Leerlingen komen uit de hele wijde omgeving naar ons, alleen al voor de simulatorlessen
Peter Pompert, Autorijschool Pompert
Zero-emissiezones
Wat komt er op ondernemers af? pagina 10
Brancheformat
BOVAG gidst je door CSRD-verplichting pagina 16
Bedrijfsoverdracht
Verandering regelgeving op komst pagina 26
04 EEN KORTE UPDATE
De tien finalisten van de verkiezing Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2024, het nieuwe caoboekje en cijfers over verzuim in de mobiliteitsbranche.
07 DRAAGVERMOGEN
Bovemij legt uit hoe elektrische auto’s vanwege hun gewicht een risico kunnen vormen voor je bedrijfspand en welke acties je kunt ondernemen.
10
Voorbereiden op zero-emissiezones
In 2025 voeren diverse steden zeroemissiezones in voor bedrijfsvoertuigen. Hoe zien de regels eruit? Wat is de betrokkenheid van BOVAG in het proces? Daarnaast vertellen twee leden over hun voorbereidingen.
Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG
08 EEN BEGRIP IN EINDHOVEN
De lesmethode van Peter Pompert van Autorijschool Pompert levert hem een slagingspercentage van maar liefst 89 procent op.
14 JUBILARISSEN
Achttien BOVAGleden werden afgelopen maanden in het zonnetje gezet vanwege hun 25 of 50jarig lidmaatschap.
20 WELKOM BIJ DE CLUB
Drie nieuwe leden stellen zich voor: Terlouw Rotterdam, L. Kramer Tweewielers uit Urk en Wheels & Deals uit Loosdrecht.
Brancheformat voor mobiliteit
25 LEDVERLICHTING
Overstappen op ledlampen is duurzaam en nu extra voordelig dankzij de deal van de BOVAG Ledenwinkel.
28 BINNENHALEN EN -HOUDEN
Doordat Schadenet Rijnders personeel veel flexibiliteit biedt, wil jong talent er graag werken.
30 AGENDA EN SERVICE
Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie van BOVAG.
22 26 16
Als je niet CSRDrapportageplichtig bent, is de kans alsnog groot dat je gegevens moet aanleveren aan rapportageplichtigen in de keten. Om de lasten van leden te verlichten, heeft BOVAG een CSRD Brancheformat voor mobiliteit ontwikkeld.
Als ik dit schrijf, is er nog geen bordesscène geweest, maar zit het nieuwe kabinet wél in de pijplijn. We hebben kennis kunnen nemen van het ‘hoofdlijnenakkoord’ en daar als BOVAG wat van gevonden en u en de politiek daarover bericht. Maar in dat hoofdlijnenakkoord stond meer níet dan wél. Het is aan de nieuwe regeringsploeg en aan de Tweede Kamer om het akkoord uit te werken en de witte vlekken in te vullen. We hebben de afgelopen maanden nader kennisgemaakt met relevante, nieuwe Kamerleden van partijen van links tot rechts en daartussen. We hebben veel overlegd met ministeries. Al
Kijkje bij noorderburen
Noorwegen loopt op Nederland voor als het gaat om de markt van elektrische voertuigen. BOVAG ging op bezoek om te kijken wat we kunnen leren over restwaarde, brandveiligheid, accukwaliteit en impact op de werkplaats.
met al hebben we alle belangrijke mensen en partijen rondom de formatie meegenomen in onze wensen en inzichten, die zij dan weer konden gebruiken in het onderhandelingsproces. Dat deden we als BOVAG zélf, of via VNONCW en MKBNederland, de Mobiliteitsalliantie en onze Maatschappelijke Coalitie voor Autobelastingen. We hebben daarbij gemerkt dat iedereen zoekende is. Wie neemt het voortouw? Wie heeft echt de touwtjes in handen? Waar heeft touwtrekken zin? En waar is het trekken aan een dood paard?
Onze inzet is in elk geval helder. We willen dat mobiliteit betaalbaar is en blijft. En veel veiliger wordt. We willen onze bijdrage leveren aan de noodzakelijke verduurzaming van mobiliteit
Herma Brinkhuis van Alfa Accountants en Adviseurs licht belangrijke fiscale zaken toe, waaronder de veranderende bedrijfsopvolgingsregeling. Bij overdracht binnen de familie is het slim om dit jaar nog actie te ondernemen.
op een manier die haalbaar en effectief is. We willen minder regeldruk voor ondernemers. En bovenal: we willen voorspelbaar en bestendig beleid. Duidelijkheid voor steeds minimaal vier jaar! Autobelastingen zijn bijvoorbeeld al twee decennia geen jaar hetzelfde. Er verandert altijd wel iets; om de automobilist te bewegen om andere keuzes te maken of gewoon om gaten in de begroting te dichten. Deze grilligheid maakt de consument onzeker, afwachtend en niet zelden cynisch. Daar moeten we vanaf.
Ik wens u een mooie zomer. Net als bij u draait bij ons de (lobby)winkel gewoon door. Evengoed gaan we genieten van een welverdiende vakantie.
Op dinsdag 1 oktober vindt BOVAG Supercharge plaats: hét event voor BOVAG-autobedrijven in DeFabrique in Utrecht. We geven je drie redenen waarom je deze dag niet wilt missen.
1Bepaal zelf je programma. Vanaf 14.30 uur kun je in festivalsfeer genieten van korte presentaties, boeiende demo’s en leuke activiteiten. Je bepaalt zelf hoe laat je aankomt en wat je gaat doen. Tot het plenaire gedeelte om 19.00 uur is het programma helemaal flexibel.
2Informatieve en inspirerende sessies. Op 1 oktober kun je inspirerende ‘talks’ volgen: korte presentaties van twintig minuten over bijvoorbeeld personeel, lobby en duurzaam ondernemen Je kunt zelf kiezen welke en hoeveel presentaties je wilt volgen.
3Tijd voor netwerken en fun. Er is veel ruimte om bij te praten met collega’s uit de branche of BOVAGpartners bij een van de vele foodtrucks. Of daag hen uit voor een (fun)activiteit, zoals de racesimulator of een fotobooth.
Tijdens het plenaire gedeelte ontvangt Humberto Tan boeiende tafelgasten én vindt de spannende ontknoping plaats van de verkiezing Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2024. Kortom, BOVAG Supercharge biedt veel keuzevrijheid, informatie en inspiratie.
Pak dit moment om op te laden, en scan de QR-code om je aan te melden.
CIJFERS | VERZUIM IN MOBILITEITSBRANCHE
Autotrust
Exclusief voor BOVAGleden die campers verkopen, heeft Autotrust twee garantieoplossingen ontwikkeld: BOVAG Risicodekking en BOVAG Netwerkgarantie. Hiermee verleg je het risico op garantiekosten grotendeels naar Autotrust. De klant krijgt vanuit jouw camperbedrijf BOVAG Garantie en op de achtergrond regel je met Autotrust de onkosten. BOVAG Risicodekking is vooral bedoeld voor klanten uit de eigen regio. Doordat de klant bij een defect bij jou terugkomt in de werkplaats, ben je verzekerd van omzet uit de reparatie. Komt een klant niet uit de buurt? Dan kan met BOVAG Netwerkgarantie de klant terecht bij een BOVAGbedrijf uit zijn eigen regio.
Scan de QR-code voor meer informatie.
Decao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT) is algemeen verbindend verklaard en daarmee kunnen de caoboekjes worden gemaakt. BOVAGleden zijn gewend om automatisch een boekje toegestuurd te krijgen. Uit duurzaamheidsoverwegingen gaat dat dit jaar anders. Een digitale versie van het caoboekje is te downloaden op mijn.bovag.nl/cao Wil je toch liever een papieren versie? Dan kun je die aanvragen via mijn.bovag.nl/aanvraag-cao-boekje-mvt. Pas na aanvraag zal het aantal opgevraagde boekjes worden geprint. Daardoor kan de levering iets langer duren dan dat je van BOVAG gewend bent.
4%
is het bruto ziekteverzuimpercentage in de mobiliteitsbranche in 2023. Dat is een daling ten opzichte van 2022, toen het verzuim nog op 4,8% lag. Dat blijkt uit de brancherapportage van ArboNed. Ter vergelijking: het gemiddelde ziekteverzuim in Nederland was 5,2%.
28,3%
van de gevallen betrof verzuim door psychische aandoeningen. Dat is meer dan in 2022, toen dat nog 24% was. Volgens ArboNed zijn het vooral steeds meer jongeren die uitvallen, doordat zij bijvoorbeeld meer ballen in de lucht moeten houden en daardoor een negatieve werkprivébalans ervaren.
Scan de QR-code om hier meer over te lezen.
9
bedrijfsongevallen vonden plaats in 2023. De laatste jaren kent het aantal bedrijfsongevallen een sterke daling, want in 2020 waren er nog 24 incidenten. Daaruit kunnen we concluderen dat er meer aandacht lijkt te zijn voor het veilig en gezond werken.
HetRelatie Onderzoek Dealer Importeur (RODI) 2023 toont aan dat door het agentuurmodel en een teruglopende orderintake de dynamiek binnen de sector sterk is veranderd. Bert de Kroon (voorzitter BOVAG Autodealers): “Om de uitdagingen van vandaag het hoofd te bieden, is intensievere samenwerking met fabrikanten cruciaal.”
Meer lezen? Scan de QRcode.
BOVAG is eind mei overgestapt op een nieuwe technische omgeving voor mijn.bovag.nl. De techniek waarop de website draaide was verouderd. Om de website goed draaiend én veilig te houden was deze overstap nodig. Om toegang te hou
den tot de website en alle functionaliteiten hebben we je een verzoek gestuurd om je wachtwoord aan te passen. Heb je dit nog niet gedaan? Volg dan de volgende vijf stappen:
1. Ga naar mijn.bovag.nl
2. Klik op Inloggen
3. Klik op Wachtwoord vergeten
4. Je komt vervolgens op de volgende pagina uit waar je je lidmaatschapsnummer kunt invullen en versturen.
5. Je ontvangt binnen enkele minuten van ons per email een link voor het aanmaken van een (nieuw) wachtwoord. Dit sturen wij naar het emailadres dat bij ons bekend is. Het emailadres wordt getoond, maar uit veiligheidsoverwegingen zijn er stukken weggelaten.
Heb je een vraag hierover? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies via (030) 659 53 00 of ledenadvies@bovag.nl
Nieuwe YouTube-serie ‘Wegwijs met BOVAG’
Maak kennis met onze nieuwe YouTubeserie ‘Wegwijs met BOVAG’. Presentator Mark van Welzenis geeft uitleg over allerlei onderwerpen rondom mobiliteit, met in elke aflevering weer een nieuw thema. In de eerste aflevering gaat het over motorkleding. Mark vertelt alles over de essentiële aspecten van motorkleding en motorpakken, met een focus op comfort, bescherming en stijl. Ontdek de nieuwste innovaties en technologieën die bijdragen aan een veilige en plezierige rijervaring. De komende maanden kun je regelmatig een nieuwe aflevering in deze serie verwachten.
Scan de QR-code en bekijk de eerste aflevering!
Tien kansmakers voor titel ‘BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar’
Dit zijn de tien bedrijven die het tegen elkaar opnemen voor de titel
‘Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2024’:
Autobedrijf Bie Olthof in Nijverdal, Overijssel
Vakgarage Maashorst in Meterik, Limburg
Autofirst Auto Kort in Oosterwolde, Friesland
Autofirst Van der Maarl Autotechniek in NieuwVennep, NoordHolland
Bergmans Auto’s in Veldhoven, NoordBrabant
Mooren Auto in Roelofarendsveen, ZuidHolland
CarProf Garage Ekelschot in Kaatsheuvel, NoordBrabant
Vakgarage Hink in Oudkarspel, NoordHolland
Vakgarage Voskuilen in Houten, Utrecht
Bosch Car Service Vermaat Automotive in Hellevoetsluis, ZuidHolland
De genomineerden hebben inmiddels één of meerdere mysteryshoppers gehad en krijgen een uitgebreide bedrijfsscan. Halverwege juli maakt de jury bekend welke drie autobedrijven doorgaan naar de finale, die plaatsvindt tijdens BOVAG Supercharge op 1 oktober. De verkiezing ‘Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar’ wordt voor de zestiende keer gehouden. Vorig jaar nam Stolk Autoservice uit Dieverbrug de titel in ontvangst.
OSCHADE
Bij ASN Autoschade staan u en uw berijder centraal, wij ontzorgen en verrassen. ASN Autoschade heeft een landelijk dekkend netwerk van autoschadeherstelbedrijven. Bij alle ASN Autoschade vestigingen staan kwaliteit, efficiëntie en klanttevredenheid hoog in het vaandel. Wij zijn een gewaardeerd partner voor verzekeraars, volmachten, leasemaatschappijen, fleetowners en dealerorganisaties. Wij doen er alles aan om u en uw berijders tevreden te stellen, want schade is al vervelend genoeg. Bekijk onze scores op asnautoschade.tevreden.nl
Landelijk netwerk
Franchiseketen met zelfstandige ondernemers
Vervangend vervoer
ASN Autoschade houdt uw klanten mobiel met vervangend vervoer en haal- en brengservice
Autoschade
Vakkundige medewerkers en modern gereedschap
Klant contact center 24/7 bereikbaar
9+
Tevreden klanten
Onafhankelijk en transparant klanttevredenheidsonderzoek
Polis check
Dekking verificatie via webservice voor procesvoordeel en tijdwinst
Het aantal elektrische auto’s blijft groeien. Aangezien ze gemiddeld zwaarder zijn dan brandstofvoertuigen, brengt dit een extra risico met zich mee voor jou als eigenaar van een bedrijfspand, met name bij meerdere verdiepingen. Als verzekeraar willen we je waardevolle eigendommen natuurlijk beschermen. Daarom leggen we in dit artikel uit wat er precies aan de hand is en hoe je je zo goed mogelijk op de ontwikkelingen in de automotivebranche kunt voorbereiden.
Het is belangrijk om je te realiseren dat de constructie van jouw pand(en), inclusief de draagkracht van de extra verdiepingen, mogelijk niet voldoende is voor de toegenomen gewichtsbelasting van elektrische voertuigen. In het verleden is rekening gehouden met draagkracht op basis van traditionele brandstofvoertuigen, die over het algemeen lichter zijn dan elektrische.
Vooral oudere panden potentieel risicovol
Vooral bij oudere panden kan dit een probleem vormen. Hoewel in Nederland altijd een veiligheidsmarge wordt gehanteerd, is
het toch verstandig om na te gaan met welke belasting in het verleden is gerekend, en of deze nog steeds past bij de huidige situatie. Bij wat jongere bedrijfspanden, grofweg tussen de nul en vijftien jaar oud, lijkt het draagvermogen ruim voldoende voor elektrische voertuigen, omdat de tussenvloeren van deze bedrijfspanden meestal een hoog draagvermogen hebben.
Onderneem zelf actie
Op dit moment kun je jezelf organisatorisch beschermen door alleen voertuigen met traditionele brandstoffen op de tussenvloeren te plaatsen. Maar met het oog op de toekomst is het verstandig om vooruit te
denken: als het aantal elektrische voertuigen toeneemt, adviseren wij om contact op te nemen met een architect of constructeur. Zijn er geen gegevens meer beschikbaar of voldoen bestaande berekeningen niet meer? Dan is het raadzaam om een nieuwe berekening uit te laten voeren. Aan de hand daarvan kan worden bepaald of versterking van de vloer nodig is om mogelijke risico’s als verzakking of structurele schade te voorkomen.
Verantwoordelijkheid
We willen benadrukken dat schade door constructiegebrek niet gedekt wordt door verzekeringen. De reden hiervoor is dat de constructie van een bedrijfspand geschikt moet zijn voor jouw (mogelijk gewijzigde) gebruik en de voertuigen die erbij horen. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de eigenaar van het pand. Het is daarom belangrijk om bij je verhuurder of constructeur na te gaan of het gebouw stevig genoeg is. Onderneem tijdig actie, zo zorg je ervoor dat je de veiligheid van je pand én je voertuigen kunt waarborgen.
Het rapport van Emile Roemer over de verdere professionalisering van de autorijschoolbranche komt op veel punten overeen met de manier waarop Autorijschool Pompert in Eindhoven al jaren werkt. En dit levert succes op, zie het slagingspercentage van 89 procent. Oprichter Peter Pompert legt uit hoe ze dit als familieteam bereiken.
Ik ben in 1989 begonnen als rijinstructeur in Dordrecht. In 2005 startte ik hier in Eindhoven met mijn eigen rijschool. Daar hebben wel wat jaren tussen gezeten die ik in de horeca heb doorgebracht. Ik ben opgeleid als kok en kreeg de kans om in Eindhoven samen met mijn zus een restaurant te beginnen. Daar kwam in 2004 een eind aan. Ik heb daarna mijn rijinstructeursdiploma vernieuwd en mijn eigen rijschool geopend. Iets later stapte mijn vrouw Kitty in. Ze is helaas bijna zes jaar geleden overleden, maar heeft mede een prachtige basis neergelegd. Zij wilde heel graag rijles geven aan mensen met bijvoorbeeld faalangst of autisme. Dat moest in haar optiek wel goed gebeuren. Dus niet ergens in een dag een certificaatje halen, nee, echte studies. Tot op de dag van vandaag staan we daarom ook bekend als rijschool voor mensen voor wie het leren autorijden niet vanzelfsprekend is. Haar kennis heeft ze overgebracht op ons, en later heeft mijn oudste zoon, Ravi, haar plaats ingenomen.”
Rijsimulator
“Zori, de jongste van onze drie zonen, neemt een ander deel van onze bijzondere aanpak voor zijn rekening. Hij begeleidt nieuwe leerlingen in de simulator die zo de basis van voertuigbeheersing onder de knie krijgen. Het maakt dat een leerling met vertrouwen
Bedrijf: Autorijschool Pompert
Locatie: Eindhoven
Opgericht in: 2005
Aantal instructeurs: 4
Specialiteit: rijles voor mensen voor wie rijles niet vanzelfsprekend is
in de lesauto stapt en tijdens die eerste lessen volop bezig is met het verkeer. Leerlingen komen uit de hele wijde omgeving naar ons, alleen al voor de simulatorlessen. Het past in de RIS-aanpak, Rijles in Stappen. Het modulaire opleiden zoals Roemer voorstelt. Module één en twee toetsen we onderling, de tussentijdse toets en het examen bij het CBR. Ik geloof in een goede rijopleiding zodat de leerling uiteindelijk veilig en zelfstandig het verkeer in gaat. Dat kost misschien meer tijd en dus meer lessen, maar ik kan bij het intake-
gesprek duidelijk uitleggen waarom wij het zo doen.”
Goede werk-rustbalans “Lessen zijn bovendien zuivere lestijd. Geen gedoe met halen en wegbrengen van andere leerlingen. We hebben namelijk een vaste opstapplaats naast het station in Eindhoven. Hierdoor benutten wij de volle 75 minuten en kunnen de route kiezen die op dat moment bij het leerprogramma past. Daarnaast lessen we alleen overdag. Mijn instructeurs hebben een veertigurige werkweek. Ik vind een goede werk-rustbalans namelijk erg belangrijk. De lessen worden gegeven in Volkswagens, waaronder een elektrische. Deze wordt vooral gebruikt door mijn schoondochter Maxime. Die overigens tien jaar geleden als instructeur is binnengekomen en ondertussen samenwoont met Ravi. De elektrische lesauto wordt gebruikt voor automaatlessen. We nemen door gebrek aan goede instructeurs bijna geen automaatleerlingen aan. We gebruiken de automaat voor onze leerlingen die te veel moeite met schakelen hebben en vastlopen. Die wil je vanzelfsprekend niet wegjagen. Want je bouwt vaak een vertrouwensband op.”
