[go: up one dir, main page]
Naar inhoud springen

Verkeersplein Gieten

Koppelingen toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Verkeersplein Gieten
Verkeersplein Gieten (Drenthe)
Verkeersplein Gieten
Kenmerken
Wegen N33 × N34
Land Vlag van Nederland Nederland
Plaats Gieten
Type knooppunt Verkeersplein
Ligging 53° 1′ NB, 6° 45′ OL
Verkeersplein Gieten in 2024
Verkeersplein Gieten in 2024
Verkeersplein Gieten in 2005 gezien vanuit het noorden, toen nog zonder doorgaande N33 en P+R
Verkeersplein Gieten in 2005 gezien vanuit het noorden, toen nog zonder doorgaande N33 en P+R
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Verkeersplein Gieten, ook wel aangeduid als knooppunt Gieten of rotonde Gieten,[1][2][3][4][5][6] is de ongelijkvloerse kruising van rijksweg 33 (N33) en provinciale weg 34 (N34) nabij de Drentse plaats Gieten.[4] Het verkeersplein bestaat uit een grote rotonde zonder verkeerslichten waar de N33 onderdoor gaat. Het verkeersplein biedt naast de N34 en de op- en afritten van de N33 ook toegang tot P+R Gieten.

Vanwege de slechte doorstroming tijdens de spits en de gevaarlijke situaties die zich voordoen rondom het verkeersplein, kwam de wens naar voren om de N34 middels een fly-over de rotonde te laten omzeilen.[1][7]

Geschiedenis

[bewerken | brontekst bewerken]

Opening verkeersplein

[bewerken | brontekst bewerken]

Op 9 april 1962 werden de trajecten Gieten-Bareveld van rijksweg 33 (thans ook N33) en Gieten-Annen van rijksweg 34 (thans provinciale weg 34 / N34) geopend.[8] Waar deze wegen elkaar kruisten, werd verkeersplein Gieten geopend.[8] Destijds slechts in drie richtingen: het traject Gieten-Gasselte van rijksweg 34 opende al in januari 1961 en rijksweg 33 richting Rolde/Assen opende pas later, in mei 1971.[9][10] Zeker in de begintijd was het officieel gezien een verkeersplein en geen rotonde, aangezien verkeer dat het plein op wilde rijden voorrang verleend moest worden.[11] Omstreeks 1968 was Eext nog bereikbaar via een weg waarbij de N34 iets voor het verkeersplein overgestoken moest worden.[11]

Snelheidsremmende maatregelen

[bewerken | brontekst bewerken]

In 1990 werd de N34 voorzien van snelheidsremmende maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren, zoals 'grindbakken' bij Gasselte en Borger en waarschuwingsborden met daarop de tekst 'Inhalen levensgevaarlijk'.[12][13] Het verkeersplein Gieten stond bekend als een 'black-spot' vanwege het grote aantal aanrijdingen en de oorzaak werd gezocht in de te hoge snelheid van naderend verkeer.[14] Verkeer al op het verkeersplein kreeg in het vervolg voorrang, de rotonde werd versmald naar één rijstrook en de aansluitingen werden haaks aangelegd.[14] De maatregelen aan de autoweg bleken, ondanks wat negatieve geluiden over het verkeersplein, succesvol en kostten in totaal 3 miljoen gulden, waarvan zes ton voor het verkeersplein.[12][14]

Ov-knooppunt

[bewerken | brontekst bewerken]
Zie P+R Gieten voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Toen in 2003 een reconstructie van het verkeersplein werd aangekondigd, werd het plan bekendgemaakt om een transferium naast het verkeersplein aan te leggen.[15] Het aan de rotonde gelegen ov-knooppunt werd op 1 januari 2011 in gebruik genomen.[16][17] Met de komst van het ov-knooppunt verdwenen de bussen uit de dorpen en werd de reistijd tussen steden als Groningen, Assen, Emmen en Veendam sterk ingekort.[18] In september 2012 werd het ov-knooppunt officieel geopend.[18] Bussen vanuit de richting Emmen kunnen via een uitvoegstrook het transferium bereiken en hoeven dus niet de rotonde op.[17]

Verdiepte ligging N33

[bewerken | brontekst bewerken]

