[go: up one dir, main page]
Lompat ke isi

Bandar Udara Internasional Keflavík

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Bandar Udara Internasional Keflavík

Keflavíkurflugvöllur
Informasi
JenisPublik
Pemilik/PengelolaIsavia Limited
MelayaniArea Metropolitan Reykjavík
LokasiKeflavík, Islandia
Maskapai penghubung
Ketinggian dpl52 mdpl
Situs webkefairport.is
Peta
KEF/BIKF di Islandia
KEF/BIKF
KEF/BIKF
Lokasi di Islandia
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
02/20 3,054 10,020 Aspal
11/29 3,065 10,056 Aspal
Statistik (2012 dan 2013)
Penumpang2,751,269 (2013) sampai 15.6% dari 2,380,310(2012)
Kargo38,986(2012) t
Sumber:[1] AIP Iceland at ICAA[2]
Statistics: Isavia Limited[3][4]

Bandar Udara Internasional Keflavík (bahasa Islandia: Keflavíkurflugvöllur) (IATA: KEF, ICAO: BIKF), juga dikenal sebagai Bandar Udara Reykjavík-Keflavík, adalah bandar udara terbesar di Islandia dan bandar udara penghubung utama untuk penerbanang internasional di negara ini. Bandar udara ini terletak sekitar 17 NM (31 km; 20 mi) di barat Keflavík[2] dan 50 km (31 mi) di barat daya Reykjavík.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Tahun-tahun awal

[sunting | sunting sumber]

Awalnya bandara ini dibangun oleh militer Amerika Serikat selama Perang Dunia II sebagai pengganti landasan kecil Inggris di Garður. Bandara ini terdiri dari dua landasan pacu yang terpisah, dan dibangun secara bersamaan dengan jarak 4 km. Lapangan Patterson di tenggara dibuka pada tahun 1942 meskipun sebagian belum selesai. Lapangan ini dinamai setelah seorang pilot muda yang meninggal di Islandia. Meeks Field di barat laut dibuka pada 23 Maret 1943. Dinamai setelah pilot muda lainnya, George Meeks, yang meninggal di Lapangan Udara Reykjavík. Lapangan Patterson ditutup setelah perang, tetapi Lapangan Meeks dan bangunan di sekitarnya dikembalikan ke kendali Islandia dan diganti namanya menjadi Stasiun Udara Angkatan Laut Keflavik, untuk kota terdekat Keflavík. Pada tahun 1951, militer AS kembali ke bandara berdasarkan perjanjian pertahanan antara Islandia dan AS yang ditandatangani pada 5 Mei 1951.[5]

Pengembangan sejak 1950-an

[sunting | sunting sumber]

Dengan dibangunnya kembali pangkalan udara militer di Keflavík selama tahun 1950-an, terminal udara berada di tengah-tengah zona militer yang aman. Pelancong harus melewati pos pemeriksaan militer untuk mencapai penerbangan mereka, hingga 1987, ketika terminal sipil dipindahkan.[6]

Kehadiran pasukan militer asing di Islandia di bawah NATO yang disponsori Islandia–AS. Perjanjian Pertahanan tahun 1951 kontroversial di Islandia, yang tidak memiliki pasukan militer pribumi selain Penjaga Pantai Islandia.[7] Selama tahun 1960-an dan 1970-an, unjuk rasa terjadi untuk memprotes kehadiran militer AS di Islandia (khususnya di Keflavík), dan setiap tahun pengunjuk rasa berjalan sejauh 50-kilometer (30 mi) dari Reykjavík ke Keflavík dan meneriakkan "Ísland r NATO, herinn burt" (arti: Islandia keluar dari NATO, militer menjauh). Protes itu tidak berjalan efektif, hingga salah satu peserta bernama Vigdís Finnbogadóttir kemudian menjadi wanita pertama yang menjadi Presiden Islandia.[8]

Dua landasan pacu berukuran 3.000-meter-long (10.000 ft) dan 60-meter-wide (200 ft) dibuat untuk mendukung NASA Space Shuttle serta Antonov An-225. Pada tanggal 29 Juni 1999, Concorde G-BOAA terbang dari Bandara Heathrow ke Reykjavík (bandara Keflavik). Concorde sudah ada di sana sebelumnya.[9] Bandara ini juga merupakan landasan pendaratan darurat yang penting untuk pesawat besar dalam operasi transatlantik dalam sistem ETOPS, yang mengharuskan pesawat untuk selalu memiliki waktu penerbangan kurang dari tertentu dari lokasi pendaratan yang sesuai.[10] Pangkalan militer Amerika Serikat ditutup pada 2006.