Mensenkennis
“Wat ik ook heel belangrijk vind, is duidelijkheid. Dat begint al bij de intake. Geen verwachtingen scheppen. Wij geven geen garantie dat je in dertig lessen slaagt. Wij willen maar één ding: onze leerlingen zeer goed voorbereid afleveren bij het examen. Bij de intake leggen we onze spelregels uit, maar ook ben ik eerlijk wanneer ik het idee heb dat iemand minder talent heeft om te leren autorijden. Ik wil niemand verkeerd voorlichten of aan het lijntje houden. Ik heb door mijn vele baantjes en andere levenservaring een hoop mensenkennis opgedaan. Daar maak ik bij de intake zoveel mogelijk gebruik van. Dan bekijk ik meteen bij welke instructeur de nieuwe leerling het beste past. En gezien het hoge slagingspercentage werkt dit prima.”
Lessen zijn bij ons volle lessen. Geen gedoe met halen en wegbrengen
Meerdere Nederlandse steden voeren vanaf 2025 zeroemissiezones in. Zij werken daarmee stapsgewijs toe naar de eis dat alle bedrijfsvoertuigen in die stad volledig uitstootvrij zijn. Hoe zien de regels eruit?
In de steden waar volgend jaar zero-emissiezones komen, mogen dieselbestelwagens van Euro 4 of ouder per 2025 de stad in principe niet meer in. Jongere Euro 5- en Euro 6-dieselbestelwagens kunnen nog tot en met respectievelijk 2027 en 2028 de zone in. En voor vrachtwagens gelden overgangstermijnen tot en met 2027 of 2030, afhankelijk van leeftijd en voertuigtype. Daarnaast zijn er nog allerlei ontheffingen en vrijstellingen voor ondernemers die een overstap naar een ander type voertuig (nog) niet kunnen maken. Duidelijk zou je zeggen, maar menig ondernemer zit met vragen en twijfels. Wat is wijsheid en hoe zit het precies met al
die vrijstellingen en ontheffingen? Als je bijvoorbeeld een fiets- of scooterzaak hebt in een van de steden en je producten aflevert met een dieselbus, stap je dan nu nog voor enkele jaren over op een Euro 6-exemplaar, die nog tot 1 januari 2025 zonder de aanschafbelasting BPM is te kopen? Of toch maar gelijk een elektrische bus? Wat doet een verhuurder van bedrijfsvoertuigen en hoe laadt hij een hele vloot elektrische voertuigen op? Welke stappen zetten autobedrijven en dealers om hun klanten te adviseren en ondersteunen? Tel daar het recent gepresenteerde hoofdlijnenakkoord van de nieuwe coalitie bij op, en de onduidelijkheid neemt verder toe.
Hoofdlijnenakkoord nieuwe coalitie
In het hoofdlijnenakkoord van de nieuwe coalitie wordt een balletje opgegooid over mogelijk uitstel. Daarin staat: “Bezien wordt op welke manier het instellen van zero-emissiezones kan worden uitgesteld, onder andere om uitzonderingen voor bijvoorbeeld ondernemers landelijk te kunnen regelen (standaardiseren). De instelling van zero-emissiezones blijft een gemeentelijk besluit.”
In Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht (rood) zijn de stadscentra al enkele jaren alleen toegankelijk voor personen en bestelauto’s met emissieklasse Euro 4 of hoger. Dus logischerwijs schalen deze steden op naar zeroemissiezones in 2025. Daar komen zoals het er nu uitziet de volgende steden bij (zwart):
Van 2026 tot 2028 volgen meer steden. Er wordt momenteel volop over de zeroemissiezones gesproken in Den Haag en bij gemeentes.
Kijk voor een actueel en volledig overzicht op opwegnaarzes.nl/waar-komen-de-ze-zones
Gemeenten hebben al aangegeven door te gaan met de invoering van de zero-emissiezones. Uitstel is ook wat BOVAG betreft juist in het nadeel van ondernemers. Er zijn al veel partijen die zich hebben voorbereid en investeringen hebben gedaan om straks de zero-emissiezones in te komen. BOVAG pleit, zoals altijd het uitgangspunt is geweest, voor centraal landelijk beleid op een aantal punten: het voorkomen van een lappendeken aan verschillende regels per stad, voldoende passende oplaadmogelijkheden voor ondernemers en dat er in 2025 en daarna financiële ondersteuning moet blijven, zodat elke ondernemer mee kan komen in de transitie.
BOVAG: “Uitvoerbaar en haalbaar houden” BOVAG, en ook veel ondernemers, onderschrijven de internationale klimaatdoelen en steunen de transitie naar zero-emissie stadslogistiek (ZES). BOVAG is daarom, samen met andere brancheorganisaties, vanaf het begin af aan betrokken bij de opzet en zal dat ook blijven doen om het belang van de mobiliteitsbranche te bepleiten en over het voetlicht te brengen wat wel en niet in de praktijk haalbaar of uitvoerbaar is, of waar-
voor nog even wat tijd nodig is. Het meedenken heeft al bijgedragen aan een gefaseerde invoering van zero-emissie stadslogistiek tussen 2025 en 2030 en aan de komst van een pakket vrijstellingen en ontheffingen, plus een hardheidsclausule die ruimte biedt voor maatwerk bij individuele problemen. Het pakket aan vrijstellingen en ontheffingen voor individuele situaties en specifieke, aangepaste voertuigen is te vinden op opwegnaarzes.nl en doehetzero.nl
Maar er gebeurt nog meer. BOVAG bepleit nu ontheffingsmogelijkheden voor ondernemers die kampen met een gebrek aan adequate laadinfrastructuur door netcongestie, niet-geschikte laadplekken, een gebrek aan netcapaciteit of niet in hun bedrijfsvoering passend opladen.
Zero-emissiezones mijden of extra toeslag Oog hebben voor individuele situaties en kijken wat uitvoerbaar en haalbaar is, blijft de komende jaren het devies. Afgaande op de reacties uit het bedrijfsleven is het tot stand gekomen pakket aan vrijstellingen en ontheffingen beslist geen luxe. De vakorganisatie VLOK voor klus- en kleinbouwbedrijven heeft
(ADVERTENTIE)
BEKIJK ONZE VACATURES OP KVT.NL
Onze service engineers zijn dagelijks bezig met het installeren, onderhouden en repareren van motoren en generatorsets.
Middenin de energietransitie zijn wij de innovatieve totaalspecialist. Koninklijke van Twist levert complete energiesystemen, noodstroominstallaties en diesel,gas- en waterstofmotoren. Dit doen we voor ziekenhuizen, deltawerken, militaire locaties en Schiphol, om maar wat te noemen.
Of je nu het vak wilt leren, je wilt laten omscholen of direct kunt beginnen, wij zijn op zoek naar jou! Wij zijn een solide familiebedrijf met meer dan 180 jaar ervaring. Bekijk op onze website al onze vacatures!
enige tijd geleden onder de leden een poll gehouden. 63 procent geeft aan zero-emissiezones te gaan mijden. Ook de hoge prijs van de bestelbussen wordt als bezwaarlijk gezien. Sommige bedrijven overwegen een zero-emissietoeslag te vragen aan klanten in de zones.
Verder lopen bedrijven aan tegen te krappe parkeerplaatsen van auto’s bij oplaadpunten, waar niet genoeg ruimte is voor een grote elektrische bestelbus. Het elektriciteitsnet zit in veel steden aan zijn maximale capaciteit, waardoor een aanvraag voor een oplaadvoorziening niet of pas na lange tijd positief beantwoord kan worden. Het pleidooi van BOVAG om in deze situaties ontheffing te kunnen krijgen, lijkt dan ook een schot in de roos. “Al twee jaar investeren we in laadpleinen en zonnepanelen en in het vervangen van 1.500 huurauto’s door EV”, zegt Niels Diks van Diks Autoverhuur. “Eind 2027 kunnen we wellicht over voldoende stroom beschikken voor onze elektrische bedrijfsvoertuigen, maar het wordt een race tegen de klok. Bij twee vestigingen hebben we nu laadpleinen, maar nog niet het contractuele vermogen.”
Diks is zeker niet tegen zero-emissiezones en dat blijkt wel uit de al gedane investeringen, maar de invoering van de zones gaat te snel. “De markt is niet klaar, kan het niet aan met dit tempo. Daarbij praat je over grote investeringen, in ons geval € 300.000,- tot € 500.000,-, in een laadplein per vestiging. Dan zijn er nog de hogere aanschafprijzen van elektrische bedrijfsvoertuigen en ik zie niet gebeuren dat er vóór 2028 in alle steden voldoende oplaadpunten zijn voor al die elektrische voertuigen. Ook moeten we kijken hoe wij als bedrijf op andere
Op 1 mei 2024 reden in Nederland 1,1 miljoen bestelauto’s rond. Hiervan was maar 2,5 procent nulemissie. Vanaf 2025 wordt de emissieklasse Euro 4 en lager geweerd uit de zeroemissiezone. Voertuigen met emissieklasse 4 werden t/m 2012 gebouwd. Dit gaat om 23 procent van het totale aantal bestelauto’s, zo’n 259.000 stuks. Euro 5bestelauto’s waren vanaf 2011 tot 2015 verkrijgbaar en hebben tot 1 januari 2027 toegang tot de zeroemissiezone, dit betreft 24 procent van het bestelautowagenpark. Euro 6bestelauto’s zijn vanaf 2014 verkrijgbaar en hebben tot 1 januari 2028 toegang tot de zeroemissiezone, dit gaat om 50 procent van het bestelautowagenpark. Voor 75 procent van het bestelautowagenpark verandert er per 1 januari 2025 niets.
ontwikkelingen moeten anticiperen. Bijvoorbeeld als op bepaalde tijdstippen laadpalen in steden worden uitgezet om overbelasting van het stroomnet te voorkomen.”
Koersvast beleid
Louwman Mercedes-Benz Trucks pleit net als BOVAG voor koersvast beleid. “Nu is die markt nog klein, we verwachten echter met ingang van begin volgend jaar meer groei en volume”, vertelt Arie Deventer, After Sales Directeur Bedrijfswagens bij Louwman. “Gefaseerd maken we onze locaties in de komende twee jaar klaar voor onderhoud aan e-trucks. Dat is al gedaan in Gilze. Het gaat om een investering van € 50.000,tot € 70.000,- voor training en equipment. We willen klaar zijn als de verkoop van elektrische trucks stijgt. Dus houd het ingezette beleid vast.”
