Gran Premio di Monaco 1992

Gran Premio di Monaco 1992
	522º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 6 di 16 del Campionato 1992
	Circuito di Monte Carlo
Data	31 maggio 1992
Nome ufficiale	L Grand Prix Automobile de Monaco
Luogo	Circuito di Monte Carlo
Percorso	3,328 km ; Circuito cittadino
Distanza	78 giri, 259,584 km
Clima	Sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Nigel Mansell	Nigel Mansell
Williams - Renault in 1:19.495	Williams - Renault in 1:21.598 ; (nel giro 74)
	Podio
	1. Ayrton Senna; McLaren - Honda
2. Nigel Mansell; Williams - Renault	3. Riccardo Patrese; Williams - Renault

Il Gran Premio di Monaco 1992 è stata la sesta prova del Campionato mondiale di Formula 1 1992, disputata domenica 31 maggio sul Circuito di Monte Carlo. Organizzato dall'Automobile Club de Monaco, la gara si è svolta davanti a oltre centomila spettatori^[1] e ha visto la prima vittoria stagionale di Ayrton Senna e della McLaren, davanti alle Williams di Nigel Mansell, autore della pole position e Riccardo Patrese. A punti sono giunti anche Michael Schumacher, Martin Brundle e Bertrand Gachot.

Vigilia

Aspetti tecnici

Per l'appuntamento monegasco la McLaren mette a disposizione ai propri piloti un sistema elettronico per il controllo del cambio che permette, premendo un pulsante inserito sul volante, di scalare le marce.^[2] Al contempo, sulla sola vettura di Jean Alesi, la Ferrari monta un nuovo dispositivo per il controllo della trazione.^[3] La Lotus porta, poi, un secondo esemplare di 107 da destinare a Mika Häkkinen, che, nel precedente Gran Premio ha dovuto correre con la vettura non aggiornata.^[4]

Aspetti sportivi

Nella settimana antecedente il Gran Premio sono circolate voci sull'assenza di Ivan Capelli, che viene sostituito per l'occasione del collaudatore della Ferrari Gianni Morbidelli, per problemi di salute.^[5] Il pilota italiano smentisce seccamente la notizia, riservando un duro attacco alla stampa, accusata di pubblicare informazioni non veritiere.^[5]

Pre-qualifiche

Resoconto

Le pre-qualifiche si svolgono alle ore 8 di giovedì mattina in condizioni di tempo soleggiato.^[6] Michele Alboreto ottiene il miglior tempo, fermando i cronometri in 1:25.413 e staccando Bertrand Gachot di oltre mezzo secondo. Riesce poi ad accedere alle qualifiche, per la prima volta, la Andrea Moda Formula di Roberto Moreno, seguito dal pilota svizzero della Fondmetal Andrea Chiesa. Chi invece non riesce ad entrare nelle qualifiche è Ukyo Katayama che, durante i minuti finali della sessione, scivola su una macchia d'olio alla curva del Tabaccaio, schiantandosi contro un muretto.^[7] Infine Perry McCarthy compie appena due giri all'inizio della sessione che gli sono insufficienti per segnare un tempo, in quanto l'Andrea Moda vuole destinare la seconda vettura a muletto per Moreno nel caso in cui ce ne fosse bisogno.^[7]

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	9	Michele Alboreto	Footwork-Mugen-Honda	1:25.413	-
2	29	Bertrand Gachot	Larrousse-Lamborghini	1:25.980	+0.567
3	34	Roberto Moreno	Moda-Judd	1:27.186	+1.773
4	14	Andrea Chiesa	Fondmetal-Ford	1:27.756	+2.343
Vetture non prequalificate
NPQ	30	Ukyo Katayama	Larrousse-Lamborghini	1:28.310	+2.897
NPQ	35	Perry McCarthy	Moda-Judd	Senza tempo

Prove libere

Resoconto

Le prove libere si svolgono in due sessioni, ciascuna di un'ora e quarantacinque minuti, al venerdì e al sabato mattina.

