AT129071B - Hydraulischer Wagenheber, insbesondere für Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Hydraulischer Wagenheber, insbesondere für Motorfahrzeuge. 



   Der den Gegenstand der Erfindung bildende hydraulische Wagenheber für Kraftwagen u. a. Fahrzeuge besitzt zwei Hebevorrichtungen, deren je eine an jeder Seite des Fahrzeuges zwischen den beiden Rädern am Chassis angebracht ist, und aus je einer doppelten Nürnberger Scheere mit einer hydrau- 
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 teilen. Die Obergelenke der Doppelscheere bzw. jeder der Einzelseheeren greifen beidseits an dem Kopf eines Druckzylinders an und ihre Mittelgelenke sind mit einem aus dem Druckzylinder   herausdrückbaren  
Kolben verbunden, durch welchen die Seheere gespreizt werden kann. Die Eekgelenke der Scheeren sind durch Bolzen mit auf Schliessen der Scheere wirkenden Federn und die unteren Gelenke mit einer Bodenstütze verbunden. 



   Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Ansieht von der   Sehmalseite   der Doppelscheere, Fig. 2 eine Ansicht von der Breitseite und Fig. 3 eine Draufsicht. 



   Der Kopf 1 wird unter dem Träger des Chassis (auf jeder Seite) zwischen den Vorder-und Hinterrädern des Wagens festgeschraubt. An diesem Kopf ist der Zylinderkopf 3 angelenkt und an diesen sind die obern Gelenke 2 der die   Doppelscheere   bildenden   Scheerenteile   gelenkig verbunden. In dem Zylinder 3 ist der teleskopartige Kolben 4, 5 verschiebbar und an einer Hülse 6 über dem inneren Kolben, die mit diesem unten verbunden ist, sind die Mittelgelenke der Doppelscheere bei 7 angelenkt. Die die Scheerenteile verbindenden Eckbolzen der Seheere tragen Federn   8,   welche die Scheere zu schliessen bestrebt sind. 



   Die Bodenstütze 9 hat U-Form, um bei geschlossener Scheere dem Zylinder und der Hülse 6 Raum zu gewähren. Am Kopf des Zylinders 3 ist ein   Anschlussstutzen   10 für das Druckmittel angebracht. Die Steuerung der   Druckflüssigkeit,     zweckmässig   Öl, auf die eine oder andere der beiden Druckzylinder erfolgt durch ein Steuerventil, welches bei Kraftwagen am Schaltbrett angebracht sein kann und den Druck einer Pumpe über dies gemeinsame Steuerventil in einen der   Scheerenzylinder   leitet oder den Rücklauf aus den Zylindern zur Pumpe öffnet, so dass der Druck der Eckgelenkfedern die Scheeren schliessen kann. 



   Die Druckpumpe kann z. B. von dem Motor eines Kraftwagens aus mittels einer besonderen Kupplung angetrieben werden. 



   Infolge der hydraulischen Wirkung auf die Spreizung der Seheeren können bei beliebig kräftiger Konstruktion der letzteren selbst schwere Wagen mit Leichtigkeit gehoben werden. 



   Bei gespreizter Scheere bilden die Kolben zugleich die Führung der Seheere, indem die beiden Scheerenteile in gleicher Lage gehalten und versteift werden. Da die Hülse 6, an deren oberem Ende die Mittelglieder der Seheere angelenkt sind, bei geschlossener Scheere den Zylinder von unten her umhüllt, ist dieser gegen Eindringen von Staub u. a. Unreinlichkeiten geschützt. 



   Da auch die U-förmige Bodenstütze 9 bei geschlossener Scheere in der Höhe des Zylinders 3 diesen und die Hülse 6 umfasst, nimmt die ganze Einrichtung nur wenig Raum ein, u. zw. liegt kein Teil derselben tiefer als die tieferen Teile des Wagens, Achsen, Motoren usw. Da die Heber sich vollständig unter den Längsträgern des Chassis befinden und bewegen, und keinerlei nach oben vorstehende Teile aufweisen, ist der Aufbau des Wagens, Karosserie u. dgl. dadurch nicht beeinflusst oder beengt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Hydraulischer Wagenheber mit an den Längsträgern des Chassis von Motorwagen beidseits zwischen den Vorder-und Hinterrädern angebrachten hydraulischen Hebevorrichtungen, deren Druck- <Desc/Clms Page number 2> zylinder über ein Steuerventil mit einer Pumpe verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die aus je zwei durch Eckbolzen miteinander verbundenen Einzelscheeren bestehende, den einzelnen Heber bildende doppelte Nürnberger Scheere mit ihren Obergelenken mit dem Druckzylinder, mit dem Mittelgelenk mit einem die Spreizung veranlassenden, ans dem Druckzylinder herausdrückbaren Kolben und mit dem Untergelenk mit einer Bodenstütze verbunden ist, wobei die Eckgelenke auf Schliessen der Scheere wirkende Federn tragen.

   2. Hydraulischer Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere (5) der teleskopartig aus dem Zylinder herausdrückbaren Kolben (4, 5) eine unten an demselben befestigte, oben offene Hülse (6) trägt, welche in geschlossenem Zustande der Scheere den Zylinder (3) umfasst und gegen Eindringen von Unreinigkeiten schützt, und an deren oberem Ende die Mittelglieder der Seheere angelenkt sind, wodurch der vollständige Schluss der Scheere ermöglicht und dabei der volle Hub des Kolbens zum Spreizen der Scheere ausgenutzt wird.

   3. Hydraulischer Wagenheber nach Anspruch l, gekennzeichnet durch einen am Druckzylinder (3) angelenkten, unter dem Längsträger des Chassis befestigbaren Kopf (1).

   4. Hydraulischer Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die an die unteren Glieder der Scheere angelenkte Bodenstütze (9) U-Form hat und bei geschlossener Scheere den Zylinder (3) und die Hülse (6) übergreift. EMI2.1