De bedrijfswagendealer Louwman Trucks investeert overigens niet in laadfaciliteiten bij de vestigingen. “Door netwerkcongestie is er niet voldoende capaciteit om de zware trucks te laden. De investering in laadvoorzieningen laat zich ook lastig terugverdienen. Wij kunnen niet op tegen de lagere kilowattuurprijs die transportbedrijven betalen aan hun energieleverancier, omdat onze klanten ook daarvoor inkoopvoordeel hebben doordat ze in het groot inkopen. En per slot van rekening tanken we dieseltrucks ook niet af bij onderhoud.”
Ontwikkelingen op het gebied van zeroemissiezones, hoe je je voorbereid en welke uitzonderingen er zijn vind je in het BOVAGdossier op mijn.bovag.nl/zero-emissie-stadslogistiek
Niet alleen met nieuwe leden zijn we blij; ook onze trouwe, bestaande leden zijn we erg dankbaar. Zij verdienen het om in het zonnetje gezet te worden. Daarom gaan BOVAGadviseurs, branchemanagers en directie regelmatig op pad om jubilerende leden een bezoek te brengen en te feliciteren met hun bijzondere mijlpaal. Want zonder deze trouwe leden geen BOVAG! Bekijk hieronder de beelden van de feestelijke momenten.
Nietrapportageplichtige leden kunnen gebruikmaken van het CSRD Brancheformat voor mobiliteit. Dit brancheformat leidt niet alleen tot een aanzienlijke verlichting van administratieve lasten, maar biedt leden ook inzicht.
BOVAG Programmamanager
Duurzaam Ondernemen
Van een papieren transitie naar de echte transitie”, zo betitelt Hannie Stappers de werking van het Brancheformat. Zij is als BOVAG Programmamanager Duurzaam Ondernemen al geruime tijd betrokken bij de totstandkoming en kent alle ins en outs. De Corporate Sustainability Reporting Directive, kortweg CSRD, verplicht grote ondernemingen in de Europese Unie om te rapporteren over niet alleen hun financiële maar nu ook duurzame prestaties. De administratieve impact van CSRD kan behoorlijk ingrijpend zijn voor een mkbbedrijf. Om die te verlichten is BOVAG al ruim anderhalf jaar geleden aan de slag gegaan. Immers de meeste banken, verzekeraars en andere beursgenoteerde ondernemingen staan op de rol om nog in 2024 de benodigde data te verzamelen om volgend jaar te kunnen rapporteren over boekjaar 2024! Grote, niet-beursgenoteerde ondernemingen moeten in 2026 gaan rapporteren over boekjaar 2025 en dus al snel hun organisatie voorbereiden op de dataverzameling. Voor die rapportages worden óók data van leveranciers en klanten gevraagd. Als bedrijf zit je dus altijd wel in de keten van een bedrijf dat rapportageplicht is. En is het niet de vraag of, maar wanneer je wordt bevraagd.
Brancheformat voor leden
Stappers: “Aan de hand van diverse brainstormsessies met banken, verzekeraars en tests met leden, zijn we tot het online
CSRD Brancheformat voor mobiliteit gekomen. Een zorgvuldige routing ligt daaraan ten grondslag. Waarbij we de vragen in het Brancheformat getrechterd hebben op basis van de ESRS’en (European Sustainability Reporting Standards), de recent opgeleverde VSME (voluntary SME standard), de diverse gesprekken met stakeholders en tot slot op de relevantie voor de mobiliteitsector. Het resultaat is een goed gebalanceerd brancheformat in een online vragenlijst dat zich beperkt tot wat nodig is conform CSRD-regelgeving, tegelijkertijd beantwoordt aan de vragen van stakeholders en toegespitst is op de branche in begrijpelijke taal. Een acceptabele, haalbare en uitvoerbare oefening en een duidelijke win-winsituatie voor zowel datavragers als aanleverende partijen. We hebben immers allemaal hetzelfde doel voor ogen: de echte transitie is belangrijker dan de papieren transitie, maar dan moet je als ondernemer niet overstelpt worden door diverse vragenlijsten. Daarnaast kan het Brancheformat ook waardevol zijn voor rapportageplichtige BOVAG-leden om daarmee gericht de data in de keten te kunnen uitvragen of te gebruiken voor hun eigen rapportage als aanloop naar hun eigen rapportageplicht.
Directielid beleid van de Nederlandse Vereniging van Banken (NVB)
gemeenschappelijke rapportageverlichtingen en zorgen dat we steeds beter in staat zijn om daadwerkelijke milieubelasting te meten en vervolgens te sturen op effectieve maatregelen. Invoering van de richtlijn is een enorme klus. Niet alleen voor de traditionele duurzaamheidsafdelingen bij banken, maar ook voor de afdelingen met klantcontact, van riskmanagers en van reporting. Het komt allemaal bij elkaar en daarom is het ook een nieuwe manier van werken. De paradox is dat we juist de klimaatdoelstellingen niet gaan halen als we de CSRD strikt als een verplichting benaderen. Je moet de bank verbouwen, met de CSRD in de hand, om zo te kunnen sturen op duurzaamheidsimpact in de ‘echte wereld’ – niet alleen op papier in rapportages.”
Voorbeeld van BOVAG voor andere branches
De NVB is een groot interbancair samenwerkingsproject gestart om ESG-data gestandaardiseerd beschikbaar te maken. Duitman: “Het Brancheformat van BOVAG is in dat kader een ontzettend waardevol initiatief. Dat gidst leden door het oerwoud aan CSRD-verplichtingen en geeft ook handvatten voor gesprekken met hun eigen afnemers en klanten. Ik vind dat BOVAG hiermee een voorbeeld geeft aan andere branches hoe je hier je leden echt mee kan helpen. Het Brancheformat schept een standaard van wat normaal is, waar stakeholders zoals banken zich dan op kunnen baseren. Banken willen niet op de stoel gaan zitten van hun klanten of de branchevereniging. De echte expertise zit bij BOVAG en zijn leden. Het brancheformat is ook een goed vertrekpunt om met elkaar verdere gesprekken te voeren. Als je niet weet hoe duurzaam een bedrijf is, of als je geen manier hebt om appels met appels te vergelijken, dan leidt dat na verloop van tijd tot frictie. Banken worden geacht hun risico’s goed in beeld te hebben.”
Voor ketenpartners heel fijn
Geeke Feiter, directeur van Verbond van Verzekeraars: “Duurzaamheid is een van de belangrijkste thema’s voor de toekomst. CSRD dwingt je, maar kan je daarmee tegelijkertijd ook helpen om binnen je organisatie een duurzaamheidsambitie en strategie te bepalen en inzicht te krijgen Sturen op duurzaamheidsimpact
Gert-Jan Duitman, directielid beleid van de Nederlandse Vereniging van Banken (NVB): “We werken met de CSRD allemaal naar hetzelfde doel toe: een basis leggen onder
in de impact van je organisatie en het verbeterpotentieel. Ik verwacht dat dit gestandaardiseerd Brancheformat echt hulp kan bieden in een markt met veel herstellers, zeker omdat het overgrote deel een mkb-bedrijf is. Voor de ketenpartners is dit heel fijn. Een format, dat aansluit op de behoefte en voldoende kwaliteitswaarborgen geeft, gaat de uitwisseling immers een stuk efficiënter maken.”
Stuk slimmer te organiseren “In plaats van dat alle verzekeraars bij alle schadeherstellers ongeveer hetzelfde gaan opvragen kunnen we het nu een stuk
slimmer organiseren”, zo vult Floske Weehuizen aan. Zij is als Programmanager Toekomst Autoverzekeringen bij het Verbond van Verzekeraars eveneens betrokken bij het zo goed mogelijk stroomlijnen van de duurzaamheidsrapportages. “Als je minder tijd nodig hebt voor rapportages is er meer tijd over voor je primaire proces en/of om aan de duurzame initiatieven zelf te werken. Het is fijn om schadeherstellers in de mobiliteitssector daarin te kunnen ontzorgen. Belangrijk is dan natuurlijk wel dat de data vanuit het BOVAG-portaal relatief eenvoudig bij de verzekeraars terecht kunnen komen. Daar moeten we de komende tijd verder mee aan de slag. Ik heb er alle vertrouwen in dat dit gaat lukken! Feiter: “Het is ook een begin waarop met ervaring zal worden
Directeur van Verbond van Verzekeraars Floske Weehuizen
Programmanager Toekomst Autoverzekeringen, Verbond van Verzekeraars
doorontwikkeld. Ik zie daarnaast ook uit naar een bredere samenwerking op het gebied van duurzaamheid. Het verkleinen van onze footprint is uiteindelijk het doel.”
“CSRD is voor iedereen nieuw; met een goede balans als start en het met elkaar in gesprek blijven over wat acceptabel en uitvoerbaar is, kunnen we de echte duurzame transitie vormgeven”, besluit Stappers.
Op mijn.bovag.nl/csrd vind je alles over de Corporate Sustainability Reporting Directive.
Als werkgever weet je dat jouw personeel de ruggengraat van je bedrijf vormt. Daarom is het van vitaal belang om ervoor te zorgen dat jouw medewerkers zich gewaardeerd, ondersteund en verzorgd voelen. Ziekteverzuim onder je medewerkers kan jou als ondernemer in de mobiliteitsbranche flinke kopzorgen opleveren. Wist je bijvoorbeeld dat je als ondernemer twaalf jaar financieel verantwoordelijk bent voor een langdurig zieke medewerker?
De ziekteverzuimcijfers blijven stijgen. In 2022 bereikten ze in Nederland een record van 5,6%!
Weet jij wat je moet doen bij ziekteverzuim?
in onze whitepaper ‘Aan de slag met ziekteverzuim’ vind je: Een stappenplan waarin je per week ziet wat je als werkgever moet doen bij ziekteverzuim. Adviezen om de kans op ziekteverzuim te verkleinen.
Tips om verzuim op tijd te herkennen.
Download nu de whitepaper en ga vandaag nog aan de slag met ziekteverzuim. bovemij.nl/whitepaperverzuim
Scan de QR-code!
>250 werknemers
Voldoe je aan minimaal twee van de volgende kenmerken?
>50 miljoen omzet
>25 miljoen op de balans
Je bent wel rapportageplichtig
Waardeketen in beeld brengen
Dubbele materialiteitsanalyse
Stakeholderuitvraag
Maak gebruik van de BOVAG CSRD-rapportagetool
• Branchespecifieke tool, gericht op mobiliteitsondernemers
• Bespaart tijd door voor branche voorgeselecteerde thema’s, activiteiten en verantwoording.
• Helpt je bij de verplichte onderdelen van de rapportage
• Praktische ondersteuning met werkgroepbijeenkomsten, webinars en helpdesk
Wel vraag vanuit of aan leveranciers, klanten, banken, verzekeraars naar data over CSRD voor hun rapportage.
BOVAG hulp
Maak gebruik van het CSRD Brancheformat voor mobiliteit
• Minder uit te wisselen data
• Bespaart tijd
• Eén format voor datauitwisseling
Je bent niet rapportageplichtig
Wel vraag vanuit leveranciers, klanten, banken, verzekeraars naar data over CSRD voor hun rapportage.
BOVAG hulp
Maak gebruik van het CSRD Brancheformat voor mobiliteit
• Minder uit te wisselen data
• Bespaart tijd
• Eén format voor datauitwisseling
Aan de slag met de tool of het brancheformat? Scan de QR-code voor meer informatie en kosten.
Als je ergens nieuw bent, mag je jezelf voorstellen. Zo gaat het op school, op het werk en ook bij BOVAG. Drie nieuwe BOVAGleden stellen zich daarom aan jou voor. Ze leggen uit waarom ze lid zijn geworden, hoe ze het lidmaatschap uitdragen en wat ze van BOVAG verwachten.
Naam lid: Terlouw Rotterdam
Ondernemers: Jacqueline en Rob Terlouw
Plaats: Rotterdam
Lid sinds: 11 april 2024
Wat voor bedrijf heb je en waarmee onderscheid je je?
Jacqueline: “Terlouw Rotterdam is honderd jaar geleden opgericht door onze overgrootopa; Rob en ik zijn de vierde generatie Terlouw die samen met ons geweldige team het bedrijf runnen. Sinds het begin van ons bestaan repareren, reviseren, onderhouden en verkopen we dieselmotoren voor de beroepsvaart en industrie wereldwijd. Inmiddels zijn we al jaren gelieerd aan Volvo Penta. Onze product- en marktkennis en vooral onze snelle service worden door onze klanten gewaardeerd. We weten hoe de branche in elkaar steekt en kunnen de urgentie van situaties goed inschatten. Daardoor helpen we klanten waar dan ook ter wereld snel uit de brand.”
Waarom ben je lid geworden van BOVAG?
“We zijn al een paar jaar bezig om ons bedrijf ‘future ready’ te maken, en daar hoort ook het lidmaatschap van BOVAG bij.”
Wat verwacht je van BOVAG?
“Vooral kennisdeling en het samenbrengen van partijen. Momenteel heeft de branche te maken met flinke vraagstukken, zoals energietransitie en grote personeelstekorten. Hoe mooi zou het zijn als we deze uitdagingen collectief kunnen aangaan, zodat niet ieder
voor zich het wiel hoeft uit te vinden. Fijn als BOVAG daarin kan bemiddelen, door bijvoorbeeld partijen samen te brengen en kennisdeling te faciliteren.”
Hoe draag je met jouw bedrijf de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?
“Niet praten maar doen, zeggen wij als echte Rotterdammers. Evenals beloofd is beloofd: wat je zegt, moet je ook nakomen. Dat zie je terug in de service die wij 24/7 aan onze klanten verlenen.”
Wat voor bedrijf heb je en waarmee onderscheid je je?
Meindert: “In Kramer Tweewielers hebben mijn achterneef Lub en ik onze krachten sinds vorig jaar gebundeld. Ik runde een fietsbedrijf en Lub zit al jaren in de brommers en scooters. Nu we zijn samengegaan, verkopen, repareren, onderhouden en verhuren we (elektrische) fietsen, brommers en scooters. In een groot pand van 500 m² hebben we een open werkplaats en op de tweede verdieping een showroom met een mooie mix van nieuwe tweewielers en occasions. Wat ons bedrijf bijzonder maakt, is dat we mensen in dienst hebben met een afstand tot de arbeidsmarkt. Bij ons kunnen zij op hun eigen tempo werken en zich ontwikkelen. Verder bieden wij dagbestedingsprojecten op technisch gebied aan.”
Waarom ben je lid geworden van BOVAG?
“Het BOVAG-keurmerk straalt vertrouwen uit en dat vind ik belangrijk voor de zaak. Het leuke is dat we door het lidmaatschap gelijk een professionaliseringslag hebben
Naam lid: Wheels & Deals
Ondernemers: Rick Hettelder
Plaats: Loosdrecht
Lid sinds: 11 april 2024
Naam lid: L. Kramer Tweewielers
Ondernemers: Meindert Sieperda en Lub Kramer
Plaats: Urk
Lid sinds: 23 april 2024
gemaakt. We hadden namelijk geen bedrijfsrisico-inventarisatie en -evaluatie. Natuurlijk hopen we ook extra verkoop te genereren door het BOVAG-schild.”
Wat verwacht je van BOVAG?
“Stel dat er iets is, dan kunnen we terugvallen op de branchevereniging. Verder vergroten we ons netwerk en helpt het ons nog meer te professionaliseren.”
Hoe draag je met jouw bedrijf de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?
“Ons bedrijf is open, eerlijk en transparant. Daarom hebben we een open werkplaats, zodat de klant kan zien wat er op de werkvloer gebeurt. Ook komen we altijd onze beloftes na. Bij ons is de klant altijd koning.”
Wat voor bedrijf heb je en waarmee onderscheid je je?
“Zeven jaar geleden zijn we begonnen als kleine dorpsgarage. Toen we uit ons jasje groeiden, hebben we in 2023 een tweede vestiging geopend. Met een veel ruimere werkplaats en een showroom met tientallen occasions. Kwaliteit, service en klantgerichtheid staan in alles wat we doen voorop. Apk, reparaties, schadeherstel, occasions of enkel advies: we doen het allemaal! We zijn een toegankelijke garage. Of je een oude Golf hebt of een spiksplinternieuwe Porsche. Iedereen is welkom.”
Waarom ben je lid geworden van BOVAG?
“Het BOVAG-lidmaatschap zien wij als extratje voor onze klant. Pas als ons bedrijf goed op de rails stond, zouden we daarvoor aankloppen. Nu is het moment daar. In de regio hebben we naam gemaakt en een vaste klantenkring opgebouwd. Lid zijn van de BOVAG brengt veel voordelen met zich mee, zowel voor ons als voor klant. Zoals de BOVAG Garantie.”
Wat verwacht je van BOVAG?
“Mochten we hulp nodig hebben bij onvoorziene akkefietjes of informatie willen over het werkgeverschap, dan kunnen we aan de bel trekken bij een brancheorganisatie die verstand van zaken heeft. Sinds een paar weken zijn we pas lid, dus het is voor ons nog aftasten wat BOVAG allemaal te bieden heeft. Maar het voelt goed om bij ‘de club’ te horen.”
Hoe draag je met jouw bedrijf de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?
“Als een klant bij ons komt voor bijvoorbeeld een kleine of grote onderhoudsbeurt, dan maken we altijd vooraf een prijsopgave. Samen kijken we welke reparaties echt nodig zijn om veilig te blijven rijden. Pas als de offerte akkoord is, gaan we sleutelen aan de auto. Die zekerheid geeft vertrouwen, en dat wordt erg gewaardeerd.”
Nederland en Noorwegen; in meerdere opzichten lijken de markten van deze landen op elkaar. Nederland heeft alleen drie keer meer inwoners dan Noorwegen en het rijdende wagenpark is ook ongeveer drie keer zo groot. Omgedraaid zijn de aantallen wanneer het gaat over het elektrische wagenpark. In Noorwegen is negentig procent van het aantal nieuw verkochte auto’s elektrisch tegen dertig procent in Nederland. Reden voor BOVAG branchemanagers Geert Brummelhuis (autodealers) en Jaap Verweij (onafhankelijke autobedrijven) om te kijken of we hierin wat van de Noren kunnen leren.
Totale wagenpark: 2.800.000 personenwagens
EV in nieuwverkoop: negentig procent (eerste kwartaal 2024), Noorwegen loopt tien jaar voor op Nederland in dat opzicht
Doelstelling: honderd procent EV in nieuwverkoop in 2025
Uitdagingen rondom accukwaliteit spelen nauwelijks meer
Jaap Verweij, branchemanager BOVAG
Onafhankelijke Autobedrijven
o’n vijf tot tien jaar geleden was de markt van elektrische voertuigen in Noorwegen waar wij in Nederland op dit moment staan. De uitdagingen die wij nu hebben – vragen zoals de restwaarde van een EV en kwaliteit van de accu – waren dus eerder al belangrijke onderwerpen rond EV voor de Noren. De grootste lering die de branchemanagers aan hun bezoek hebben overgehouden is: “Deze uitdagingen spelen in Noorwegen nauwelijks meer. Niet bij de consument en ook niet bij autobedrijven. Zo’n accu neemt wel af in actieradius naarmate hij ouder wordt, maar blijkt op een acceptabel niveau te blijven, ook na tien jaar. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat aanbieders van zogenaamde ‘State of Health-checks’ uiteindelijk niet echt een voet aan de grond hebben gekregen in Noorwegen. Belangrijk voor de kwaliteit is wel dat de behuizing van de batterij onbeschadigd blijft. Daarbij of daarom blijkt dat de handel in gebruikte EV’s in Noorwegen niet wezenlijk anders meer is dan de handel in gebruikte auto’s op fossiele brandstoffen.”
Meest verkochte EV nieuw: Tesla (25 procent van nieuwverkoop)
Aantal nieuwkomers op EV-markt: vergelijkbaar met Nederland, percentage blijft hangen op elf/twaalf procent van het aantal nieuw verkochte EV’s.