Durante la prima sessione Nigel Mansell ottiene i migliori parziali, staccando Ayrton Senna di oltre otto decimi.^[3] Dietro di loro si piazzano Gerhard Berger e Michael Schumacher, con Alboreto, favorito anche dall'aver girato pure al mattino,^[3] che è in grado di occupare la sesta piazza. Alesi, invece, non va oltre il nono posto e lamenta la scarsa potenza erogata dal motore e il comportamento di questo.^[3] Subito dietro si piazza Stefano Modena, la cui vettura mostra netti miglioramenti rispetto alle gare precedenti.^[3]

La sessione di sabato è, invece, caratterizzata da un incidente occorso a Pierluigi Martini, che, durante la percorrenza del tunnel, perde il controllo della sua vettura e si schianta contro il guard rail a oltre 250 km/h.^[8] Questo fatto porta ad una interruzione delle prove e ci vogliono circa trenta minuti per riparare la barriera danneggiatasi.^[8]

Qualifiche

Resoconto

Jean Alesi, protagonista in qualifica, ottenne un quarto posto che andava ben oltre i limiti della vettura. In gara venne costretto al ritiro

Le qualifiche si svolgono anch'esse in due sessioni, una al giovedì e una al sabato pomeriggio. Mansell centra nuovamente il miglior tempo, girando in 1:20.714, seguito da Senna e Patrese. Berger ottiene, poi, il quarto tempo, ma è contemporaneamente protagonista di un incidente a Massenet per la rottura di una sospensione.^[9] Pur uscendo illeso l'austriaco dichiara che lo schianto può avere conseguenze peggiori.^[9] Jean Alesi, intanto, girando con gomme usate e senza il controllo di trazione portato dal team di Maranello,^[9] si piazza al quinto posto, davanti a Michael Schumacher. Settimo è Andrea De Cesaris, che al termine della sessione ha anche una discussione con Stefano Modena, accusato di averlo rallentato ripetutamente.^[9] Stupisce, poi, Roberto Moreno che, alla guida della Andrea Moda Formula, riesce nei primi venti minuti ad issarsi all'undicesimo posto.^[7] Il brasiliano scivola poi al ventesimo posto, in quanto non riesce ad effettuare altri giri per problemi di surriscaldamento al motore.^[10]

Al sabato Mansell mantiene la prima posizione conquistando la pole position e batte per la prima volta il limite dei 150 km/h sul giro,^[11] davanti al compagno di squadra Patrese. Il risultato delle qualifiche, però, lascia degli strascichi tra il pilota italiano e Bertrand Gachot. Il padovano, infatti, che punta a partire davanti a tutti e ritiene di essere pesantemente danneggiato dal comportamento del pilota belga durante il suo ultimo giro lanciato, si reca nei box della Larrousse e lo schiaffeggia.^[8] Senna parte invece dalla terza posizione dopo aver anche danneggiato il suo alettone posteriore nel tentativo di avere la meglio su Alesi,^[11] quarto e protagonista di una prestazione al di sopra della portata della propria vettura.^[12] Dal canto suo, il pilota francese si ritiene soddisfatto della prestazione, ma ostenta comunque prudenza in vista della gara.^[11] Completano il quadro dei primi sei Berger e Schumacher. Perde, invece, diverse posizioni Stefano Modena che, costretto a guidare la vettura di riserva, è l'unico a non migliorare il proprio tempo sul giro, scivolando in ventunesima piazza. Riesce, poi, a qualificarsi, per l'unica volta nella sua storia e con l'ultimo tempo, l'Andrea Moda Formula di Moreno che precede di appena trentasei millesimi la Brabham di Eric van de Poele. Non riescono a qualificarsi anche Damon Hill, Andrea Chiesa e Paul Belmondo.

