<Desc/Clms Page number 1>
Fahrgestell für Flugzeuge.
Die Erfindung betrifft Fahrgestelle für Flugzeuge, bei welchen die Achse der Laufräder als tragflächenartig verbreiterte Feder von stromlinienförmigem Querschnitt ausgebildet ist, zu dem Zweck, das Fahrgestell möglichst zu vereinfachen und die günstigsten Verhältnisse für Widerstand und Tragwirkung zu schaffen.
Die Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Ausführungen dadurch, dass die Federblätter aus Holz, beispielsweise Eschenholz, hergestellt sind. Dadurch erzielt man eine wesentliche Gewichtsverringerung. Infolgedessen kann ein wesentlich grösserer Radstand für das Fahrgestell ohne Gewichtsvergrösserung gegenüber den bekannten Ausführungen vorgesehen werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in 5 Abbildungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Vorderansicht und Fig. 2 einen Teil des zugehörigen Grundrisses.
Die Fig. 3-5 zeigen Querschnitte durch die Federachse nach den Schnittlinien rl-l7, b-b und c-c.
Wie Fig. 1 zeigt, besteht die Achse a des Flugzeugs aus einer Blattfederschicht, die aus Holz, beispielsweise Eschenholz, hergestellt wird. An das unterste Blatt sind die Laufräder b des Fahrgestells unmittelbar angeschlossen, während auf die Federachse in an sich bekannter Weise der Flugzeugrumpf c aufgesetzt ist.
Wie die Fig. 2 zeigt, ist die als Achse ausgebildete Feder tragflächenförmig. Sie kann in dieser Form gleichzeitig als Auftrieb erzeugendes Mittel benutzt werden.
Aus den Querschnitten nach den Fig. 3,4 und 5 geht hervor, dass die als Achse ausgebildete Feder an allen Stellen stromlinienförmige Querschnitte hat.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Undercarriage for aircraft.
The invention relates to chassis for aircraft in which the axis of the running wheels is designed as a wing-like widened spring with a streamlined cross-section, for the purpose of simplifying the chassis as much as possible and creating the best conditions for resistance and load-bearing effect.
The invention differs from the known designs in that the spring leaves are made of wood, for example ash wood. This results in a substantial weight reduction. As a result, a significantly larger wheelbase can be provided for the chassis without increasing the weight compared to the known designs.
In the drawing, an embodiment of the invention is shown in 5 figures.
1 shows schematically a front view and FIG. 2 shows part of the associated floor plan.
3-5 show cross-sections through the spring axis along the lines rl-l7, b-b and c-c.
As Fig. 1 shows, the axis a of the aircraft consists of a leaf spring layer made of wood, such as ash wood. The running wheels b of the chassis are directly connected to the bottom leaf, while the aircraft fuselage c is placed on the spring axis in a manner known per se.
As FIG. 2 shows, the spring formed as an axis is shaped like a wing. In this form, it can also be used as a buoyancy-generating means.
The cross-sections according to FIGS. 3, 4 and 5 show that the spring formed as an axis has streamlined cross-sections at all points.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.