Viaduc de Basso Cambo
| Viaduc de Basso Cambo | |
 Le viaduc en direction du quartier Bellefontaine, vu depuis le parking-silo de la station de métro Basso Cambo. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Région | Occitanie |
| Département | Haute-Garonne |
| Commune | Toulouse |
| Coordonnées géographiques | 43° 34′ 09″ N, 1° 23′ 33″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Réseau viaire de Toulouse et ruisseau de Négogousses |
| Fonction | Pont-rail |
| Itinéraire | Ligne A du métro de Toulouse |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres |
| Longueur | 565 m |
| Matériau(x) | Béton |
| Construction | |
| Construction | De la fin des années 80 jusqu'à 1992 |
| Inauguration | |
| Mise en service | |
| Gestion | |
| Propriétaire | Tisséo |
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Le viaduc de Basso Cambo est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à poutres situé dans le département français de Haute-Garonne en région Occitanie. Il est intégralement situé sur la commune de Toulouse et franchit la place Édouard-Bouillière, le pôle d'échange de Basso Cambo, l'avenue Louis-Bazerque et le ruisseau de Négogousses. Mis en service en 1992[1], et ouvert au service commercial le , le viaduc est emprunté par les rames de la ligne A du métro de Toulouse.
Situation
[modifier | modifier le code]Situé à Toulouse dans le quartier de Basso Cambo sur la ligne A du métro. Il démarre à la sortie du garage-atelier du métro de Basso Cambo et se termine entre les stations Basso Cambo et Bellefontaine, où la ligne plonge sous terre. La station Basso Cambo est située sur l'ouvrage.
Il franchit, dans le sens du garage-atelier vers l'entrée du tunnel, le ruisseau de Négogousses, l'avenue Louis-Bazerque, le pôle d'échange de Basso Cambo dont la station de métro associée est construite autour du viaduc et enfin la place Édouard-Bouillière avant de redescendre au niveau du sol, immédiatement suivi par le début du tunnel souterrain jusqu'au viaduc de la rocade ouest.
Caractéristiques techniques
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La longueur totale du viaduc est de 565 mètres. L'ouvrage est composé de 13 piliers en béton en forme d'arches[2],[3], sans compter le bâtiment de la station de métro intermédiaire en lui-même.
Histoire
[modifier | modifier le code]À l'origine, ce viaduc ainsi que celui de la rocade ouest n'auraient dû être qu'un seul ouvrage, le projet initial étant un métro aérien à travers le Mirail[2].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
La partie du viaduc située entre le garage-atelier et la station de métro. -
La station de métro construite sur le viaduc. -
Le dessous du viaduc vu de l'intérieur de la station. -
Un pilier du viaduc. -
L'ensemble du viaduc entre la station et la trémie à Bellefontaine.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (fr) [vidéo] citadin59, « Inédit val Toulouse (1992) - Reportage sur le métro de Toulouse en 1992 », sur YouTube,
- « RÉGIONS MIDI-PYRÉNÉES TOULOUSE SE PRÉPARE A ACCUEILLIR SON MÉTRO Avant l'inauguration prévue le 1 juillet 1993, quelques invités privilégiés viennent de traverser la ville dans les rames du VAL », Le Monde, (lire en ligne
[html])
- Images de Google Street View
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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