in welchen die Innenverzahnung 9 des Greiferrades 4 eingreift.
Beim Drehen des Laufrades 2 wird durch dessen Zahnkranz 8 das Greiferrad 4 mitgedreht, das hiebei auf seinem zur Laufradachse 1 exzentrischen Lager 14 rollt. Durch Veränderung der Stellung des exzentrischen Lagers 14 kann das Greiferrad 4 in der Höhenlage zur Laufradachse 1 bzw. zum Laufrad 2 verstellt werden, je nachdem dessen Greiferzähne J mehr oder weniger über den unteren Scheitel des Laufrades 2 hervortreten oder hinter denselben zurücktreten sollen.
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Driving wheel, especially for Tralitoren, with a gripper wheel arranged next to the impeller.
The invention relates to a particular intended for tractors. Also suitable for) lotorpnugt etc. with a gripper wheel arranged next to the impeller, the height of which can be changed with the help of an eccentric bearing, whereby the gripper wheel can be adjusted depending on the nature of the ground and in particular avoiding the risk of clogging and breakage, which known gripper wheels which have gripper teeth that can be pushed out of the wheel circumferential surface and retractable into the same by means of rotationally adjustable eccentrics. It is known to establish a fixed rotary connection between the impeller and the gripper wheel by means of a radial slot and a driving pin that can be displaced therein.
which connection is involved in its design, is subject to heavy wear and tear and is unsuitable for large power transmission. Furthermore, a drive wheel is known with a gearwheel which is concentric to the wheel axis and which engages in an internal gear rim of the wheel hub which is eccentric to it and can execute a rolling movement thereon. The purpose of this is to drive the wheel indirectly through reaction effects when the wheel axle is driven or braked, or in the course of the movement
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changes to the lower apex of the wheel circumference, whereby the wheel tire is to be protected.
According to the invention, the carrier drum of the drive wheel is now provided with a toothed ring which can be brought into engagement with a corresponding internal toothing of the gripper wheel by eccentric adjustment of the gripper wheel known per se and which rolls in a known manner on the driver toothing of the gripper wheel. As a result, while the eccentric mounting of the gripper wheel is easy to adjust, a connection between the impeller and the gripper wheel that is durable over the long term and is suitable for large power transmission is created in a simple manner.
The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention in FIG. 1 in an axial section and in FIG. 2 in a section along the line II-II of FIG. 1.
It is 1 the rear wheel axle to be driven by the engine of the vehicle, on the one next to the individual wheel 2 with air friction. 3 on the inside, the gripper wheel 4 mounted on an eccentric 14 is arranged. which outer gripping teeth 5 has. The impeller 2 with the circumferential line dashed and dotted in FIG. 2 is fastened to the wheel axle 1 by means of the concentric support drum 6. This support drum 6 with a conical jacket 7 has a ring gear 8 in which the internal toothing 9 of the gripper wheel 4 engages.
When the impeller 2 rotates, its toothed ring 8 also rotates the gripper wheel 4, which rolls on its bearing 14, which is eccentric to the impeller axis 1. By changing the position of the eccentric bearing 14, the gripper wheel 4 can be adjusted in height relative to the wheel axis 1 or to the wheel 2, depending on whether its gripper teeth J protrude more or less over the lower apex of the wheel 2 or step back behind it.
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