Elettrotreno FS ETR.450
| Elettrotreno FS ETR.450 | |
|---|---|
| Eletrotreno | |
 Treno in corsa arent a Ancona | |
| Agn de projetazion | 1982 |
| Agn de costruzion | 1985-1992 |
| Agn de esercizi | 1988-2015 |
| Quantitaa produxida | 15 |
| Costruidor | Fiat Ferroviaria, Marelli |
| Capacitaa | 390 post: 126 de prima class e 264 de segonda |
| Scartament | 1'435 mm |
| Interperno | 18'900 mm |
| Pass di carrei | 2'450 mm |
| Massa in servizi | 440 t |
| Classificazion di locomotive | (1A)(A1) per cassa |
| Diameter rœde motrix | 890 mm |
| Raport de trasmission | 34/63 |
| Potenza oraria | su 8 element 5'568 kW |
| Potenza continuativa | 5'008 kW |
| Sforz a l'aviament | 208 kN |
| Velocitaa massema omologada | 250 km/h |
| Alimentazion | 3 kV CC |
L'elettrotreno FS ETR.450 a l'è staa 'n elettrotreno a assett variabil a volta velocità faa su de la Fiat Ferroviaria, entraa in servizzi in su la tratta Milan-Roma in l'orari estiv del 1988 e l'è restaa in servizzi finna al 2015, quand che hinn staa tucc demolii, foeura che 'n unità preservada per el patrimoni istoregh.
Storia
[Modifega | modifica 'l sorgent]Ered del primm Pendolin, 'l entra in servizzi offizialment el 29 de magg 1988, cont dò cobbi non stop in tra Milan e Roma, cont on temp de percorrenza de 3 or e 58 menut. In principi l'era doperaa 'me treno a ses element domà de prima class, poeu hinn taccaa alter trii carrozz che gionten la segonda class.
Del 1989 al 1991 i servizzi hinn slargaa finna a Turin, Napoli, Salerno, Venezia, Bolzan e Ancona. Deventaa cont el temp el tren de ponta de la ferrovia italiana, l'è via via sostituii di noeuv Pendolitt e 'l pendolament, a causa de la difficoltà de toeu i pezz de ricambi, l'è tolt via in del 2004, che 'l sbassa el limit a 200 km/h. El servizzi in su la Roma-Milan l'è fornii in del 2007, ma el resta in servizzi Eurostar Italia in sui tratt de Roma a Ancona, Perugia e Tarent.
In del 2004 l'è doperaa anca per el servizzi TrenOK, primm esempi in Europa de treno a bass cost, che 'l resta in pee finna al 2007. Del 2010 a hinn doperaa per el servizzi InterCity, indova che despess fonzionen mal a causa de la scarsa manutenzion, e poeu mandaa in su la ferrovia Tirrenica Meridional per conligà Roma a Regg Calabria.
Voramai obsolett e sostituii di ETR.460, ETR.480 e ETR.600, in del 2013 Trenitalia la nonzia che sarann puu sottapognuu a revision generala e che donca 'sti treni sarien staa retiraa a la scadenza o quand che gh'è di guast assee gramm.
El doveva vess miss via el 9 de dicember 2014, cont on treno in tra Roma e Regg Calabria, che 'l s'è guastaa a Latina ma grazia ai treni straordinari l'è restaa in servizzi finna a l'ann noeuv. El 31 de marz 2015 el convoeuj 450.03 l'è portaa ai OGR per vess restaveraa e doperaa 'me mezz istoregh, i alter a hinn rottamaa.
Caratteristegh
[Modifega | modifica 'l sorgent]Faa su de noeuv carrozz e in quindes esemplar, l'era bon de rivà finna a 250 km/h e l'era dotaa de elettronega de potenza, el pendolament l'era elettro-idraulegh e bon de piegàss finna a 8°. Tucc i carrozz, foeura che voeuna, eren motorizzaa.
Bibliografia
[Modifega | modifica 'l sorgent]- R. Romei, ETR 450 il valore di una esperienza, in La tecnica professionale, n.s. anno 6º, n. 5, maggio 1989, pp. 255-256.
- C. Bianchi, C. Casini, A. Elia, P. Losa, ETR 450 il valore di una esperienza, in La tecnica professionale, n.s. anno 6º, n. 5, maggio 1989, pp. 257-….
- G. Gomisel, R. Romano, L'equipaggiamento elettrico dell'elettrotreno ETR 450, in La tecnica professionale, n.s. anno 6º, n. 5, maggio 1989, pp. 280-….
- Mario Meriana, Alberto Furregoni, Il "Pendolino", un progetto di successo in continua evoluzione, in La tecnica professionale, n.s. anno 12º, n. 12, dicembre 2005, pp. 25-36.
- Vittorio Cervigni, FS a tutta velocità, in I treni oggi, anno 6º, n. 51, giugno 1985, pp. 21-23, ISSN 0392-4602.
- Pietro Ferrari, Arrivano gli ETR.450, in I Treni Oggi, nº 76, Salò, ETR, novembre 1987.
Alter progett
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