[go: up one dir, main page]
Lompat ke isi

Porsche

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Porsche in Formula One)
Porsche AG
Perseroan Terbatas
IndustriOtomotif
Didirikan1931
PendiriFerdinand Porsche
Kantor pusatStuttgart, Baden-Württemberg, Jerman
Wilayah operasi
Seluruh dunia
Tokoh kunci
Wolfgang Porsche, Chairman
Oliver Blume, CEO[1]
PendapatanKenaikan €14.326 milliar (2013)
Kenaikan €2.579 milliar (2013)
Kenaikan €1.939 milliar (2013)
Total asetKenaikan €24.560 milliar (2013)
Total ekuitasKenaikan €9.039 milliar (2013)
PemilikVolkswagen Group
Karyawan
19.456 (2013)[2]
Anak usahaMieschke Hofmann und Partner (81.8%)
Porsche Consulting group
Situs webwww.Porsche.com

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, atau lebih dikenal sebagai Porsche AG (pelafalan dalam bahasa Jerman: [ˈpɔʁʃə] ⓘ[3]), adalah sebuah produsen otomotif asal Jerman yang berspesialisasi di produksi mobil sport, SUV, dan sedan. Porsche AG berkantor pusat di Stuttgart, dan merupakan anak usaha dari Volkswagen AG, yang juga merupakan anak usaha dari Porsche Automobil Holding SE. Mobil hasil produksi Porsche antara lain Porsche 911, Porsche Boxster, Porsche Cayman, Porsche Panamera, Porsche Cayenne, Porsche Macan, dan Porsche 918.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Awal Mula

[sunting | sunting sumber]

Insiyur Austria, Ferdinand Porsche mendirikan "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" di Austria pada tahun 1931,[4] dan kemudian memindahkan kantor pusatnya ke pusat kota Stuttgart. Awalnya, perusahaan ini bergerak di bidang konsultasi pengembangan dan pengerjaan mobil,[4] dan tidak merakit mobil dibawah namanya sendiri. Salah satu tugas pertama perusahaan ini, datang dari pemerintah Jerman yang ingin memproduksi mobil rakyat berjuluk "Volkswagen".[4] Perusahaan ini kemudian menghasilkan Volkswagen Beetle, yang merupakan salah satu desain mobil tersukses sepanjang sejarah.[5] Porsche 64 yang dikembangkan pada tahun 1939 pun menggunakan banyak komponen dari Beetle.[4]

Purwarupa Tank "Tiger VK45.01(P)"
Penghancur Tank, Panzerjäger Elefant

Selama Perang Dunia II,[6] produksi Volkswagen diubah ke versi militer, yang disebut Kübelwagen,[6] dan Schwimmwagen.[6][7] Porsche juga ditunjuk untuk mengembangkan Desain Tank berat Panzer VI Tiger(P) namun kalah dengan desain dari Henschel & Son. Walaupun begitu, desain ini nantinya tetap digunakan Porsche untuk mendesain penghancur tank, Elefant. Porsche juga mengembangkan tank Panzer VIII Maus di periode akhir perang.[8]

Pada akhir Perang Dunia II tahun 1945, pabrik Volkswagen di KdF-Stadt jatuh ke tangan Inggris. Ferdinand pun kehilangan posisi Direkturnya, dan Ivan Hirst, seorang Mayor Angkatan Darat Inggris, pun ditugaskan memimpin Porsche.[9] Pada tanggal 15 Desember 1945, Ferdinand dipenjara, dan anaknya, Ferry Porsche pun memutuskan untuk merakit mobilnya sendiri, karena ia tidak dapat menemukan mobil yang sesuai dengan seleranya. Ia juga harus memimpin perusahaannya hingga ayahnya dibebaskan pada bulan Agustus 1947.[10] Mobil pertama Porsche adalah Porsche 356 yang dirakit di Gmünd, Austria.[10] Mobil ini lalu mulai diproduksi secara massal oleh Porsche Konstruktionen GesmbH, yang didirikan oleh Ferry dan Louise Piëch. Setelah diambil alih oleh ayahnya pada tahun 1950, Porsche pun menunjuk Reutter Karosserie, untuk memproduksi rangka mobil tersebut. Pada tahun 1952, Porsche pun membangun pabrik baru di dekat pabrik Reutter Karosserie.[11]

Pasca Perang Dunia II

[sunting | sunting sumber]
Purwarupa Porsche 356, keluaran tahun 1952

Pada periode pasca perang, banyak suku cadang mobil yang tidak tersedia, sehingga Porsche 356 menggunakan banyak komponen dari Volkswagen Beetle, seperti untuk transmisi dan suspensi. Namun kemudian, suku cadang ini mulai diproduksi sendiri oleh Porsche. Badan mobil ini juga didesain secara khusus oleh Erwin Komenda, yang juga mendesain badan mobil Beetle.

Pada tahun 1964, setelah memenangkan cukup banyak kejuaraan balap, Porsche meluncurkan Porsche 911, sebagai pengganti Porsche 365. Porsche 911 pun sampai saat ini menjadi produk Porsche paling terkenal, dan sangat sukses di berbagai ajang balap. Porsche 911 juga tetap diproduksi hingga saat ini.

Pada tahun 1972, bentuk usaha Porsche berubah dari yang awalnya. Kommanditgesellschaft (KG), menjadi Aktiengesellschaft (AG), karena Ferry Porsche percaya bahwa perusahaan ini telah berkembang jauh dari hanya sebuah perusahaan keluarga, setelah ia belajar dari pendiri Honda, Soichiro Honda yang menerapkan filosofi no family members in the company (tidak ada anggota keluarga di perusahaan). Inipun mengarah pada pembentukan Dewan Direksi dengan anggota dari luar keluarga Porsche, dan sebuah Dewan Pengawas yang terdiri dari anggota keluarga Porsche.

