Papers by Abdoulaye FOFANA
University of California Press eBooks, Dec 31, 1962
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Environnement et Dynamique des Sociétés (EDS), 2022
La ville de Conakry est caractérisée par une population jeune (53%), une forte densité humaine (4... more La ville de Conakry est caractérisée par une population jeune (53%), une forte densité humaine (4 307 hbts/km2), un croit naturel (2,30%) et des tailles de ménages importantes (INS, 2021). Le paludisme constitue la première cause de consultations et d’hospitalisations dans les formations sanitaires publiques. En 2007, 21 212 208 cas suspectés de paludisme, 87 212 ont été confirmés positifs, soit 41% des patients. L’objectif de cette étude est d’analyser la rélation entre les caractéristiques démographiques et la prévalence du paludisme afin d’apprehender l’impact de chaque facteur dans la transmission palustre. L’approche méthodologique mixte utilisée s'appuie sur les investigations documentaires et des enquêtes de terrain. Plus de la moitié (58%) des cas de paludisme enregistrés à Conakry sont liés aux caractéristiques démographiques. L'apport de la densité (96%) et de la taille des ménages (16%) dans la transmission du paludisme sont plus importants que celui des tranches d’âge (4%). L’inégal impact de chaque paramètre, d’une commune à une autre, est liée à leur fluctuation. Ainsi, à Ratoma, la densité (84%) est le facteur favorable au paludisme, tandis qu’à Matoto et à Kaloum, les tranches d’âge (35,69%) et la taille des ménages (4,59%) constituent respectivement les éléments propices à la propagation palustre.
Mot clés : endémique, démographique, prévalence, mixte, vulnérabilité
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Revuebaobab, 2022
La création du port sec de Kagbélen, à 35 km de celui de Conakry, devait répondre
à l’améliorat... more La création du port sec de Kagbélen, à 35 km de celui de Conakry, devait répondre
à l’amélioration des conditions de traitement des trafics portuaires de Conakry puisque cette plateforme multimodale constitue un lieu de stockage de marchandises destinées à l’intérieur du pays et à certains pays ouest africains. En effet, pour une fluidité et une rapidité dans les transactions portuaires, les autorités guinéennes en collaboration avec Bolloré Transport et Logistique ont créé depuis 2020 ce port sec à Kagbélen. L’implantation de ce port a fait naître une interaction entre ces deux grands équipements de transit de marchandises et participe à l’amélioration des échanges aussi bien au plan international que national. Ce qui offre ainsi l’occasion aux transactions portuaires à Conakry de participer pleinement au développement du commerce intérieur et extérieur du pays. Mais, depuis un an d’activité, la participation de cet équipement dans les échanges reste peu connue. L’objectif de la présente étude est donc d’analyser l’impact de ce corridor sur le port autonome de Conakry, en partant des performances de celui-ci. Notre approche est mixte, axée sur un débit séquentiel explicatif, s’appuyant sur les données quantitatives et qualitatives pour dégager les progrès réalisés ainsi que les contraintes à un fonctionnement optimal du système portuaire de la Guinée. Autrement dit, il s’agit d’appréhender les impacts du port sec de Kagbélen, depuis sa création en 2020, sur le trafic au Port Autonome de Conakry.
Mots-clés : port sec, plateforme multimodale, transaction, débit séquentiel explicatif
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International Journal of Innovation and Applied Studies, Sep 2, 2021
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African Journal of Agricultural Research, May 31, 2008
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La Direction du budget du Mali est un service central complexe du Ministere des Finances, cree pa... more La Direction du budget du Mali est un service central complexe du Ministere des Finances, cree par la loi 06-03 du 3 fevrier 2006, en vue d’elaborer les elements de la politique budgetaire et d’assurer la coordination et le controle de sa mise en œuvre. Aussi, joue-t-elle un role precieux dans le suivi de la preparation et de l'execution de la loi de finances a la meme enseigne que les autres directions financieres, notamment la Direction du tresor consideree comme sa «rivale». Elle dispose d’une large autonomie lui permettant de proposer des strategies et procedures appropriees pour resoudre des problemes cruciaux lies a l’execution de certaines depenses publiques, jusqu’a imposer parfois unilateralement des decisions budgetaires, meme aux ministres. Elle peut, aussi, parfois, dicter la conduite a tenir pour structurer les relations entre les differents acteurs du systeme financier de l’Etat et leur environnement. Tout ceci, sans renoncer a sa mission de veiller a l’equilibre d...
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Papers by Abdoulaye FOFANA
Mot clés : endémique, démographique, prévalence, mixte, vulnérabilité
à l’amélioration des conditions de traitement des trafics portuaires de Conakry puisque cette plateforme multimodale constitue un lieu de stockage de marchandises destinées à l’intérieur du pays et à certains pays ouest africains. En effet, pour une fluidité et une rapidité dans les transactions portuaires, les autorités guinéennes en collaboration avec Bolloré Transport et Logistique ont créé depuis 2020 ce port sec à Kagbélen. L’implantation de ce port a fait naître une interaction entre ces deux grands équipements de transit de marchandises et participe à l’amélioration des échanges aussi bien au plan international que national. Ce qui offre ainsi l’occasion aux transactions portuaires à Conakry de participer pleinement au développement du commerce intérieur et extérieur du pays. Mais, depuis un an d’activité, la participation de cet équipement dans les échanges reste peu connue. L’objectif de la présente étude est donc d’analyser l’impact de ce corridor sur le port autonome de Conakry, en partant des performances de celui-ci. Notre approche est mixte, axée sur un débit séquentiel explicatif, s’appuyant sur les données quantitatives et qualitatives pour dégager les progrès réalisés ainsi que les contraintes à un fonctionnement optimal du système portuaire de la Guinée. Autrement dit, il s’agit d’appréhender les impacts du port sec de Kagbélen, depuis sa création en 2020, sur le trafic au Port Autonome de Conakry.
Mots-clés : port sec, plateforme multimodale, transaction, débit séquentiel explicatif
Mot clés : endémique, démographique, prévalence, mixte, vulnérabilité
à l’amélioration des conditions de traitement des trafics portuaires de Conakry puisque cette plateforme multimodale constitue un lieu de stockage de marchandises destinées à l’intérieur du pays et à certains pays ouest africains. En effet, pour une fluidité et une rapidité dans les transactions portuaires, les autorités guinéennes en collaboration avec Bolloré Transport et Logistique ont créé depuis 2020 ce port sec à Kagbélen. L’implantation de ce port a fait naître une interaction entre ces deux grands équipements de transit de marchandises et participe à l’amélioration des échanges aussi bien au plan international que national. Ce qui offre ainsi l’occasion aux transactions portuaires à Conakry de participer pleinement au développement du commerce intérieur et extérieur du pays. Mais, depuis un an d’activité, la participation de cet équipement dans les échanges reste peu connue. L’objectif de la présente étude est donc d’analyser l’impact de ce corridor sur le port autonome de Conakry, en partant des performances de celui-ci. Notre approche est mixte, axée sur un débit séquentiel explicatif, s’appuyant sur les données quantitatives et qualitatives pour dégager les progrès réalisés ainsi que les contraintes à un fonctionnement optimal du système portuaire de la Guinée. Autrement dit, il s’agit d’appréhender les impacts du port sec de Kagbélen, depuis sa création en 2020, sur le trafic au Port Autonome de Conakry.
Mots-clés : port sec, plateforme multimodale, transaction, débit séquentiel explicatif