Al termine delle prove viene poi multato di cinquemila dollari il pilota della Tyrrell Olivier Grouillard, colpevole di non aver rispettato gli ordini dei commissari di percorso di non fermarsi lungo il tracciato.^[8]

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Distacco
1	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1:20.714	1:19.495
2	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:22.309	1:20.368	+0.873
3	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:21.467	1:20.608	+1.113
4	27	Jean Alesi	Ferrari	1:22.942	1:20.895	+1.400
5	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:22.359	1:21.224	+1.729
6	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1:23.150	1:21.831	+2.336
7	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	1:23.872	1:22.068	+2.573
8	28	Ivan Capelli	Ferrari	1:23.613	1:22.119	+2.624
9	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	1:25.979	1:22.579	+3.084
10	4	Andrea De Cesaris	Tyrrell - Ilmor	1:23.552	1:22.647	+3.152
11	9	Michele Alboreto	Footwork - Mugen-Honda	1:23.774	1:22.671	+3.176
12	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini	1:24.567	1:22.733	+3.238
13	33	Maurício Gugelmin	Jordan - Yamaha	1:24.235	1:22.863	+3.368
14	11	Mika Häkkinen	Lotus - Ford	1:25.809	1:22.886	+3.391
15	29	Bertrand Gachot	Venturi Larrousse - Lamborghini	1:23.606	1:23.122	+3.627
16	16	Karl Wendlinger	March - Ilmor	1:23.978	1:23.264	+3.769
17	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Lamborghini	1:25.561	1:23.487	+3.992
18	22	Pierluigi Martini	Scuderia Italia - Ferrari	1:25.665	1:23.508	+4.013
19	10	Aguri Suzuki	Footwork - Mugen-Honda	1:24.340	1:23.641	+4.146
20	21	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Ferrari	1:25.050	1:23.862	+4.367
21	32	Stefano Modena	Jordan - Yamaha	1:23.890	1:23.909	+4.395
22	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	1:23.909	1:25.222	+4.414
23	26	Érik Comas	Ligier - Renault	1:24.816	1:23.974	+4.479
24	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	1:24.533	1:23.990	+4.495
25	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	1:25.614	1:24.479	+4.984
26	34	Roberto Moreno	Moda - Judd	1:25.185	1:24.945	+5.450
Vetture non qualificate
NQ	7	Eric van de Poele	Brabham - Judd	1:25.702	1:24.981	+5.486
NQ	8	Damon Hill	Brabham - Judd	1:26.889	1:25.394	+5.899
NQ	14	Andrea Chiesa	Fondmetal - Ford	1:27.140	1:25.660	+6.165
NQ	17	Paul Belmondo	March - Ilmor	1:26.501	1:25.750	+6.255

Warm up

Resoconto

Durante il warm-up di domenica mattina, della durata di mezz'ora, Riccardo Patrese fa registrare i migliori parziali, mettendosi dietro il connazionale Alboreto.^[6] Mansell, che ottiene la pole position, non va oltre il quinto posto. Durante la sessione, poi, Aguri Suzuki è protagonista di un brutto incidente al Tabaccaio, tanto che, per sicurezza, viene sottoposto a visite mediche in ospedale.^[6] I medici danno comunque il loro assenso affinché il giapponese partecipi alla gara.^[13]

Gara

Resoconto

Alla partenza manca la vettura di Gianni Morbidelli, il quale è costretto a prendere il via dalla pit lane, visto che non riesce a schierarsi per il giro di formazione per problemi al cambio. Al via Mansell mantiene la testa della corsa, mentre Senna riesce a scavalcare immediatamente Patrese, così come fa Schumacher con Berger. Martini, intanto, incappa nel suo secondo incidente del fine settimana ed è costretto al ritiro. Alla fine del primo giro, dunque, Mansell guida la corsa davanti a Senna, Patrese, Alesi, Schumacher e Berger. Con alcuni di giri di ritardo, poi, entra in pista Morbidelli, quasi subito costretto al ritiro, sempre per problemi al cambio.^[7] Mansell comincia a staccare gli avversari, mentre Patrese tenta più volte di attaccare Senna, ma senza alcun successo.^[14] Successivamente, però, il pilota italiano è costretto a rallentare il suo ritmo per problemi al cambio della sua vettura.

