Brüsszel–Amszterdam-vasútvonal
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Brüsszel–Amszterdam-vasútvonal
| |
|---|---|
 Alagút kijárata a holland vonalrészen | |
 | |
| Hossz: | 125 km |
| Nyomtávolság: | 1435 mm |
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Üzemeltető: | Infraspeed |
| Maximális sebesség: | jelenleg 160 km/h |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Brüsszel–Amszterdam-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |
A Brüsszel–Amszterdam-vasútvonal egy 125 km hosszú, kétvágányú nagysebességű vonal, amely Antwerpenből északkeletre vezet, és a holland HSL Zuid-ba csatlakozik, 2007 júniusában állt próbaüzembe. A vonal 25 kV 50 Hz rendszerű felsővezetéki rendszerrel és ETCS Level 2 biztosítóberendezéssel rendelkezik. A vonal 2007 áprilistól alkalmas próbamenetek lebonyolítására.
Története
[szerkesztés]Az üzem megindulásának első hónapjában a vonalon csak az Antwerpenből Noorderkempenbe menő gyorsvonat üzemelt. Az új belga vonalon az egyetlen megálló zöldmezős beruházás volt, és Brecht falutól nem messze helyezkedik el. A határátmeneti közlekedés 2007. decemberben indult meg, de mivel az Ansaldobreda-tól rendelt V250 nagysebességű vonatok akkorra nem készültek el, kezdetben 160 km/h maximális sebességű kocsikkal kötik össze Belgiumot Hollandiával. Ezek Brüsszelből a működő vonalon Antwerpenig közlekednek, itt a földalatti átszálló állomást használják, és innen a nagysebességű vonalon haladnak Schipolig. Innen az Antwerpen Central állomásig a hagyományos vonalat használják. A bérelt Bombardier TRAXX mozdonyokat a Benelux államok felújított személykocsikkal üzemeltetik. A jelenleg 3 órás eljutási idő várhatóan fél órával csökkenni fog.
Azok a Thalys vonatok, melyek ma kötik össze Brüsszelt Amszterdammal a nagysebességű vonalon 330 km/h sebességet értek el a próbafutásokon, de rendszeres üzemben nem használhatók, mivel nem rendelkeznek ETCS berendezéssel.
2009-ben az új vonalon ETCS és ERTMS problémák miatt nem volt rendszeres közlekedés, az Amszterdam-Brüsszel vonatok a régi vonalakat használták. A tényleges megnyitásra 2009 szeptember 7-én került sor.[1]
Eljutási idők
[szerkesztés]- Amszterdam-Rotterdam 0:37 (korábbi: 0:58)
- Amszterdam-Breda 0:59 (korábbi: 1:44)
- Amszterdam-Antwerpen 1:10 (korábbi: 2:09)
- Amszterdam-Brüsszel 1:44 (korábbi: 2:39)
- Amszterdam-Párizs 3:04 (korábbi: 4:09)
- Hága-Brüsszel 1:44 (korábbi: 2:17)
- Breda-Brüsszel 0:59 (korábbi:1:56)
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]További információk
[szerkesztés]- A HSL-Zuid hivatalos weboldala (angolul)
- HSA weboldal
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ fhttp://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/ns-hispeed-launches-hsl-zuid-services.html NS Hispeed launches HSL-Zuid services] (angolul)
Források
[szerkesztés]- www.vasutgepeszet.hu (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2007. december 24.)
| Üzemelő vonalak |   | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Épülő vonalak | |||||||
| Tervezett vonalak (2030 után) | |||||||
| Elhalasztott vagy felfüggesztett | |||||||
| Járművek |
| ||||||
| Nemzetközi szolgáltatások | |||||||
| Egyéb | |||||||
| Kapcsolódó nagysebességű vonalak | |||||||
