<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Die Erfindung besteht in einer besonderen Ausbildung der Schalt-und Anlassvorrichtung eines elektrischen Einzelantriebes. Viele Arbeitsmaschinen (z. B. Spinnmaschinen) müssen bei Störungen rasch stillgesetzt werden können, um zu verhindern, dass die Störung grösseren Umfang annimmt. Zweck der Erfindung ist, bei elektrischen Einzelantrieben solcher Maschinen mit einfachsten Mitteln ohne Komplikation der Bedienung aber auch ohne Sehaltstösse am Motor ein solches rasches Stillsetzen zu erzielen.
Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass bei dem elektrischen Einzelantrieb, der statt besonderer elektrischer Anlasseinrichtungen eine steuerbare mechanische Kraftübertragung enthält, von einem gemeinsamen Steuerhebel der Motor, die Arbeitsmaschine und eine die letztere stillsetzende Bremse betätigt werden. Zweckmässig wird hiebei, um eine Vergrösserung des Steuerhebelweges zu vermeiden, für die Betätigung der Bremsvorrichtung jener Teil des Steuerhebelweges benutzt, auf dem auch die Motorschalteinrichtung betätigt wird.
Die Zeichnung zeigt einen Spinnmasehinenantrieb nach der Erfindung. a ist der vom Rahmen n der Spinnmaschine getragene Motor mit der Riemenscheibe e, über die der Riemen d läuft ; e ist eine Spannrolle und o ihr am Spannrollenhebel f in bekannter Weise drehbar gelagerter Tragarm, der mittels einer Stütze p und einer Schlitzführung q verschieden eingestellt werden kann.
Diese Einstellung ist sehr wichtig ; man kann damit die Spannrolle verschiedenen Riemenlängen anpassen und sie auch unabhängig von der Bremse einstellen, trotzdem beide vom gleichen Hebel f bewegt werden. b ist der Motorschalter ; dieser sowie der Spannrollenhebel f und der als Kurbel ausgebildete Handsteuerhebel h sind durch die Welle m der Steuerkurbel und durch die Kurvenführungen 1, k und j miteinander verbunden. s ist eine auf der Welle der Spinnmaschine sitzende Bremsscheibe einer Bandbremse ; als Spannhebel für diese Bremse dient zugleich der Spannrollenhebel f. Vorteilhaft ist diese Bremse eine nicht selbst hemmende Differentialbremse.
Die Kurvenführungen an der Steuerkurbel h und am Schalter b sind auch im Kreuzriss dargestellt, u. zw. von der Kurbelseite aus gesehen. Bei Auslegen der Kurbel h aus der Ruhelage (Steuerweg A) wird sowohl der Schalter b bewegt, als auch der Spannrollenhebel f. Während dieser Bewegung des Spannrollenhebels f wird jedoch nur die Bremse s gelüftet, ein Spannen des Riemens findet hiebei nicht statt. Auf dem anschliessenden Steuerweg B bleibt der Schalterhebel j in Ruhe, dagegen wird der Spannrollenhebel 'weiter bewegt und spannt nun erst nach und nach den Riemen, bis die für den Betrieb nötige Riemenspannung erreicht ist.
Wird zum Abstellen der Spinnmaschine der Steuerhebel wieder in seine Nullage zurückgedreht, so wird zunächst auf dem Steuerweg B durch den Spannrollenhebel f lediglich der Riemen d entspannt, auf dem weiteren Steuerweg A aber der Motor ausgeschaltet und zugleich auch die Spinnmaschine abgebremst.
In der Regel wird der Steuerweg A des Schalters auch zum Lüften und Festziehen der Bremse f
EMI1.2
über jenen Weg nach der einen oder anderen Seite hinausgehen oder auch überhaupt ganz ausserhalb des Steuerbereiches A liegen.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
The invention consists in a special design of the switching and starting device of an individual electric drive. Many work machines (e.g. spinning machines) must be able to be shut down quickly in the event of malfunctions in order to prevent the malfunction from becoming larger. The purpose of the invention is to achieve such a rapid shutdown in the case of individual electric drives of such machines with the simplest means without complication of the operation but also without jerks on the motor.
According to the invention, this is achieved in that, in the case of the individual electrical drive, which contains a controllable mechanical power transmission instead of special electrical starting devices, the motor, the working machine and a brake that stops the latter are actuated by a common control lever. In order to avoid an increase in the control lever path, that part of the control lever path on which the motor switching device is actuated is expediently used for actuating the braking device.
The drawing shows a spinning machine drive according to the invention. a is the motor carried by the frame n of the spinning machine with the pulley e over which the belt d runs; e is a tensioning roller and o its support arm, which is rotatably mounted in a known manner on the tensioning roller lever f and which can be set differently by means of a support p and a slot guide q.
This attitude is very important; You can use it to adapt the tensioning pulley to different belt lengths and also set it independently of the brake, although both are moved by the same lever f. b is the engine switch; this and the tension roller lever f and the manual control lever h, designed as a crank, are connected to one another by the shaft m of the control crank and by the cam guides 1, k and j. s is a brake disk of a band brake that is seated on the shaft of the spinning machine; the tensioning roller lever f also serves as the tensioning lever for this brake. This brake is advantageously a non-self-locking differential brake.
The cam guides on the control crank h and on the switch b are also shown in cross-section, u. seen from the crank side. When the crank h is moved out of the rest position (control travel A), both switch b and tension roller lever f are moved. During this movement of the tension roller lever f, however, only the brake s is released, the belt is not tensioned. On the subsequent control path B, the switch lever j remains at rest, on the other hand the tensioning roller lever is moved further and now only gradually tensions the belt until the belt tension necessary for operation is reached.
If the control lever is turned back to its zero position to turn off the spinning machine, only the belt d is relaxed on the control path B by the tension roller lever f, but the motor is switched off on the further control path A and the spinning machine is also braked at the same time.
As a rule, the control path A of the switch is also used to release and tighten the brake f
EMI1.2
go beyond that path to one side or the other or lie entirely outside of the tax area A.