Voor EV’s geldt in Noorwegen geen wegenbelasting.
Deze conclusies kwamen naar voren in een overleg dat de branchemanagers hadden met ‘de Noorse BOVAG’ – Norges Bilbransjeforbund – voorafgaand aan een bezoek aan de Nordic EV Summit. Zaken die hier aan de orde kwamen, waren: brandveiligheid, impact van deze EV-ontwikkeling op de werkplaats en voorlichting over EV aan de consument.
Opvallend was dat op de summit juist vanuit brandweer en verzekeraars genuanceerd werd gesproken over brandgevaar bij EV’s. Brand komt simpelweg absoluut en relatief minder voor, maar de branden worden ook nog niet goed begrepen. Bij een 25 procent aandeel EV’s in het wagenpark in 2023 waren er zeshonderd branden bij traditionele auto’s tegenover 32 keer dat er brand was in een EV. Geert: “Deze nuances op de brandveiligheid van EV’s is goed om te realiseren. Bij EV-(brand) incidenten is daarom het doen van onderzoek zo belangrijk. Zeker voor goed beleid en goede regelgeving. Daarvoor moeten de werkelijke risico’s leidend zijn.”
Risico’s voor accu’s van EV’s die werden benoemd door verschillende specialisten zijn: fysieke schade aan de batterij, blootstelling van het voertuig aan een externe brand, in contact komen van het voertuig met (heel) veel water en niet uitgevoerde (veiligheids)updates.
Impact EV-ontwikkeling op werkplaats
Niet verrassend heeft het relatief grote aandeel van EV’s in het Noorse wagenpark ook een effect op de werkplaats. Sinds de geleidelijke, stabiele groei van het aantal elektrische auto’s in de afgelopen tien jaar, noteren Noorse werkplaatsen ongeveer
dertig procent minder uren. De bandenslijtage is daarentegen met ongeveer twintig procent gestegen. De werkplaatsen zien dat er 45 procent minder onderhoud en reparatie nodig is aan de elektrische voertuigen. Daarin zit nog wel veel garantiewerk. Al met al vergelijkbaar met de bevindingen uit het eerdere BOVAG- onderzoek naar de impact van EV op het aftersales businessmodel. Geert: “De wettelijke garantie in Noorwegen is vijf jaar (!) op producten en op de batterij zit doorgaans acht jaar garantie vanuit de fabrikant. De ervaring daar leert dat consumenten na deze periode besparen op onderhoud, zowel voor EV als voor de traditionele
Consistent stimuleringsbeleid heeft een hoop gedaan
Geert Brummelhuis, branchemanager BOVAG Autodealers
auto’s. De eerste vijf tot acht jaar gaat de Noor voor onderhoud naar een dealer, daarna schakelt hij vaak over naar het onafhankelijke kanaal. De opleiding van monteurs is, best opvallend, nauwelijks aangepast op de aandrijflijn; er is vrijwel geen aanpassing op elektrificatie. Het leren vindt vooral plaats wanneer zij stage lopen of aan het werk gaan, dus ‘on the job’.”
Informeren en stimuleren
Voor de belangenbehartiging van de BOVAGleden kijkt de vereniging regelmatig over de grens. Voor automotive retail vormt het Europese lobbyorgaan CECRA de basis. BOVAG zit ook in het bestuur van CECRA. De leden van CECRA zijn ‘de BOVAG’s’ van de meeste Europese landen. Met deze verenigingen werken we niet alleen samen op de lobby op Europese regelgeving, maar delen we ook kennis. En dat doet BOVAG op verschillende onderwerpen zoals: CSRD, SERMI en agentuur. En dit doet de vereniging ook met de nationale mobiliteitsverenigingen onderling.
Kijk voor een overzicht van deze verenigingen op cecra.eu/national-associations
De Noorse BOVAG heeft ook zijn rol gepakt in de voorlichting over EV’s. Jaap: “Ze hebben daar een handige informatiebrochure gemaakt op basis van vragen die consumenten in de showroom stelden over EV. Over de actieradius, de weerinvloeden erop, over laden etc. We gaan kijken of wij dit ook kunnen oppakken.” “En consistent stimuleringsbeleid van EV heeft een hoop gedaan”, vult Geert aan. “Het Noorse doel is honderd procent EV in 2025 en daar zitten ze met 90 procent van de nieuwverkoop elektrisch dichtbij. En pas nu begint de Noorse overheid de stimulering echt af te bouwen. Het realiseren van ambitieuze EV-doelstellingen heeft dus stimulerend beleid nodig.”
Sluit
Heb jij je al aangemeld voor hét event voor BOVAG-autobedrijven?
Kom 1 oktober naar BOVAG Supercharge in DeFabrique in Utrecht: een congres, beurs, food & funfestival in één.
AD Garage
AD Garage
TECHNISCHE ONDERSTEUNING
Festival
Experts op het vlak van technische ontwikkelingen
TECHNISCHE ONDERSTEUNING
COMMUNICATIE
COMMUNICATIE
Experts op het vlak van marketing DIENSTVERLENING
Plenair programma Netwerkborrel Programma in het kort
Ga voor het complete programma of aanmelden naar: www.bovagcongres.nl
Ben je klaar om te besparen op jouw energierekening en tegelijkertijd jouw bedrijfsvoering te verduurzamen? Ledverlichting van Saled bied de perfecte oplossing.
Met een energiebesparing van ruim 65 procent en een lange levensduur, zijn de voordelen van ledverlichting direct merkbaar.
Dankzij deze besparing op zowel energieals vervangingskosten verdien je jouw investering snel terug. Bovendien krijg jij als BOVAG-lid een exclusieve korting van 25 procent via de BOVAG Ledenwinkel.
Voordelen van ledverlichting van Saled: Duurzaam en kostenbesparend: ledverlichting vermindert jouw CO2-uitstoot met maar liefst 50 procent vergeleken met conventionele verlichting. Zo draag je bij aan een beter milieu en verlaag je tegelijkertijd je energiekosten aanzienlijk.
Retrofit methode: De overstap naar led is eenvoudig dankzij de retrofit methode, waarbij conventionele lichtbronnen één-op-één worden vervangen door ledlampen in de bestaande armaturen. Dit is ideaal voor jouw kantoor, werkplaats, showroom en magazijn.
Verbeterde belichting: Ledverlichting biedt helderder en consistenter licht, wat resulteert in een betere presentatie van jouw voertuigen in de showroom en een aangenamere werkomgeving.
Ledverlichting van Saled Energiebesparing:
Huidige energiekosten (fictief): € 10.000 per jaar Besparing: Energiekosten p/j: € 7.100
Nieuwe energiekosten p/j: €
Totale jaarlijkse besparing: € 7.100
Opmerking: dankzij de overstap naar ledverlichting van Saled bespaart Nefkens niet alleen aanzienlijk op de energierekening, maar draagt de organisatie ook bij aan een beter milieu en een verbeterde showroom verlichting.
Benieuwd naar de mogelijkheden?
Vraag een vrijblijvende offerte aan via de QRcode! Ook met behoud van bestaande armaturen.
VERANDERINGEN BEDRIJFSOPVOLGINGSREGELING
Wat is een geschikt moment om na te gaan denken over opvolging of overdracht van jouw bedrijf? Antwoord: waarschijnlijk nu. Want bedrijfsoverdracht is een langdurig en ingewikkeld proces. De gemiddelde overdracht kost duizend dagen, maar vijf of zelfs tien jaar uittrekken is verstandig. Hoe gaat het in zijn werk en waar moet je op letten?
BOVAG-bedrijven zijn vaak familiebedrijven, en vaak is de ondernemer 55 jaar of ouder. Uit onderzoek van Nyenrode Business Universiteit blijkt dat bijna tachtig procent van de familiebedrijven in Nederland de afgelopen zes jaar is overgedragen of nu in dat proces zit. Tegen het Financieele Dagblad zegt Roberto Flören, hoogleraar Familiebedrijven en Bedrijfsoverdracht aan Nyenrode, dat veranderende fiscale regelgeving aan de basis staat van deze golf. Herma Brinkhuis is Senior Fiscaal Jurist bij Alfa Accountants en Adviseurs en gespecialiseerd in bedrijfsopvolging en -overdracht. Zij legt uit wat er fiscaal verandert. “De bedrijfsopvolgingsregeling biedt een ruimhartige vrijstelling van schenkbelasting wanneer de overdrager de onderneming schenkt aan een of meer opvolgers. Op dit moment
is de overdracht van een bedrijfswaarde van ruim € 1,3 miljoen vrijgesteld; van de waarde boven dat bedrag is 83 procent vrijgesteld. Deze regeling verandert volgend jaar. De vrijstelling bedraagt dan € 1,5 miljoen, terwijl de waarde boven die drempel voor 75 procent is vrijgesteld. Heel hoog over zou je kunnen zeggen: bij overdracht binnen de familie is het slim om dit jaar nog actie te ondernemen. Als je overdraagt aan een derde is het waarschijnlijk slimmer te wachten tot volgend jaar. In het hoofdlijnenakkoord staat namelijk het voornemen om de inkomstenbelasting in Box 2 omlaag te brengen van 33 naar 31 procent.”
Door nu aangifte te doen, verzekert de ondernemer zich ervan dat de schenkbelasting volgens het huidige regime berekend wordt. “Er kan vervolgens discussie ontstaan over de waarde van het bedrijf”, zegt Brinkhuis. “Het is geen uitzondering dat de Belastingdienst een jaar nodig heeft om tot een besluit te komen. Het is dus zaak om vroegtijdig in het proces de fiscus te betrekken. De Belastingdienst accepteert alleen de discounted
cashflow- of DCF-methode, waarmee de waarde van de aandelen van het
bedrijf berekend wordt op basis van de verwachte toekomstige inkomsten en uitgaven. Het gebeurt helaas wel eens dat de Belastingdienst niet onmiddellijk akkoord gaat met de waardering, omdat tijdens hun lange beslistermijn het speelveld alweer is veranderd. Ook het nieuwe kabinet gooit het weer over een heel andere boeg, waardoor een waardering van enkele maanden geleden achterhaald kan zijn. Daar moet je op voorbereid zijn, want het kan veel stress opleveren.”
