Pratt & Whitney R-1830
| Pratt & Whitney R-1830(-86) | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Pratt & Whitney |
| Tipo | motore radiale doppia stella |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | carburatore a depressione Stromberg |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 30 L (1 829,4 in³) |
| Alesaggio | 140 mm (5,5 in) |
| Corsa | 140 mm (5,5 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina 91/98 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | centrifugo a singolo stadio |
| Uscita | |
| Potenza | 1.200 hp (895 kW) a 1 500 m (4,900 ft) a 2 700 giri/min 1.050 hp (783 kW) a 2 250 m (7,500 ft) a 2 550 giri/min |
| Potenza specifica | 0,66 hp/in³ (29,8 kW/L) |
| Dimensioni | |
| Diametro | 1.224 mm (48,19 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,7:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 528-667 kg (1 162-1 467 lb) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,61 kg/kWh (1,0 lb/(hp·h) |
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Il Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria, prodotto dalla statunitense Pratt & Whitney nel periodo che va dalla metà degli anni trenta sino alla fine degli anni quaranta.
Il Twin Wasp risulta essere il motore aeronautico radiale utilizzato in maggior numero tra quelli prodotti negli Stati Uniti d'America nel periodo a cavallo della seconda guerra mondiale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Con l'arrivo dell'ingegnere progettista Frederick Brant Rentschler, nel 1925 la Pratt & Whitney gettò le basi per la realizzazione di un'unità che soddisfacesse le specifiche della richiesta della U.S. Navy per un nuovo motore radiale raffreddato ad aria. Questo portò alla progettazione del R-1830 Twin Wasp, unità che si aggiudicò quell'appalto, divenendo il motore standard degli aerei della U.S. Navy, e che dall'inizio degli anni trenta equipaggiò un gran numero di caccia, bombardieri ed aerei da trasporto, sia di progettazione statunitense che estera.
Grazie anche all'esigenza di soddisfare, nelle sue varie versioni, le esigenze belliche durante la seconda guerra mondiale, negli anni di produzione che vanno dal 1932 al 1951 fu costruito in ben 173.618 unità, risultando il motore aeronautico più prodotto in tutta la storia dell'aviazione.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- R-1830-13 - 575 hp (429 kW)
- R-1830-24 -
- R-1830-33 -
- R-1830-36 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-41
- R-1830-43 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-49 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-64 - 900 hp (671 kW)
- R-1830-65 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-75 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-76 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-82 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-86 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-9 - 950 hp (708 kW)
- R-1830-90 B - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-90 C - 1 350 hp (990 kW)
- R-1830-92 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-94 - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-S1B3-G - 1 000 hp (745 kW)
- R-1830-S1C3-G - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-S3C4-G - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-S4C4-G - 1 200 hp (895 kW)
- R-1830-SC3-G - 1 050 hp (783 kW)
Velivoli utilizzatori
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- Short Sunderland Mk.V
- Vickers Wellington Mk.IV
- Consolidated B-24 Liberator
- Consolidated PBY Catalina
- Consolidated PB2Y Coronado
- Consolidated PB4Y Privateer
- Curtiss P-36 Hawk
- Douglas C-47
- Douglas DB-7 (solo nei primi prototipi)
- Douglas DC-3
- Douglas TBD Devastator
- Grumman F4F Wildcat
- Martin M-130
- Martin Maryland
- Republic P-43 Lancer
- Seversky P-35
- Vultee P-66 Vanguard
Anche l'Italia dovrebbe risultare tra gli utilizzatori, in quanto nel dopoguerra vennero rimotorizzati con il motore i questione i Siai Marchetti S.M.82.
Motori comparabili
[modifica | modifica wikitesto]- Wright R-1820 Cyclone 9
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su R-1830 Twin Wasp
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Scheda dell'R-1830 nel sito ufficiale Pratt & Whitney, su pw.utc.com (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2007).
- Galleria fotografica Archiviato il 21 ottobre 2007 in Internet Archive. del R-1830-92 equipaggiante un Douglas DC-3 della RAAF, in mostra all'Aviation Museum Port Adelaide, Australia.
