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Qnei'drahtaufhängang für Fahrleitungen elelitrischer Bahneit.
Erstrecken sich Querdrahtaufhängungen für Kettenlinienfahrleitungen elektrischer Bahnen über eine grössere Anzahl von Gleisen, so muss auf die Längenänderung der Querdrähte bei Temperatur- änderungen Rücksicht genommen werden, da dann die Federung der Maste keinen genügenden Ausgleich ermöglicht. Man hat infolgedessen je ein Ende der Drähte über eine Rolle geführt und mit einem Gewicht belastet.
Eine wohlfeilere Einrichtung wird erfindungsgemäss in der Weise erhalten, dass die Enden der
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wird bei einer Verminderung der Temperatur die benötigte Längenänderung der Querseile von dem Tragseil entnommen, dessen Durchhang vermindert sich und dementsprechend werden die Richtseile etwas nach oben angehoben.
Die Aufhängung der Fahrleitungen an den Drähten erfolgt zweckmässig mit Hilfe von Rohrstützen. Zwischen diese und die Querseile werden Schäkelisolatoren geschaltet, die die erste Isolation bilden. Zur zweiten Isolation können dann die Abspannisolatoren in den Querseilen dienen.
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In Fig. 2 ist eine entsprechende Anordnung dargestellt, bei der eine doppelte Isolation auch bei geerdeten Querseilen erzielt ist. Es sind hier nur Schäkelisolatoren verwendet.
Um die Anordnung möglichst leicht zu machen, empfiehlt es sich, die Rohrstützen entsprechend dem Biegungsmoment mit abgestuftem Durchmesser auszuführen, wie dies bei den stützen 7 angedeutet ist. Die Ausbildung eines Stützpunkte mit Schäkelisolatoren ist in Fig. 3 und 4 dargestellt.
Die Anordnung kann für Querdrahtaufhängungen mit beliebig vielen Richtseilen und Tragseilen verwendet werden.
Anstatt die Seile über Rollen unmittelbar zu verbinden, können auch Hebel dazwischen geschaltet werden, wobei durch verschiedene Bemessung der Hebellängen bewirkt werden kann, dass die Längen- änderungen der Richtseile in vergrössertem oder verldeinertem Masse auf die Tragseile einwirken. Um beim Reissen eines Seiles ein Herabfallen des oder der mit ihm gekuppelten Seile zu verhindern, empfiehlt
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an jedem Seil zweckmässig auf der Rückseite des Mastes oder auch eine Ausschlagbegrenzung an dem Verbindungshebel vorzusehen,
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Qnei 'wire hanging passage for catenary elite railroad time.
If cross wire suspensions for catenary contact lines for electric railways extend over a large number of tracks, the change in length of the cross wires in the event of temperature changes must be taken into account, as the suspension of the masts then does not allow sufficient compensation. As a result, one end of each wire was passed over a roller and loaded with a weight.
A cheaper device is obtained according to the invention in such a way that the ends of the
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If the temperature is reduced, the required change in length of the transverse cables is taken from the support cable, its slack is reduced and the straightening cables are accordingly raised slightly upwards.
The suspension of the contact lines on the wires is expediently done with the help of pipe supports. Shackle insulators, which form the first insulation, are connected between this and the cross cables. The guy insulators in the cross cables can then be used for the second insulation.
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In Fig. 2 a corresponding arrangement is shown in which double insulation is achieved even with earthed cross cables. Only shackle isolators are used here.
In order to make the arrangement as easy as possible, it is advisable to design the pipe supports with a graduated diameter according to the bending moment, as is indicated in the case of supports 7. The formation of a support point with shackle isolators is shown in FIGS. 3 and 4.
The arrangement can be used for cross wire suspensions with any number of directional ropes and carrying ropes.
Instead of connecting the ropes directly via pulleys, levers can also be switched in between, whereby different dimensioning of the lever lengths can cause the changes in length of the straightening ropes to act on the carrying ropes to an enlarged or reduced extent. In order to prevent the rope or ropes coupled to it from falling down when a rope breaks, recommends
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on each rope it is advisable to provide on the back of the mast or a deflection limit on the connecting lever,