In januari 2003 besloot Rijkswaterstaat om ter hoogte van de destijds eenvoudige rotonde de N33 ondergronds aan te leggen om zo de verkeersveiligheid en doorstroming op beide wegen te verbeteren.[5] Het plan was al eerder door Rijkswaterstaat geopperd in 1998.[19] De werkzaamheden zouden in 2006 en later in 2007 moeten starten,[5][20] maar in dat jaar sprak Rijkswaterstaat de hoop uit om eind 2008 te starten met het verdiept (dus niet in een tunnel) aanleggen van de weg.[21] In maart 2009 ging de gemeenteraad van Aa en Hunze akkoord met het bestemmingsplan.[22]

De verdiept gelegen N33 in het midden van het verkeersplein (2024)

Uiteindelijk werd in maart 2010 gestart en kwam de nieuwe rotonde op 9 februari 2011 gereed.[4] De verdiept gelegen N33 en fietsbrug Molenveen over die autoweg werden op 30 maart dat jaar opengesteld voor verkeer,[23] waarmee er voor het eerst sinds de jaren 70 weer een directe fietsverbinding kwam tussen Gieten en Eext.[24] De daarvoor benodigde fietstunnel onder de N34 richting Emmen werd al in 2007 aangelegd.[25][26] Vanwege veiligheidsredenen werd aan weerszijden van de verdiepte N33 in het midden van de rotonde een grondwal aangelegd zodat verkeer dat van de N34 de rotonde op komt niet uit onoplettendheid rechtdoor op de lager gelegen N33 terecht kan komen.[4] Bij de aanleg was al rekening gehouden met de toen toekomstige verdubbeling van de N33 door onder de twee viaducten over de N33 ruimte vrij te laten voor een tweede tweestrooks rijbaan.[23]

Het project dat werd uitgevoerd door KWS Infra kostte ruim acht miljoen euro en werd twee weken na deadline voltooid.[24] Tijdens de werkzaamheden maakte het verkeer gebruik van een tijdelijke rotonde.[27] Voor de diepere ligging moest een leemlaag worden aangetast waarvan de waterdichte functie daarna overgenomen werd door een foliescherm.[28] Bij de graafwerkzaamheden werd een enorme partij zwerfkeien opgegraven, die door de provincie werd gekocht en bij het Hunebedcentrum in Borger terechtkwamen.[29] Tevens werden 475 miljoen jaar oude fossielen van inktvis en koraal afkomstig uit het tegenwoordige Chili aangetroffen.[29] Het kwam nog ter sprake om een aansluiting voor het dicht bij het verkeersplein gelegen Eext toe te voegen aan de rotonde, die ook wel werd aangeduid als 'zesde poot'.[30] De gemeenteraad van Aa en Hunze besloot unaniem deze aftakking alleen door bussen en hulpdiensten te laten gebruiken.[31] Toen het OV-bureau Groningen Drenthe besloot de enige buslijn die in Eext kwam niet meer door het dorp te laten rijden, werden de plannen afgeblazen.[32][33]

Verdubbeling N33

[bewerken | brontekst bewerken]
Zie N33 voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Al in 1974 was de verdubbeling van de N33 een onderwerp op de politieke agenda.[34] Uiteindelijk startten de werkzaamheden in het voorjaar van 2013 en werd ter hoogte van het verkeersplein de verdubbelde weg in mei 2014 geopend.[35][36] Eind september 2014 werd het volledige verdubbelde traject tussen Assen en Zuidbroek opengesteld voor verkeer, dat vervolgens op 29 september dat jaar feestelijk geopend werd door minister van Infrastructuur en Milieu Schultz van Haegen.[37][38]

Opnieuw problemen

[bewerken | brontekst bewerken]

Hoewel gezegd werd dat de doorgaande N33 een einde zou maken aan de dagelijkse verkeershinder,[23] kwam al in het najaar van 2011 in het nieuws dat het verkeer op de N34 dagelijks vaststaat bij Gieten.[39]

Aansluitende wegen

[bewerken | brontekst bewerken]

Het verkeersplein vormt de verbinding tussen de N33 en N34. Tevens biedt de rotonde toegang tot P+R Gieten voor reizigers die komen parkeren en voor Qliner-bussen die gebruikmaken van een van beide N-wegen.

   Aansluitende wegen   
        N34
richting
Zuidlaren / Groningen  		      
       N33
richting
Veendam / Zuidbroek 
           
 N33
richting
Rolde / Assen  		     
        N34
richting
Borger / Emmen  		     P+R Gieten 
Zie de categorie Verkeersplein Gieten van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Verkeersplein_Gieten&oldid=68055331"