All'undicesimo giro Roberto Moreno, alla guida della sua Andrea Moda Formula, risalito fino alla diciannovesima piazza grazie ai vari ritiri, è costretto al ritiro anch'esso per problemi al motore. Al passaggio seguente, Alesi e Schumacher, che sono in lotta per la quarta posizione, hanno una collisione: il tedesco tenta infatti un attacco a Loews Hairpin, ma il francese tenta di tenere la posizione e i due si toccano. Nonostante entrambi riescano a proseguire, con Schumacher che prende la quarta piazza, la vettura di Alesi riceve una botta che danneggia la centralina elettronica e che lo costringe poi al ritiro alcuni passaggi più tardi.^[13] Intanto Brundle sta cercando di raggiungere Berger, che lo precede, ma, a causa di un errore, danneggia la sua vettura, costringendolo a tornare ai box per effettuare le riparazioni.

Senna, vincitore per la quinta volta sulle strade di Monte Carlo, viene premiato dal principe Ranieri III e da Stéphanie di Monaco.

La gara procede senza ulteriori cambiamenti, ad eccezione del ritiro di Berger per problemi al cambio, avvenuto al trentaduesimo passaggio. La situazione, che vede Mansell in testa, seguito da Senna, Patrese, Schumacher, Capelli e Alboreto non vede accadimenti fino al cinquantottesimo giro, quando Brundle, in rimonta, tampona Alboreto facendogli perdere un paio di posizioni.^[15] Due giri più tardi l'italiano commette, poi, un errore mentre sta per essere doppiato da Senna rischiando di coinvolgerlo in una collisione. Il brasiliano, nel tentativo di evitarlo, perde quasi dieci secondi da Mansell.^[13] Il giro seguente, Capelli, intanto, va in testacoda e danneggia il braccio dello sterzo della sua vettura. Pochi metri dopo, alle Piscine, il danno subito dalla vettura gli impedisce di proseguire oltre facendolo uscire di pista.

Al 71º giro, poi, Mansell, pensando di aver subito una foratura, rientra ai box. Si allenta infatti un dado in una ruota,^[13] che danneggia a sua volta il cerchione.^[16] Senna passa così in testa, ma il pilota della Williams rimonta in modo forsennato il distacco di cinque secondi dal brasiliano;^[16] durante gli ultimi quattro giri, Mansell tenta in tutti i modi di sopravanzare il rivale, che però resiste. Senna ottiene così la prima vittoria stagionale, e la quinta sul tracciato monegasco (eguagliando Graham Hill), davanti a Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle e Gachot.

Risultati

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	78	1:50'59.372	3	10
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	78	+0.215	1	6
3	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	78	+31.843	2	4
4	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	78	+39.294	6	3
5	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	78	+1'21.347	7	2
6	29	Bertrand Gachot	Venturi Larrousse - Lamborghini	77	+1 giro	15	1
7	9	Michele Alboreto	Footwork - Mugen-Honda	77	+1 giro	11
8	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Lamborghini	77	+1 giro	17
9	21	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Ferrari	76	+2 giri	20
10	26	Érik Comas	Ligier - Renault	76	+2 giri	23
11	10	Aguri Suzuki	Footwork - Mugen-Honda	76	+2 giri	19
12	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	75	+3 giri	22
Rit	28	Ivan Capelli	Ferrari	60	Incidente	8
Rit	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	32	Cambio	5
Rit	11	Mika Häkkinen	Lotus - Ford	30	Cambio	14
Rit	27	Jean Alesi	Ferrari	28	Cambio	4
Rit	33	Maurício Gugelmin	Jordan - Yamaha	18	Cambio	13
Rit	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	17	Incidente	9
Rit	34	Roberto Moreno	Moda - Judd	11	Motore	26
Rit	4	Andrea De Cesaris	Tyrrell - Ilmor	9	Cambio	10
Rit	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	9	Motore	25
Rit	32	Stefano Modena	Jordan - Yamaha	6	Incidente	21
Rit	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	4	Trasmissione	24
Rit	16	Karl Wendlinger	March - Ilmor	1	Cambio	16
Rit	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini	1	Cambio	12
Rit	22	Pierluigi Martini	Scuderia Italia - Ferrari	0	Incidente	18
NQ	7	Eric van de Poele	Brabham - Judd
NQ	8	Damon Hill	Brabham - Judd
NQ	14	Andrea Chiesa	Fondmetal - Ford
NQ	17	Paul Belmondo	March - Ilmor
NPQ	30	Ukyo Katayama	Venturi Larrousse - Lamborghini
NPQ	35	Perry McCarthy	Moda - Judd

