Es gibt bis heute keine allgemein anerkannte, konsistente Designtheorie; es besteht nicht einmal ... more Es gibt bis heute keine allgemein anerkannte, konsistente Designtheorie; es besteht nicht einmal ansatzweise Konsens zur Frage, was Designtheorie sein könnte. Andererseits gibt es zahlreiche "Designtheorien", teils parallel existierend, teils einander in schneller Folge ablösend. Auch diese Arbeit erhebt nicht den Anspruch, die von einigen langersehnte, von vielen für unmöglich erklärte und von den meisten Praktikern als eher überflüssig empfundene Theorie zu liefern. Sie präsentiert Überlegungen zur Entwicklung einer Begrifflichkeit, die geeignet sein könnte, den strukturellen und prozessualen Rahmen einer erst noch zu erarbeitenden Theorie des Entwerfens zu bilden. Dieser Rahmen sollte das Abstraktions- und Reflexionsniveau einer Wissenschaftstheorie besitzen. Er schafft damit die Distanz und die erforderlichen begrifflichen Hilfsmittel zur produktiven Kritik, Reflexion und Neuordnung der vorhandenen Theorie- und Methodikelemente. Konsequenzen auf der Ebene des praktisch-disziplinären Handelns werden angedacht und sind in weiteren Schritten zu präzisieren. Zur Konstruktion dieses Theorierahmens scheinen Elemente der Systemtheorie, insbesondere der Theorie selbstorganisierender Systeme, der operativen Erkenntnistheorie (second order cybernetics) und der handlungsorientierten Kognitionswissenschaften geeignet zu sein.
The authors initially describe general trends and review recent developments in computer-aided sh... more The authors initially describe general trends and review recent developments in computer-aided ship design, and then illustrate current progress by describing three examples from their own work. These are a system for ship surface fairing based on Coons bi-quintic tensor product patches with built-in elasticity whose strain energy is minimised to obtain a smooth surface through a given control mesh by means of a single calculation; a system for defining interactively the geometry and topology of a ship's internal subdivision; and a method for hydrodynamic optimisation of streamlined foil and axisymmetric shapes to minimise viscous drag in parallel turbulent incident flows.
Es gibt bis heute keine allgemein anerkannte, konsistente Designtheorie; es besteht nicht einmal ... more Es gibt bis heute keine allgemein anerkannte, konsistente Designtheorie; es besteht nicht einmal ansatzweise Konsens zur Frage, was Designtheorie sein könnte. Andererseits gibt es zahlreiche "Designtheorien", teils parallel existierend, teils einander in schneller Folge ablösend. Auch diese Arbeit erhebt nicht den Anspruch, die von einigen langersehnte, von vielen für unmöglich erklärte und von den meisten Praktikern als eher überflüssig empfundene Theorie zu liefern. Sie präsentiert Überlegungen zur Entwicklung einer Begrifflichkeit, die geeignet sein könnte, den strukturellen und prozessualen Rahmen einer erst noch zu erarbeitenden Theorie des Entwerfens zu bilden. Dieser Rahmen sollte das Abstraktions- und Reflexionsniveau einer Wissenschaftstheorie besitzen. Er schafft damit die Distanz und die erforderlichen begrifflichen Hilfsmittel zur produktiven Kritik, Reflexion und Neuordnung der vorhandenen Theorie- und Methodikelemente. Konsequenzen auf der Ebene des praktisch-disziplinären Handelns werden angedacht und sind in weiteren Schritten zu präzisieren. Zur Konstruktion dieses Theorierahmens scheinen Elemente der Systemtheorie, insbesondere der Theorie selbstorganisierender Systeme, der operativen Erkenntnistheorie (second order cybernetics) und der handlungsorientierten Kognitionswissenschaften geeignet zu sein.
The authors initially describe general trends and review recent developments in computer-aided sh... more The authors initially describe general trends and review recent developments in computer-aided ship design, and then illustrate current progress by describing three examples from their own work. These are a system for ship surface fairing based on Coons bi-quintic tensor product patches with built-in elasticity whose strain energy is minimised to obtain a smooth surface through a given control mesh by means of a single calculation; a system for defining interactively the geometry and topology of a ship's internal subdivision; and a method for hydrodynamic optimisation of streamlined foil and axisymmetric shapes to minimise viscous drag in parallel turbulent incident flows.
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