Hobby
Toch is het niet het fiscale aspect dat bedrijfsoverdracht zo lastig maakt, vervolgt Brinkhuis. “Het kost tijd en je moet weten wat je doet, maar uiteindelijk is het bijzaak. Na een lezing die ik gaf over fiscale en financiële aspecten van opvolging kwam er een dochter naar me toe die zei dat ze iets gemist had in mijn verhaal. Ze vond dat ik moest adviseren dat de overdrager een hobby moest zoeken, omdat hij anders blijft doen wat hij deed en zo zijn kinderen in de weg loopt. Vorige week hoorde ik over een vader die kort na de bedrijfsoverdracht naar de huisarts ging, omdat hij niet wist wat hij met zichzelf aan moest.”
Het succes van een bedrijfsoverdracht binnen een familie staat of valt dan ook met communicatie, zegt Brinkhuis. “Bij opvolging speelt onderling vertrouwen een grote rol. De overdragers moeten kunnen loslaten en tegelijk financieel goed verzorgd achterblijven, zonder dat de opvolger in de knel komt. Dat is niet niks. Ik adviseer de overdragers dan ook altijd om heel precies in kaart te brengen hoeveel geld zij maandelijks nodig hebben. Ik ken veel verhalen van ex-ondernemers die te weinig overhouden omdat het fiscaal zo aantrekkelijk is om te schenken. Ga maar na wat dat voor spanningen kan brengen in de familie. Zeker als het bedrijf kort na zo’n overname voor veel geld wordt verkocht. Op heel veel gebieden moet de familie onderling goede afspraken maken. Het kan een goed idee zijn om een familiestatuut op te stellen waarin je onder meer afspreekt wie er in de directie van het bedrijf plaats mogen nemen, hoe vaak er een familieberaad wordt gehouden en wie daaraan mogen deelnemen.”
binnen
Herma Brinkhuis, Senior Fiscaal Jurist bij Alfa Accountants en Adviseurs
Claim
Bij bedrijfsoverdracht aan een zakelijke partij speelt het communicatie-aspect uiteraard niet op die manier, vervolgt Brinkhuis. “Dan wordt het meer een spel van onderhandeling. Je kunt ervoor kiezen om de aandelen van het bedrijf door een holding-bv te laten verkopen. Als de holding-bv de aandelen in de werk-bv vervolgens verkoopt, hoef je als overdrager geen belasting te betalen. De claim schuift door naar de koper, die daar een korting voor zal willen. Daar kun je het vervolgens over hebben.”
Ervaring
Belangrijk aandachtspunt is dat dit soort constructies veel tijd kosten om op te tuigen. Zo moet er tussen de oprichting van de bv en de daaropvolgende overdracht in veel gevallen minstens drie jaar zitten. “Er wordt wel gezegd dat een bedrijfsoverdracht gemiddeld duizend dagen kost. Maar gezien alle fiscale, juridische, zakelijke en emotionele aspecten is het beter om er vijf jaar voor uit te trekken. Met opvolging binnen de familie kun je het beste zo vroeg mogelijk beginnen. En het is altijd een goed idee om deskundige begeleiding te zoeken. Hoewel elke accountant hierin moet kunnen faciliteren, zien wij vaak toch behoefte om een specialist in de arm te nemen. Vanwege de niet-financiële en -fiscale aspecten kan uitgebreide ervaring met bedrijfsoverdracht een belangrijk verschil maken. Elk bedrijf is immers anders. Wij nemen de wensen van de familie als uitgangspunt en gaan dan kijken hoe we die binnen de geldende wet- en regelgeving kunnen realiseren. Als je het andersom doet, komen er al gauw problemen van.”
Overweeg je bedrijfsoverdracht of opvolging, of ben je al bezig? BOVAG ondersteunt leden op verschillende manieren. Op 17 oktober (Ede) en 27 november (Bleiswijk) organiseert BOVAG samen met Alfa Accountants kennissessies over bedrijfsoverdracht. Op mijnBOVAG is veel kennis beschikbaar, waaronder de brochure ‘Stoppen en doorgaan’. Meer weten? Kijk op mijn.bovag.nl/stoppenendoorgaan of scan de QRcode om je aan te melden voor een van de kennissessies.
Technische mensen binnenhalen en binnenhouden. Dé grote uitdaging voor nu en komende jaren. Ondernemer Jeroen Baars, eigenaar van familiebedrijf Schadenet Rijnders, gaat die strijd om jong talent met verve aan. Toverwoord, in zijn opinie: flexibiliteit.
Met de groei van zijn onderneming ontstond er ook de noodzaak de organisatiestructuur te veranderen. In die transitie was het aanstellen van een HR-professional voor eigenaar/directeur Jeroen Baars (43) – persoonlijke motto ‘Liever aanpakken dan mopperen’ – van Rijnders één van de belangrijkste vernieuwingen. Omdat het in de schadeherstelbranche nu eenmaal draait om die man of vrouw in de werkplaats.
“Dit is een mensenbusiness”, zegt Baars, “zonder vakbekwame schadeherstellers sta je buitenspel. Ik ben er trots op dat Rijnders er heel behoorlijk in slaagt mannen en vrouwen aan boord te krijgen en te houden. Afgelopen jaar hebben we meer medewerkers aangenomen dan dat er mensen vertrokken. Die positieve trend willen we met onze personeelsstrategie voortzetten en versnellen. We hebben voor Human Resources Wieke in dienst genomen. Samen met onze controller Harry, operationeel manager Joost en de directie maakt ze deel uit van het managementteam en zijn ze allen actief betrokken bij de bewaking en uitvoering van het personeelsbeleid. En waar vroeger het aandeel van Human Resources in het MT-overleg zo’n 25 procent was, is dat nu gegroeid naar een percentage van wel 75 procent.”
Rijnders bestaat sinds 1946. In de jaren zestig kwam het in handen van de grootvader van Jeroen Baars, die het familiebedrijf twintig jaar later over deed aan zijn zoon. Datzelfde proces herhaalde zich in 2012, toen Jeroen Baars directeur werd. Rijnders groeit snel, mede door overnames. Nu telt de organisatie tien vestigingen, met 154 medewerkers. Acht daarvan zijn gespecialiseerd in schadeherstel, één in onderhoud en dan is er nog een 18.000 vierkante meter groot leasepoolbedrijf. Jeroen Baars heeft zitting in het bestuur van BOVAG Schadeherstelbedrijven, in het bestuur van Schadenet Nederland en zat, tot de fusie vorig jaar met BOVAG, in het dagelijks bestuur van FOCWA.
Derde generatie familiebedrijf
Het familiebedrijf van Jeroen Baars – na zijn grootvader en vader is hij de derde generatie aan het roer – is als het om personeelsbehoud gaat een witte raaf in de branche. Zo concludeerde KPMG recent in de Netwerkstudie Schadeherstel, uitgevoerd in opdracht van BOVAG, dat de bedrijfstak richting 2030 genoeg werk heeft, maar dat tegelijkertijd het speelveld verandert en dat bedrijven keuzes moeten maken, dat forse investeringen noodzaak zijn. Trends zijn – naast een overvloed aan werk – toenemende complexiteit en aanhoudende personeelstekorten.
Bij Rijnders is één van de kernwaarden ‘samen’. “Mensen vormen de kracht van je bedrijf”, stelt de directeur. “De basis van ons personeelsbeleid wordt gevormd door betrokkenheid, door te luisteren. Oog en oor hebben voor wat mensen willen, wat hen bezighoudt. Daarom is het zaak om over te schakelen van reactief beleid naar een proactieve strategie. En precies dat is wat wij doen.”
Eén van de extra’s die Rijnders zijn medewerkers in de toekomst wil kunnen aanbieden: flexibele werkuren. “Collega’s kunnen dan zelf hun werktijden indelen”, aldus Baars. “Dus bijvoorbeeld een uur eerder beginnen, zodat je een uur eerder naar huis kunt. Een vrije maandagochtend, om die vier uren later in de week in te halen. Of om tien uur ’s morgens beginnen en tot zeven uur doorgaan en dat extra gewerkte uur later inwisselen voor vrije tijd. Daarnaast kun je bij ons ook parttime werken. Fulltime is anno 2024 niet altijd meer de norm.”
Zelf keuzes maken
Innovatief, inspirerend. Maar ook gecompliceerd, die flexibele werkuren. Jeroen Baars: “Wij moeten werkplaatsuren immers doorberekenen aan onze cliënten, dus alles moet goed geregistreerd zijn. We zijn al begonnen, per 1 januari 2025 hopen we alles geregeld te hebben en een volledig flexibel urensysteem te kunnen aanbieden. Aantrekkelijk wapen in ‘the war for talent’, om met name jonge aspirant-collega’s enthousiast te maken. Want voor de nieuwe generatie is flexibiliteit – vrijheid om zelf keuzes te kunnen maken – belangrijk.”
Andere pijlers in het personeelsoffensief van Rijnders: investeren in trainingen, structureel luisteren naar wat collega’s bezighoudt, doel- en doe-gesprekken houden, informeren.
In de werkplaats van de Rijnders-vestiging in Amersfoort is eerste
Voor de nieuwe generatie is de vrijheid om zelf keuzes te kunnen maken belangrijk
autoschadehersteller Jer Visch bezig met de reparatie van een aan de voorzijde gehavende Audi A8. Anderhalf jaar geleden verliet hij zijn vorige werkgever. “Ik hoorde goede verhalen over Rijnders, dat het een fantastisch leerbedrijf is”, zegt de 21-jarige. “Ze denken hier echt met je mee, ook als het om goede doorstroommogelijkheden gaat. Ik blijf, zeker, ik krijg immers alle kansen. Volgende stap is de opleiding autospuiter. Mijn loopbaandoel is auto’s van begin tot eind in wat wij noemen de ‘dagcabine’ weer tiptop te maken.”