Bandara ini digunakan sebagai markas oleh WOW air hingga berhenti beroperasi pada 28 Maret 2019.[11]

Fasilitas

[sunting | sunting sumber]

Terminal ini dinamai Leif Erikson yang merupakan orang Eropa pertama yang tiba di Amerika Utara[12] (Flugstöð Leifs Eiríkssonar [is], "Terminal Udara Leif Erikson"). Dibuka pada April 1987[13] dan memisahkan lalu lintas penerbangan sipil di bandara dari pangkalan militer. Kemudian diperpanjang dengan pembukaan Gedung Selatan pada tahun 2001 (bukan terminal terpisah) untuk memenuhi persyaratan Perjanjian Schengen. Gedung Utara kemudian diperbesar dan selesai pada tahun 2007. Terminal memiliki toko bebas bea di ruang tunggu keberangkatan dan kedatangan. Pada 2016, terminal saat ini diperluas.[14] Ekspansi menambahkan 7 gerbang.[15] Ada juga rencana penambahan runway ketiga.[16]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ http://visir.is/enn-eitt-metid-slegid-i-fjolda-farthega-sem-fara-um-keflavikurflugvoll/article/2013131119463
  2. ^ a b "BIKF – Keflavík" (PDF). Icelandic Civil Aviation Administration. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2009-08-12. 
  3. ^ "2012 Passenger Statistics". Kefairport.is. Isavia Limited. Diakses tanggal 22 October 2013. 
  4. ^ "Cargo Statistics 2012". Kefairport.is. Isavia Limited. Diakses tanggal 22 October 2013. 
  5. ^ "U.S. Government Debated Secret Nuclear Deployments in Iceland". National Security Archive. George Washington University. 15 August 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 December 2016. Diakses tanggal 10 December 2016. 
  6. ^ Sullivan, Paul (1 August 2011). Waking Up in Iceland. Bobcat Books. hlm. 164. ISBN 978-0-85712-446-3. 
  7. ^ Kochis, Daniel; Slattery, Brian (21 June 2016). "Iceland: Outsized Importance for Transatlantic Security". The Heritage Foundation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 January 2018. Diakses tanggal 9 January 2018. 
  8. ^ Jeffreys-Jones, Rhodri (1997). Changing Differences: Women and the Shaping of American Foreign Policy, 1917-1994. Rutgers University Press. hlm. 168. ISBN 978-0813524498. 
  9. ^ "Concorde to Iceland – The Ultimate Day Trip Trailer – Plato Video". YouTube. 21 April 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2017. Diakses tanggal 30 November 2016. 
  10. ^ "Annex 6 – Operation of Aircraft" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 29 March 2017. Diakses tanggal 24 May 2017. 
  11. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama wow-cessation
  12. ^ Baca deskripsi dan sumber tentang kehidupan dan penemuannya di Leif Erikson
  13. ^ Saga og menning Diarsipkan 22 February 2018 di Wayback Machine., Keflavik Airport website.
  14. ^ "Hugmyndir um að reisa nýja flugstöð" (dalam bahasa Islandia). ruv. 19 July 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 October 2013. Diakses tanggal 13 February 2013. 
  15. ^ "Metfjöldi farþega á Keflavíkurflugvelli í fyrra – Mikil aukning fjórða árið í röð". Isavia.is. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 January 2014. Diakses tanggal 3 January 2014. 
  16. ^ "Hugmyndir um nýja flugbraut á Keflavíkurflugvelli" (dalam bahasa Islandia). visir. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 May 2014. Diakses tanggal 13 February 2013. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keflavík International Airport.


Ikon rintisan

Artikel bertopik bandar udara ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Keflavík&oldid=22404989"