Benetton B196
 | |||||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Benetton Formula Ltd. | ||||||||||
| Perancang | Ross Brawn (Technical Director) Rory Byrne (Chief Designer) Pat Symonds (Head of R&D) Nikolas Tombazis (Head of Aerodynamics) Bernard Dudot (Chief Engine Designer) (Renault) | ||||||||||
| Pendahulu | B195 | ||||||||||
| Penerus | B197 | ||||||||||
| Spesifikasi teknis[1] | |||||||||||
| Sasis | Carbon fibre monocoque | ||||||||||
| Suspensi (depan) | Double wishbone, pushrod | ||||||||||
| Suspensi (belakang) | Double wishbone, pushrod | ||||||||||
| Mesin | Renault RS8/RS8B, 3.000 cc (183,1 cu in), 72° V10, NA, mid-engine, longitudinally-mounted | ||||||||||
| Transmisi | Benetton transverse 7-speed, with the possibility of running a 6-speed sequential semi-automatic | ||||||||||
| Tenaga | 700 hp (522 kW; 710 PS) @ 16,000 rpm[2] | ||||||||||
| Bahan bakar | Elf | ||||||||||
| Ban | Goodyear | ||||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||||
| Tim pemakai |  Mild Seven Benetton Renault | ||||||||||
| Pembalap | 3.  Jean Alesi4.  Gerhard Berger | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Australia 1996 | ||||||||||
| |||||||||||
| Gelar konstruktor | 0 | ||||||||||
| Gelar pembalap | 0 | ||||||||||
Benetton B196 adalah mobil balap Formula Satu yang digunakan tim Benetton Formula untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1996. Mobil dikemudikan oleh pasangan berpengalaman Jean Alesi dan Gerhard Berger, yang keduanya pindah dari Scuderia Ferrari untuk menggantikan juara 1994 dan 1995 yang pergi Michael Schumacher dan nomor dua, Johnny Herbert. Ini adalah tugas kedua Berger dengan Benetton setelah terakhir kali membalap untuk mereka pada tahun 1986.
Banyak yang berpikir, termasuk Benetton dan Alesi, bahwa ini bisa menjadi tahun bagi orang Prancis itu untuk secara serius menantang gelar - sesuatu yang telah diprediksi banyak orang sejak dia bergabung dengan Ferrari pada tahun 1991. Namun, setelah meraih gelar ganda Pembalap dan Konstruktor pada tahun 1995, musim 1996 melihat tim sedikit tergelincir dari posisinya yang unggul. Pengembangan langsung dari B195, pembalap baru menemukan B196 sulit dikendarai, karena telah dirancang dengan mempertimbangkan gaya mengemudi Schumacher, tetapi berhasil mencetak serangkaian poin dan podium. Kekecewaan terbesar adalah tidak memenangkan balapan untuk pertama kalinya sejak 1988, meski Alesi memimpin di Grand Prix Monako hingga mengalami kerusakan suspensi, dan Berger memimpin di Grand Prix Jerman hingga mesinnya rusak dengan sisa tiga lap.
Tim kehilangan tempat kedua di Kejuaraan Konstruktor dari Ferrari pada balapan terakhir musim ini di Grand Prix Jepang, di mana Alesi tersingkir lebih awal dan Berger juga melakukan kesalahan.
B196 adalah mobil Benetton pertama yang berlomba di bawah identitas Italia. Mobil ini juga diuji oleh mantan pembalap Benetton Alessandro Nannini, enam tahun setelah kecelakaan helikopter yang mengakhiri karir F1-nya, dan oleh Vincenzo Sospiri.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Benetton B196 • STATS F1". Statsf1.com. Diakses tanggal 2012-11-09.
- ^ https://www.grandprixengines.co.uk/3rd_Naturally-Aspirated_Era_(3NA)_Part_2.pdf [URL PDF mentah]
 | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |