Spoorlijn Andernach - Gerolstein

DB 3005 Andernach - Gerolstein
Totale lengte	94,2 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend Andernach - Niedermendig: 1 april 1878 Niedermendig - Mayen Ost: 29 mei 1880 Mayen Ost - Gerolstein: 15 mei 1895
Gesloten Mayen - Kaisersesch: 28 mei 2000 Kaisersesch - Ulmen: 13 januari 1991 Ulmen - Gerolstein: 1 januari 1998
Heropend Mayen - Kaisersesch: 6 augustus 2000
Huidige status Andernach - Kaisersesch: in gebruik Kaisersesch - Gerolstein: buiten gebruik
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen Andernach - Mendig: 2 Mendig - Gerolstein: 1
Baanvaksnelheid	120 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	PZB
Treindienst door Mayen - Kaisersesch: Deutsche Bahn
Traject
Legenda DB 2630 van Köln Hbf 0,0 Andernach DB 3006 van Andernach-Rheinwerft DB 2630 naar Bingen (Rhein) Hbf Miesenheim industrieaansluiting Saffig opgebroken 5,7 Plaidt 61E31 10,1 Kruft Mendig 16,7 Thür 20,2 Kottenheim DB 3015 van Koblenz-Lützel opgebroken 23,6 Mayen Ost 26,2 Mayen West 30,0 Geisbüsch tunnel 478 m 32,6 Monreal tunnel 185 m 33,7 Monreal 39,7 Urmersbach 42,8 Kaisersesch 48E44 48,2 Laubach (Eifel) 48E44 Höchstberg 58,2 Ulmen (Eifel) 60,5 Berenbach 62,8 Utzerath 67,0 Darscheid 1 DB 3110 van Wittlich Hbf opgebroken 71,5 Daun 74,3 Rengen 81,0 Dockweiler 86,5 Hohenfels (Eifel) DB 3004 van Hillesheim (Eifel) opgebroken DB 2631 van Hürth-Kalscheuren 92,1 Pelm Vulkan-Eifel-Bahn 92,4 Gerolstein DB 3100 naar Pronsfeld opgebroken DB 2631 naar Ehrang

De spoorlijn Andernach - Gerolstein, ook wel de Eifelquerbahn, is een Duitse spoorlijn en als lijn 3005 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis

De spoorlijn werd in delen geopend, tussen Andernach en Niedermendig op 1 april 1878, tussen Niedermendig en Mayen Ost op 29 mei 1880 en tussen Mayen Ost en Gerolstein op 15 mei 1895. Sinds 1991 is er geen regulier personenverkeer meer tussen Kaisersesch en Gerolstein, van 2001 tot 2012 werd dat gedeelte gedurende de zomer voor toeristische ritten gebruikt. De volledige reactivering van de lijn voor personenverkeer is onzeker gezien de kosten van 24 miljoen euro. De overstromingen in juli 2021 hadden een verrassend effect voor het buiten gebruik zijnde gedeelte. Want omdat de Eifel-lijn Keulen-Trier lange tijd onbruikbaar is, zijn diverse treinen in Gerolstein "gestrand". De enige mogelijkheid ze te evacueren is over de gesloten lijn, die niet overstroomd is. Daar die lijn sinds 2012 overwoekerd is, heeft DB opdracht gegeven om het 51 km lange traject met spoed vrij te maken.

Treindiensten

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RBtreinen.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
RB 23	Regionalbahn (DB Regio Mitte)	Mayen Ost – Mendig – Kruft – Andernach – Weißenthurm – Urmitz – Koblenz Hbf – Niederlahnstein – Bad Ems West – Nassau (Lahn) – Balduinstein – Fachingen (Lahn) – Limburg (Lahn)
RB 38	Regionalbahn (DB Regio Mitte)	Kaisersesch – Mayen Ost – Mendig – Kruft – Andernach

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Andernach

DB 2630, spoorlijn tussen Keulen en Bingen

DB 3006, spoorlijn tussen Andernach en Andernach-Rheinwerft

Mayen Ost

DB 3015, spoorlijn tussen Koblenz-Lützel en Mayen Ost

Daun

DB 3110, spoorlijn tussen Wittlich en Daun

Pelm

DB 2631, spoorlijn tussen Hürth-Kalscheuren en Ehrang

DB 3004, spoorlijn tussen Hillesheim en Pelm

Gerolstein

DB 2631, spoorlijn tussen Hürth-Kalscheuren en Ehrang

DB 3004, spoorlijn tussen Hillesheim en Pelm

DB 3100, spoorlijn tussen Gerolstein en Pronsfeld

Literatuur

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

Bronnen, noten en/of referenties

• http://www.eifelquerbahn.de/
• http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_normaal/db_rheinland-pfalz/koblenz-trier.pdf
• http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/3005.html