‘Automotive is mijn ding’
Zijn collega Nina Scholte (23), sinds september vorig jaar werkzaam aan de receptie en opgeleid tot managementassistent: “Hiervoor was ik in dienst bij een bedrijf dat deed in sanitair. Maar automotive is veel meer mijn ding en Rijnders biedt wat dat betreft zo ongeveer alles. Je mag hier leren om verder te komen. Flexibiliteit, openheid, collegialiteit én auto’s. Wat wil je nog meer?”
“Wij kijken naar de persoon en wat hij of zij nodig heeft om een goede balans te houden”, licht Baars het personeelsbeleid van zijn organisatie toe. “Als iemand – om maar een voorbeeld te noemen –financiële problemen heeft, bieden wij als bedrijf hulp aan. Besteedt
een collega veel tijd aan mantelzorg? Dan gaan we het gesprek aan met de medewerker om de mogelijkheden te bekijken en een plan op maat te maken voor de periode die hij of zij nodig heeft. Heeft iemand het fysiek of mentaal even zwaar, omdat hij of zij vanwege de ramadan moet vasten? Rustig blijven en begrip tonen als die collega door honger even wat humeurig is. Niet afwachten tot een medewerker zelf aangeeft dat er iets speelt, maar het eerder detecteren. Mensen binden en blijven boeien.”
Voor zijn bedrijf is er nóg een factor van belang om voor jong talent als aantrekkelijke werkgever boven het maaiveld uit te steken. Rijnders groeit en die expansie komt mede tot stand door acquisities. “Die consolidatie in de branche zal doorgaan”, verwacht Jeroen Baars. “Overname van een bestaand bedrijf is logischer dan een nieuwe zaak starten. De ervaring leert dat bij zo’n acquisitie dertig procent van het personeel vertrekt. Dus ook daar liggen uitdagingen op het gebied van personeelsbeleid. In vacatures gaan we onze flexibele werkuren zeker als wapen in die war for talent inzetten. En we beginnen de strijd om goede mensen al in een veel eerder stadium. Onze operationeel manager en leermeester bezoeken scholen en enthousiasmeren leerlingen met praktische voorbeelden voor dit mooie vak.”
20augustus
• Webinar over het
Digitaal Service Register (online)
Toegang krijgen tot de Digitale Service Registers (DSR) van meer dan twintig automerken? 100% onderhouden en 2ndBit geven een gratis demo van ongeveer een uur.
13t/m 15 • september Wheels
Mariënwaerdt (Beesd)
Het autoevenement dat op Paleis Soestdijk werd gehouden, vindt dit jaar plaats op landgoed Mariënwaerdt. Leden zijn van harte welkom om langs te komen bij het BOVAGpaviljoen. Op zaterdag is er een Grand Tour, een rally met bijzondere auto’s van BOVAGleden en relaties.
17
oktober • Kennissessie
Bedrijfsverkoop (Ede)
Een bedrijfsoverdracht binnen de familie of aan een externe partij neemt al gauw drie jaar in beslag. Alfa Consultants neemt tijdens deze kennissessie de belangrijkste financiële, fiscale en juridische punten door, zodat je je goed kunt voorbereiden.
22oktober • Training voor autoverhuurbedrijven: ‘Verhuur is een vak’ (Nieuwegein)
Tijdens de eendaagse training ‘Verhuur is een vak’ ontwikkelt jouw verhuurmedewerker op een leuke en interactieve manier alle basiskennis over het vakgebied autoverhuur.
1oktober • BOVAG Supercharge (Utrecht) Hét evenement voor BOVAGautobedrijven in DeFabrique in Utrecht. Op het BOVAGfestivalterrein kun je terecht voor inspiratiesessies, live demo’s, funactiviteiten zoals een fotobooth en een ruime keuze aan hapjes en drankjes in de verschillende foodtrucks.
2oktober
• Duurzaamheidscongres
Kampeerbranche (Utrecht)
BOVAG organiseert samen met ANWB, HISWARECRON, KCI, KCJ en NKC voor de tweede keer het Duurzaamheidscongres Kampeerbranche, op de eerste dag van de Kampeer en Caravan Jaarbeurs. Op het congres worden onder meer de Duurzame KampeerAwards uitgereikt.
COLOFON
5 JULI, JAARGANG 30, NR. 4
De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.
UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik
(030) 65 95 211 bovagkrant.nl
HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch
daniellerousselet@bovag.nl
REDACTIE Linda in ’t Hout
redactie@bovag.nl
Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.
Centraal in Nederland
Zalen voor 4 tot 250 personen
Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken
Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty
Ruime, eigen parkeergelegenheid
Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen
Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl
PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com – Martijn Ubink
ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl)
DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle
BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl
5t/m 7 oktober • Ledenbezoek EICMA (Milaan)
BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven reist met leden naar de grootste tweewielerbeurs van Europa, om de nieuwste technologieën te bekijken en te netwerken.
18november
• Rijinstructeursdag (Bunnik)
BOVAG organiseert samen met opleiders de derde en laatste Rijinstructeursdag, die in het in het teken staat van kwaliteitsverbetering van rijscholen en daarmee het verbeteren van de verkeersveiligheid.
27 november • Kennissessie
Bedrijfsverkoop (Bleiswijk)
Een bedrijfsoverdracht binnen de familie of aan een externe partij neemt al gauw drie jaar in beslag. Alfa Consultants neemt tijdens deze kennissessie de belangrijkste financiële, fiscale en juridische punten door, zodat je je goed kunt voorbereiden.
mijn.bovag.nl
Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
mijn.bovag.nl/ledenadvies
Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.
bovagkrant.nl
Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.
bovag.nl
Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.
bovagledenwinkel.nl
Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.
ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. (025) 125 79 24 klantenservice@aboland.nl aboland.nl Abonnementsprijs: € 118,– per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)
MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Anneke van der Steen (traffic), Han ten Broeke, Peter Arno Broer, Annemieke Busink, Hugo de Jong, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Wim Otten, Charles Sanders, Weija Steffens, Paul de Waal, Adobe Stock.
De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voort vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
Han ten Broeke algemeen voorzitter
hantenbroeke@bovag.nl
Jan Paul Kerkhof bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Lenters
bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Thijs Bochane bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid
peterniesink@bovag.nl
George de Booij financieel directeur, bestuurslid georgedebooij@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & innovatie, bestuursadviseur
hansbresser@bovag.nl
Autodealers Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven
Geert Brummelhuis geertbrummelhuis@bovag.nl
(030) 659 52 42
Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven
Erik Stern
erikstern@bovag.nl
(030) 659 52 16
Verhuur- & Deelautobedrijven
Martijn Smid
martijnsmid@bovag.nl
(030) 65 95 374
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren
Maarten Mastop maartenmastop@bovag.nl
(030) 659 52 30
Frank Ruygrok frankruygrok@bovag.nl
(030) 659 53 52
Ruitschadeherstelbedrijven
Stephan Griffioen stephangriffioen@bovag.nl (030) 659 53 85
Algemeen*
Frans Bastiaansen (west)
fransbastiaansen@bovag.nl
06 51 35 50 57
Hendri Dierkes (noordoost)
hendridierkes@bovag.nl
06 30 27 81 72
Martine Stolker (zuid)
martinestolker@bovag.nl
06 33 04 37 13
* Aanhangwagenbedrijven, Autowas- & Poetsbedrijven, Caravan- en Camperbedrijven, Fietsbedrijven, Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, Rijscholen, Verhuur- en Deelautobedrijven, Energiesystemen & Revisie, Tankstations.
Autodealers en (ruit)schadeherstelbedrijven
René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl 06 20 44 11 67
Jan Pieter van der Meulen (west)
janpietervandermeulen@bovag.nl
06 22 55 57 58
Levien Meiresonne (noord)
levienmeiresonne@bovag.nl
06 20 58 04 89
Anton Abelen
antonabelen@bovag.nl 06 53 62 90 80
Jelle Bruyn jellebruyn@bovag.nl
06 12 02 37 71
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Truck- en Trailerbedrijven
Maerten Boenders (noordwest)
maertenboenders@bovag.nl
06 13 95 60 09
Jos Overmars (noordoost)
josovermars@bovag.nl
06 22 19 62 35
Stefan Niesink (midden)
stefanniesink@bovag.nl
06 13 98 46 33
Maarten van Hoof (zuidoost)
maartenvanhoof@bovag.nl
06 22 39 14 32
Remco van Rijn (zuidwest)
remcovanrijn@bovag.nl 06 20 05 32 50
Jaap Verweij
jaapverweij@bovag.nl
(030) 659 52 58
Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Claudia van Engelenburg
claudiavanengelenburg@bovag.nl
(030) 659 52 57
Hannie Tak hannietak@bovag.nl
(030) 659 52 27
Energiesystemen & Revisie
Michel Voorwinde
michelvoorwinde@bovag.nl
(030) 659 54 93
Renate van Rijnsoever
renatevanrijnsoever@bovag.nl
06 21 93 79 09
Jolanda Hofman
jolandaverwoert@bovag.nl
06 82 25 59 79
Sylvia van Kwawegen
sylviavankwawegen@bovag.nl
06 16 10 23 08
Sonja van der Schaaf
sonjavanderschaaf@bovag.nl
(030) 659 52 62
Mireille Vidal Sanchez
mireillevidal@bovag.nl
06 51 91 24 17
Klantenservice
verkoop@bovag-ledenwinkel.nl
(030) 659 52 22
Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen
(024) 751 21 31
info@bovemij.nl
bovemij.nl
Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keurmerk draagt. De gebruikte zwarte inkt is biologisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.
BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.
Innovam Structuurbaan 2 en 19
3439 MB Nieuwegein
(030) 608 77 22
info@innovam.nl
innovam.nl
RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam
(020) 549 71 71
servicedesk@rdc.nl
rdc.nl
Autotrust Korenmaat 1a 9405 TL Assen (0592) 340 018
autotrust.nl
CER TIFI CAAT
VEILIG WERKEN AAN
E-VOERTUIGEN MET NEN 9140:2019
Veilig werken aan e-voertuigen volgens NEN 9140. Met werkprocedures en veiligheidsstappen leer je hoe je veilig werkt aan elektrische voertuigen. Je kunt een E-certificaat halen b� opleiders door heel Nederland.
Meer informatie: www.oomt.nl/e-certificering
