Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari;
Ընդհանուր տվյալներ
Տեսակ	ավտոմեքենայի մոդել
Արտադրող	Ֆերրարի
Երկիր	Իտալիա
Ուրիշ անուն(ներ)	Ferrari F70/F150
Արտադրության տարիներ	2013-ից
Նախորդ	Ferrari Enzo
Հաջորդ	Ferrari F80?
Պլատֆորմ	Ferrari FXX
Դաս	Սուպերմեքենա
Սեգմենտ	S-սեգմենտ
Դիզայն
Դռների քանակ	2
Ամբողջակազմ	2
Քարշակ	4x2
Շարժիչներ
Շարժիչ	6.3 լ F140FE V12
Բնութագիր
Անիվային բազա	2650 մմ
Մասսա-գաբարիտային բնութագիր
Երկարություն	4702 մմ
Լայնություն	1992 մմ
Բարձրություն	1116 մմ
Մասսա	1270 կգ
Շուկայում
Նման	Lamborghini Veneno, McLaren P1, Porsche 918
Կապված	Ferrari FXX
Այլ
Դիզայներ	Ֆլավիո Մանցոնի
Կայք	ferrari.com/en-EN/auto/laferrari(անգլ.)
	Ferrari LaFerrari Վիքիպահեստում

Ferrari LaFerrari (հայտնի է նաև Ferrari F70/F150 անուններով )՝ հիբրիդային սուպերմեքենա արտադրված իտալական Ferrari-ի կողմից (ընկերության առաջին սերիական հիբրիդային մեքենան)։ Թողարկվել է 2013 թվականին սահմանափակ քանակությամբ։ Հայտնի Ferrari Enzo-ի հաջորդին թողարկելու մասին ընկերությունը հայտնել է դեռ 2007 թվականին։ Սեպտեմբերին արդեն հայտնի էր մեքենայի մոտավոր գինը և հզորությունը։ 2009 թվականին ընկերությունը նորից հրապարակեց մեքենայի տվյալները, իսկ 2010 թվականին հիշեց նոր դրոշակակիր մոդել թողարկելու մասին։ 2011 թվականի ընկերությունը հայտարարեց, որ մեքենան կլինի հիբրիդային, իսկ հաջորդ տարի հայտնի դարձավ HY-KERS համակարգի մասին, որը առաջին անգամ էր կիրառվում ընկերության մեքենաների վրա։ 2013 թվականին վերջապես մեքենան ներկայացվեց Ժնևյան ավտոսալոնում։ Մեքենայի գինը գերազանցում է 1,3 միլիոն եվրոն, թողարկված է ընդամենը 499 օրինակով։

Թափքը

LaFerrari-ի թափքը պատրաստված է կարբոնի 4 տեսակից, որը մշակվել է ընկերության մրցարշավային ստորաբաժանման՝ Scuderia Ferrari-ի կողմից։ Enzo-ի համեմատ թափքի ամրությունը աճել է 27%-ով, իսկ ճկունությունը՝ 22%-ով։ Զանգվածների հարաբերությունը 41/59% է։ Հետնամասի զանգվածը ընկերությունը հատուկ ավելացրել է հարաբերությունը օպտիմալի հասցնելու համար։ Ծանրության կենտրոնը իջեցվել է 35 մմ-ով։

Կախոցները և արգելակման համակարգը

LaFerrari-ի առջևի կախոցները կազմված են կրկնակի լծակներից, իսկ հետևինները՝ բազմաթիվ լծամներից։ Լավ կառավարելիությունը ապահովում է հետևի դիֆերենցիալ E-Diff 3-ը, կցորդման համակարգը և կայունության էլեկտրոնային համակարգը։ Ինչպես շատ այլ սուպերմեքենաներ, LaFerrari-ն նույնպես ունի Brembo ընկերության կարբոն-կերամիկական արգելակներ (398 մմ առջևի և 380 մմ հետևի)։ Անվադողերը Pirelli P-Zero ֆիրմայի են (առջևի 365/30 R19 և հետևի 345/30 R20)։

Շարժիչը և փոխանցման տուփը

Շարժիչ LaFerrari-ն ստացել է Ferrari FXX-ից, սակայն բացի V12 6,626 լիտր աշխատանքային ծավալով բենզինային շարժիչից կան նաև 2 էլեկտրաշարժիչներ։ Բենիզինային շարժիչի հզորությունը ավելացված է մինչև 800 ձիաուժի, իսկ շարժիչների ընդհանուր հզորությունը կազմում է 963 ձիաուժ։ Առաջին էլեկտրաշարժիչը կապակցված է 7 աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփին 2 ամրակներով և շարժման է մղում հետևի անիվները։ Իսկ երկրորդ էլեկտրաշարժիչը կատարում է օգնող դեր։ Լիթիումա-իոնային մարտկոցները տեղադրված են ներքևի հատվածում և կշռում են մոտ 60 կգ։ Դրանք լիցքավորվում են արգելակման ժամանակ առաջացող էներգիայով, եթե դրանք այդ ժամանակ չեն աշխատում։

Դինամիկական տվյալները և սրահը

Ֆիորանո մայրուղու վրա LaFerrari-ն ցուցադրել է 1 րոպե 20 վայրկյան արդյունք, որը 5 վայիրկյանով ավել է Ferrari Enzo-ի ցուցանիշից։ 200 կմ/ժ-ին մեքենան հասնում է 7 վայրկյանում, իսկ 300 կմ/ժ-ն՝ 15 վայրկյանում։ Սրահում նույնպես գերակշռում է ածխապլաստը, բայց նաև կան ալկանտարա և բնական կաշի։ Ղեկը քառակուսաձև է։ Մեքենայի նստատեղերը անշարժ են, դրանց փոխարեն շարժական են ղեկը և ոտնակները։ Կառավարելիության վրա աշխատել են հայտնի մրցարշավորդներ Ֆեռնանդո Ալոնսոն և Ֆելիպե Մասսան։ Մեքենայի լուսարձակները կրում են ընկերության նոր մոդելների լուսարձակների ձևը, իսկ դռները՝ ինչպես Enzo-ինը, բացվում են վերև։

Պատկերասրահ

Տեսքը դիմացից
Տեսքը հետևից
Շարժիչը
Առջևի լուսարձակը

Ծանոթագրություններ

Արտաքին հղումներ

http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/car-range/laferrari/