Resumen Para el presente diseño estructural se hizo un estudio con-cienzudo tomando tubería que por razones de transporte o mala manipulación, las empresas petroleras las rechazan. Luego con sus diámetros, longitudes, espesores se... more
Resumen Para el presente diseño estructural se hizo un estudio con-cienzudo tomando tubería que por razones de transporte o mala manipulación, las empresas petroleras las rechazan. Luego con sus diámetros, longitudes, espesores se obtu-vieron los esfuerzos máximos con una carga de 52 ton. y de diseño es el LRFD, método de diseño basado en factores se han construido en locaciones petrolera ubicadas en los departamentos de Casanare, Meta, Santander, Arauca, Norte de Santander y Putumayo de una forma empírica. Se luz máxima de 8 m. entre pilas, con diámetros de máximo-dos estos puentes tubulares consta de una superestructu-ra, en vigas simplemente apoyadas y losas en concreto de espesor de 20 cm. y lámina steeldeck con un calibre de 3-por defectos generados por manipulación y transporte, las empresas petroleras. Las desventajas que presenta el sistema son las siguientes: solamente estos puentes están petroleras y pueden presentar problemas patológicos en estos elementos como oxidación y corrosión. Abstract made taking pipe that for transport reasons or bad manip-the allowed ones to the code were obtained the maximum forces with a 52 load of. The design method is the LRFD viable standard bridge. Abstract This type of vehicle bridges have been built on oil leases located in the departments of Casanare, Meta, Santander, Arauca, Norte de Santander and Putumayo in an empirical way. Have records approximately 50 bridges with lights up to 8 meters between cells with diameters up to 13 " and thicknesses of 3 / 8 ". tubular superstructure simply supported beams and thick concrete slabs of 20 cm and rolled steeldeck with a caliber of 3 mm. The infrastructure is casing pipe formed by type (A-37) and from the point of view these types of bridge