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Nigel Mansell	56
2	Riccardo Patrese	28
3	Michael Schumacher	20
4	Ayrton Senna	18
5	Gerhard Berger	8
6	Jean Alesi	7
7	Martin Brundle	5
7	Michele Alboreto	5
9	Andrea De Cesaris	2
9	Ivan Capelli	2
9	Pierluigi Martini	2
12	Johnny Herbert	1
12	Mika Häkkinen	1
12	Bertrand Gachot	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Williams - Renault	84
2	McLaren - Honda	26
3	Benetton - Ford	25
4	Ferrari	9
5	Footwork - Mugen-Honda	5
6	Tyrrell - Ilmor	2
6	Lotus - Ford	2
6	Scuderia Italia - Ferrari	2
9	Venturi Larrousse - Lamborghini	1

Note

^ Monaco, 100mila per la F.1, in La Stampa, 31 maggio 1992, p. 45.
^ Leo Turrini, p. 82.
^ ^a ^b ^c ^d ^e (EN) Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 28.
^ (EN) Tony Dodgins, Team Lotus, in Autosport, vol. 127, n. 9, Haymarket Publications, 28 maggio 1992, p. 9.
^ ^a ^b Carlo Grandini, Capelli si sfoga alla Prost: "Fate ridere, non sono malato", Corriere della sera, 28 maggio 1992, p. 39 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
^ ^a ^b ^c Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 39.
^ ^a ^b ^c ^d (EN) Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 37.
^ ^a ^b ^c ^d Giancarlo Faletti, Rissa ai box, Patrese schiaffeggia Gachot, Corriere della sera, 31 maggio 1992, p. 37.
^ ^a ^b ^c ^d Cristiano Chiavegato, Nel circuito della paura Mansell sempre al vertice, in La Stampa, 29 maggio 1992, p. 33.
^ Andy Hallbery, Qualifying an Andrea Moda is up there as well., su motorsportretro.com, Motorsport Retro. URL consultato il 22 marzo 2013.
^ ^a ^b ^c Cristiano Chiavegato, Crolla il muro dei 150 l'ora, in La Stampa, 31 maggio 1992, p. 31.
^ Carlo Grandini, "Voglio la pioggia, così potrò vincere", Corriere della sera, 31 maggio 1992, p. 37 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
^ ^a ^b ^c ^d (EN) Gran Prix Results: Monaco GP, 1992, su grandprix.com. URL consultato il 22 marzo 2013.
^ Nestore Morosini, Otto giri per rianimare il mondiale, in Corriere della sera, 1º giugno 1992, p. 31 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
^ Mai così male i nostri piloti, in La Stampa, 1º giugno 1992, p. 3.
^ ^a ^b Nestore Morosini, Otto giri per rianimare il mondiale, in Corriere della Sera, 1º giugno 1992, p. 31 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).

Bibliografia

Leo Turrini, F.1 '92. L'anno di Mansell, Milano, Vallardi&Associati, 1992, ISBN 88-85202-30-6.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

The Official Formula 1 Website, su formula1.com. URL consultato il 18 giugno 2009.
Teamdan.org, su silhouet.com. URL consultato il 18 giugno 2009.
Grandprix.com. URL consultato il 18 giugno 2009.
GpUpdate.com ^{[collegamento interrotto]}, su f1.gpupdate.net. URL consultato il 18 giugno 2009.