Citroën GS
| Citroën GS | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
GSA
| ||||
| Productiejaren | 1970-1986 | |||
| Productieaantal | 2.5 miljoen | |||
| Uitvoeringen |
1015, 1129, 1220, en 1299 cm³
| |||
| Voorganger | Citroën Ami | |||
| Opvolger | Citroën BX | |||
| ||||
GSA Spécial 1983
| ||||
| ||||
De Citroën GS/GSA is een Franse auto die door Citroën werd gebouwd van 1970 tot 1986. Er werden 2,5 miljoen GS(A)'s geproduceerd. De aanvankelijke vorm was een berline (met drie zijruiten). Een breakuitvoering kwam vanaf 1971 op de markt.
Het voertuig heeft vloeiende lijnen en werd uitgerust met voorwielaandrijving, schijfremmen rondom en een luchtgekoelde motor. Zijn centraal hydraulisch systeem werd afgeleid van de Citroën DS. De motoren waren 1015, 1129, 1220, en 1299 cm³ viercilinder boxermotoren, die 55 tot 65 pk DIN produceerden, plus een Wankelmotor die door Comotor op de versie Birotor (1974-1975) van Citroën werd geproduceerd.[1] Door de stroomlijnvorm wist de wagen toch relatief hoge snelheden te behalen, ondanks de relatief lage vermogens. De GS-modellen hebben een gewone kofferbak met kleine klep, hoewel de vorm anders doet vermoeden. Doordat een gedeelte van de achterbumper op de kofferklep gemonteerd zit, ontstaat een relatief lage tildrempel. Met de GSA werd er een vijfde deur in de auto geïntroduceerd wat de laadmogelijkheden van de wagen behoorlijk groter maakte. De tildrempel werd daardoor wel wat hoger, omdat door het ontbreken van een vaste hoedenplank de stijfheid op een andere manier terug moest worden verkregen. Ook werd de GSA leverbaar met een vijfversnellingsbak. Andere comfortverhogende zaken, zoals elektrische ramen, centrale deurvergrendeling en stuurbekrachtiging zijn op de GS(A) nooit leverbaar geweest.
In de eerste bouwjaren zijn er talrijke technische wijzigingen doorgevoerd. Dit heeft als gevolg dat veel onderdelen van de oudste modellen niet uitwisselbaar zijn met latere versies. Wijzigingen aan de motor omvatten onder andere een aanpassing in de voorverwarming van de carburateur. Tot 1972 gebeurde dat via de oliestroom, waarbij de carburateur werd opgewarmd via de warme motorolie. Omdat de voorverwarming lang duurde, werd dat in het vervolg gedaan via een aftap op de uitlaat, waardoor de verwarming plaats had via hete uitlaatgassen. Verdere aanpassingen betroffen de remmen, wielophanging en wijzigingen aan diverse lagermaten.
In 1972 werd een bestelwagenversie zonder achter zijruiten van de GS geïntroduceerd. In 1979 werd de GS gerestyled met een hatchback en plastic bumpers en sindsdien als GSA op de markt gebracht. De opvolger van de GSA is de Citroën BX.
GS werd Europese Auto van het Jaar in 1971.
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]Citroën GS & GSA – topklasse in het middensegment door Marc Stabèl (uitgeverij Citrovisie) ISBN 978-90-815208-6-7
Trivia
[bewerken | brontekst bewerken]- In het Frans spreekt men de naam uit als géesse, wat reuzin betekent.
- In het Yoko Tsunoverhaal De Vliegende Spin uit het album Avonturen met elektronika kwam een Citroën GS voor.
· 
· 
- ↑ Tweerotor-Wankelmotor met een verbrandingskamerinhoud van 2 x 499 cc, equivalent met een zuigermotor van 1990 cc en leverde 107 pk; topsnelheid 175 km/h