Dr. Ernst Fuhrmann, lalu diangkat sebagai CEO pertama Porsche AG, setelah sebelumnya berkerja di divisi pengembangan mesin. Pada awal dekade 1980an, Fuhrmann lalu digantikan oleh Peter W. Schutz. Ia lalu digantikan oleh mantan direktur Nixdorf Computer AG, Arno Bohn pada tahun 1988.

Porsche 964), yang diperkenalkan pada tahun 1989.

Pada tahun 1990, Porsche menandatangani nota kesepahaman dengan Toyota untuk dapat mempelajari tekonologi yang dipakai oleh Toyota.[12]

Setelah Bohn diberhentikan, Heinz Branitzki, ditunjuk sebagai CEO sementara. Branitzki memegang jabatan itu hingga Wendelin Wiedeking ditunjuk menjadi CEO pada tahun 1993. Wiedeking lalu berhasil mentransformasi Porsche menjadi sebuah perusahaan yang efisien dan menguntungkan.

Pada tahun 2002, Porsche memperkenalkan Porsche Cayenne, sekaligus membuka pabrik barunya di Leipzig, yang nantinya tercatat berhasil memproduksi separuh dari seluruh mobil produksi Porsche dalam setahun. Pada tahun 2004, produksi Porsche Carrera GT juga dilaksanakan di Leipzig, dan dengan harga EUR 450. 000. Carrera GT adalah mobil termahal yang pernah dibuat oleh Porsche.

Porsche 911 (991)

Pada bulan Mei 2011, Porsche Cars North America mengumumkan rencananya untuk memindahkan kantor pusatnya dari Sandy Springs, ke Aerotropolis, di tempat yang dulunya merupakan pabrik Ford, dan letaknya juga berdekatan dengan Hartsfield-Jackson International Airport.[13] Didisain oleh HOK, kantor ini juga akan memiliki sebuah sirkuit uji coba.[14][15][16]

Model

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: Category:Kendaraan Porsche dan Nomor tipe Porsche

Jajaran produk mobil Porsche saat ini mulai dari jenis roadster Boxster sampai model mereka yang populer, 911. Cayman adalah coupé yang mirip dengan Boxster. Cayenne adalah SUV mid-sizenya, sedangkan sedan mewahnya adalah Porsche Panamera.

Catatan: cetak tebal adalah model saat ini

Produk konsumen

[sunting | sunting sumber]
Porsche Boxster
Porsche 911 Carrera S (997), Porsche Cayman (981), Porsche 911 Turbo S (991) dan Porsche 911 SC
Porsche Panamera
Porsche Cayenne

Model balap

[sunting | sunting sumber]

Prototipe dan mobil konsep

[sunting | sunting sumber]
Porsche Boxster concept

Traktor

[sunting | sunting sumber]
Porsche Diesel Super

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Anak perusahaan

[sunting | sunting sumber]

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "The Board of Management of Porsche AG - All BOM members". 
  2. ^ "Salinan arsip" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-07-14. Diakses tanggal 2015-12-16. 
  3. ^ "How do you say 'Porsche'?". About.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-12. Diakses tanggal 26 June 2009. 
  4. ^ a b c d J. P. Vettraino (23 December 2008). "Porsche at 60: The little sports-car company that could". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-02-06. Diakses tanggal 30 January 2009. 
  5. ^ "Béla Barényi (1907–1997)". Automotive Hall of Fame. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-08-29. Diakses tanggal 25 March 2009. 
  6. ^ a b c Burt, William (2002). Volkswagen Beetle. MotorBooks/MBI Publishing Company. hlm. 14. ISBN 978-0-7603-1078-6. 
  7. ^ See Volkswagen Schwimmwagen#Development.
  8. ^ "Panzerkampfwagen VIII Maus Porsche Typ 205 / Tiger II(P)". Achtung Panzer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-03-16. Diakses tanggal 4 May 2011. 
  9. ^ Mantle, Jonathan (1996). Car wars: fifty years of greed, treachery, and skulduggery in the global marketplace. Arcade Publishing. hlm. 216. ISBN 978-1-55970-333-8. 
  10. ^ a b Meredith, Laurence; Mark Hughes (1995). Original Porsche 356. MotorBooks/MBI Publishing Company. hlm. 7. ISBN 978-1-870979-58-0. 
  11. ^ John Lamm (1998). Porsche Boxster. hlm. 100. ISBN 978-0-7603-0519-5. 
  12. ^ Nexteer Automotive Poland president Rafal Wyszomirski. "Just auto 23 November 2004". Just-auto.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-09-27. Diakses tanggal 1 August 2011. 
  13. ^ Atlanta Business Chronicle - by Urvaksh Karkaria (12 May 2011). ""Porsche HQ relo draws $15M in incentives", Atlanta Business Chronicle, 2011-05-12". Bizjournals.com. Diakses tanggal 1 August 2011. 
  14. ^ Tobin, Rachel (11 May 2011). "Porsche North America HQ to leave Sandy Springs for ex-Ford plant". ajc.com. Diakses tanggal 1 August 2011. 
  15. ^ ""Mayor Kasim Reed and Governor Nathan Deal Announce Porsche to Build New U.S. Headquarters in Metropolitan Atlanta", City of Atlanta Online". Atlantaga.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-11. Diakses tanggal 1 August 2011. 
  16. ^ Patton, Phil (18 November 2011). "Porsche to Build in Atlanta and California". The New York Times. Diakses tanggal 30 November 2011. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche&oldid=24515756"