東武和泉駅

東武和泉駅
東武和泉駅
	東口（2021年9月）
	とうぶいずみ; Tobu-izumi;
	◄TI 13 福居 (1.2 km) (1.7 km) 足利市 TI 15►
所在地	栃木県足利市福居町2149 北緯36度18分54.43秒東経139度27分19.21秒 / 北緯36.3151194度東経139.4553361度座標: 北緯36度18分54.43秒東経139度27分19.21秒 / 北緯36.3151194度東経139.4553361度
駅番号	TI14
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■伊勢崎線
キロ程	85.1 km（浅草起点）
電報略号	イス
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	777人/日; -2022年-
開業年月日	1935年（昭和10年）9月20日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機有）
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東武和泉駅
配線図

西口（2021年9月）

跨線橋から足利市街を望む（2007年3月）

東武和泉駅（とうぶいずみえき）は、栃木県足利市福居町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 14。

年表

1935年（昭和10年）9月20日：開業^[1]。
- 駅名は周辺の古名である「泉」に由来するとされ、駅近隣の龍泉寺の寺号にも継承されている^[2]。
- 当駅開業前、現在の静和駅（東武日光線）が3か月間だけ「東武和泉駅」を名乗っていたが（1929年（昭和4年）4月1日開業、同年7月1日現駅名に改称^[3]）、由来が異なり直接の関係はない。
1974年（昭和49年）4月1日：駅無人化（簡易委託開始）。
2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅 - 館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。^[要出典]
2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリング導入。

伊勢崎線では唯一の単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。出入口・ホームは線路の東側に設置されており、ホームと線路の西側との間を連絡する跨線橋がある。2004年（平成16年）に旧駅舎を解体し、プレハブ小屋とされた。

かつて乗車券は駅前の社宅で購入することが可能であった。日中時間帯は他駅から駅員が出張する場合もある。出入口にPASMOなどのICカード簡易改札機と、乗車駅証明書発行機が設置されている。

トイレは駅本屋横の地平レベルに設置されている。

番線	路線	方向	行先
1	伊勢崎線	下り	足利市・太田方面
1	伊勢崎線	上り	館林・久喜・東武スカイツリーライン北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面

2022年度の1日平均乗降人員は777人である^{[東武 1]}。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り。近年は増加基調で、2017年度の乗降人員は2003年度の2倍弱である。

東武鉄道

伊勢崎線

福居駅 (TI 13) - 東武和泉駅 (TI 14) - 足利市駅 (TI 15)

^ ^a ^b ^c 東武会社要覧2023 (PDF) (Report). 東武鉄道. p. 67. 2023年11月5日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
^ 東武会社要覧2020 (PDF) (Report). 東武鉄道. p. 67. 2021年1月21日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
^ 東武会社要覧2021 (PDF) (Report). 東武鉄道. p. 67. 2022年4月19日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
^ 東武会社要覧2022 (PDF) (Report). 東武鉄道. p. 67. 2023年6月12日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。