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{{Linea ferroviaria
|nome = Lonigo-Lonigo Città
|originale =
|inizio = Lonigo Stazione
|fine = Lonigo Città
|apertura = 1949
|apertura2 =
|chiusura = 1965
|gestore =
|gestore2 = [[Ferrovie dello Stato|FS]]
|lunghezza = 4,9
|nazioni = {{ITA}}
|scartamento = 1.435 [[millimetro|mm]]
|elettrificata = 
|diramazioni =
|note =
}}
La '''ferrovia Lonigo-Lonigo Città''' era una [[ferrovia|linea ferroviaria]] che collegava il centro della cittadina di [[Lonigo]] alla sua [[stazione di Lonigo|stazione]], ubicata lungo la [[ferrovia Milano-Venezia]]. Si trattava di una diramazione a [[binario ferroviario|binario]] unico, non elettrificata, di 4,9 [[chilometro|km]].

== Storia ==
{{vedi anche|Storia delle ferrovie e tranvie vicentine}}
[[File:Cartolina Lonigo Città.jpg|thumb|left|La fermata di Lonigo Città in una nota d'epoca]]
La breve ferrovia nacque in seguito alla soppressione, dal 1º novembre [[1937]], della tranvia San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta<ref name="risposta">Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 138, giugno 1993, p. 14.</ref> e della sua diramazione di collegamento con la stazione ferroviaria.

L'immissione in servizio delle automotrici ad accumulatori aveva consentito di istituire a Lonigo un vero e proprio servizio tranviario urbano sulla tratta Lonigo Stazione-Lonigo Tram (già Lonigo San Giovanni-Piazza Cavalli-Ippodromo<ref name="risposta" />.

All'indomani della sua soppressione, avvenuta il 1º novembre [[1937]], e dell'istituzione dell'autoservizio gestito dall'impresa Guido Mizzon<ref name="risposta" />, il comune di Lonigo riscattò il tratto di sua pertinenza col preciso intento di riattivarne l'esercizio. A causa dello scoppio della guerra questo poté avvenire soltanto nel [[1949]] a cura delle [[Ferrovie dello Stato]]<ref>''La storia di Lonigo Città'', in [[I Treni Oggi]] n. 138, giugno 1993, p. 14.</ref> con la costituzione della ferrovia sul tratto Lonigo Stazione - Zona industriale (4,1&nbsp;km), cui si aggiunse l'anno successivo<ref>Ordine di Servizio n. 138 del 1950</ref> il breve prolungamento Zona Industriale-Lonigo Città, di 0,8&nbsp;km<ref name="risposta" />.

In breve tempo la linea vide incrementare il traffico viaggiatori e nel [[1955]] veniva svolta anche una corsa di andata e ritorno per [[Vicenza]]. Nel [[1959]] la fermata di Lonigo Zona Industriale venne sostituita da quella di Lonigo Madonna, dal nome del sobborgo servito<ref name="Muscolino">Muscolino, ''op. cit.'', p. 18</ref>. Il servizio era svolto all'inizio con un'unica automotrice del gruppo [[automotrice ALn 56|ALn 56]] e in seguito con una [[Automotrice ALn 772|ALn 772]].

Nonostante vi si svolgessero fino a 15 coppie di corse giornaliere, la breve tratta venne sostituita da [[autobus|autoservizio]]<ref name="risposta" /><ref name="Muscolino" /> delle stesse Ferrovie dello Stato. La chiusura all'esercizio fu disposta il 1º gennaio 1965 in seguito all'autorizzazione accordata con D.M. 28 dicembre 1964, n. 4493<ref>Atti parlamentari della Camera dei Deputati, VII legislatura, allegato al resoconto della seduta 5 luglio 1977, pag. 1054, punto 19</ref>.

== Percorso ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 1em; font-size:90%"
|-
!colspan=5|Stazioni e fermate
|-
{{Percorso_fer1|CONTg|||linea [[Ferrovia Milano-Venezia|per Venezia]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|0+000|[[Stazione di Lonigo|Lonigo]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|xABZgr||||linea [[Ferrovia Milano-Venezia|per Milano]]}}
{{Percorso_fer1|exHST||Lonigo Madonna}}
{{Percorso_fer3|uexCONTgq|exmABZg+r||||[[tranvia San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta|ex tranvia per San Bonifacio]]}}
{{Percorso_fer1|exSTR|O1=uexlBHF||''Lonigo San Giovanni'' |''(Stazione tranviaria)''}}
{{Percorso_fer1|exHST|4+1??|Lonigo Zona Industriale}}
{{Percorso_fer1|exmBHFe|4+916|Lonigo Città}}
{{Percorso_fer1|uexCONTf|||[[tranvia San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta|ex tranvia per Cologna Veneta]]}}
|}

Il percorso prevedeva la [[fermata ferroviaria|fermata]] di Lonigo Madonna (aggiunta successivamente) e quella terminale di Lonigo Città che aveva un solo binario, che terminava con un paraurti, e un fabbricato viaggiatori, munito di pensilina e comode sale d'aspetto<ref name="Muscolino"/>.

== Situazione attuale ==
La sede della ferrovia è ancora perfettamente riconoscibile per tutta l'estensione della linea ed è percorribile come strada di campagna. Il rilevato si diramava dalla radice sud-ovest della [[stazione di Lonigo]] e, dopo aver piegato decisamente verso sud-est con una curva di circa novanta gradi, si dirigeva verso il centro di [[Lonigo]] passando nei pressi delle località di Villaraspa e Madonna, dove era posta una [[fermata ferroviaria|fermata]].

Il tratto Lonigo Madonna - Lonigo Città è asfaltato e percorribile come [[pista ciclabile|pista ciclo pedonale]].

Della fermata di Lonigo Madonna sono ancora visibili il marciapiede e due lampioni. Il [[fabbricato viaggiatori]] della stazione di Lonigo Città è stato trasformato in un bar, dove sono ancora rilevabili la tettoia e la scritta indicatrice.

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* Piero Muscolino, ''Littorine in città'', in "[[I Treni]]", 2007, nº 290.
* Pier Giorgio Puppini, ''Ferrotranvie Veronesi'', in ''Tutto Treno & Storia'', n. 13, aprile 2005, pp.&nbsp;40–55.

== Voci correlate ==
* [[Tranvia San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|trasporti|Veneto}}

[[Categoria:Linee ferroviarie dismesse in Veneto|Lonigo-Lonigo Città]]
[[Categoria:Lonigo]]

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