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Peugeot 404 Coupé

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Peugeot 404 Coupé / Cabriolet
Peugeot 404 Coupé
Peugeot 404 Coupé bleu.
Marque Peugeot
Années de production 1962 - 1968
Production Coupé : 6,837 / Cabriolet : 10,388 exemplaire(s)
Classe Coupé / Cabriolet
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Pininfarina San Giorgio Canavese
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Peugeot XC / XC5 / XC6
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1,618 cm3
Puissance maximale DIN : 65 à 88 ch
Couple maximal 136 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 460 kg
Vitesse maximale 148 à 167 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7.8 à 12.3 s
Consommation mixte de 8 à 11,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé et Cabriolet 4 places
Châssis acier
Suspensions Pseudo MacPherson / Multibras
Direction Crémaillère
Dimensions
Longueur 4,492 mm
Largeur 1,680 mm
Hauteur 1,300 mm
Chronologie des modèles
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Les Peugeot 404 Coupé et 404 Cabriolet sont des automobiles de la marque Peugeot fabriquées en Italie par la carrosserie Pininfarina dans son usine de San Giorgio Canavese près de Turin.

Dérivée de la berline 404 dont Pininfarina a signé le style, elle ne conserve néanmoins aucun élément de carrosserie, celle-ci ayant été entièrement conçue, développée et fabriquée par le célèbre carrossier italien Pininfarina[1].

Présentée lors Mondial de l'automobile de Paris de 1962, sa commercialisation a débuté peu après.

Histoire

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Le coupé est une tradition de longue date chez Peugeot. Le type 21 a été le premier de la marque, réalisé en 1898[2]).

Le constructeur de Sochaux avait débuté une solide collaboration avec le célèbre carrossier italien Pininfarina en 1954 pour sa participation à la ligne de la Peugeot 403 berline. Fort de ce succès les deux entreprises signent le un contrat d’exclusivité de cinq ans. À la suite de ce contrat le designer italien se voit confier par Peugeot le projet 404 qui sera une belle réussite commerciale.

Cette collaboration pour la Peugeot 404 berline a convaincu la clientèle de la marque qui en a apprécié le changement radical avec son style élégant et moderne repris de la Fiat 1800/2100[3] La similitude de style ne concerne pas uniquement la berline, le cabriolet et le coupé aussi ont de fortes ressemblances avec les Fiat 1500 et 1600S coupés et spiders.

Fort du succès rapide de la berline, le constructeur décline le cabriolet en 1961 puis le coupé en 1962. Ces modèles recevront des carrosseries spécifiques dont aucun élément n'est repris de la berline. La ligne élégante avec ce décrochage au niveau de la ceinture de caisse après la portière est une volonté du carrossier Pininfarina. Il réalise à cette occasion le premier coupé et cabriolet pour la marque au lion.

Le coupé marque également une évolution importante dans la collaboration entre Pininfarina et Peugeot car, en plus d’avoir dessiné le modèle, la fabrication des caisses est entièrement réalisée dans son usine à Turin. Le carrossier réalise et assemble tous les éléments de carrosserie et habille l'habitacle. Les caisses, ornées d'un discret logo du carrossier italien, retournent à Sochaux pour y recevoir leur mécanique. Seuls le plancher et les éléments mécaniques sont partagés avec la berline.

En 1966, les groupes de feux clignotants avant sont passés du simple blanc à une apparence bicolore orange et blanc.

En 1967, Les 404 coupé et cabriolet bénéficieront d’un très léger lifting. L'avant est alors redessiné, avec l’apparition de deux optiques supplémentaires intégrées dans la nouvelle calandre.

Production

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La production de la version coupé s'est élevée à 6 837 exemplaires et le cabriolet à 10 388. Certaines sources mentionnent 6 834 et 6 841 exemplaires pour le Coupé et 10.387 ou 10.389 pour le cabriolet. Les chiffres mentionnés dans le tableau ci-dessous sont ceux des archives Pininfarina qui demeurent incontestables.

Année Cabriolet Coupé
1962 1.667 5
1963 1.588 609
1964 1.609 1.512
1965 1.796 1.095
1966 1.448 1.487
1967 1.395 1.358
1968 885 771
TOTAL 10.388 6.837

Recensement 404 Coupé & Cabriolet

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Le Club 404 France a recensé les modèles encore en état de marche. Au on comptait 2 516 exemplaires de 404 Coupé/Cabriolet soit 14,6 % du total de 17.225 produites, dont 1674 Cabriolets, 824 Coupés et 18 autres 404CC les deux types confondues.

  • Une superbe 404 Coupé bleu nuit au Caen Rétro Festival le 6 juillet 2009.
    Une superbe 404 Coupé bleu nuit au Caen Rétro Festival le .
  • 404 Coupé.
    404 Coupé.
  • 404 Coupé.
    404 Coupé.
  • Une sublime 404 coupé en Allemagne, avec les flancs des pneumatiques peints en blanc.
    Une sublime 404 coupé en Allemagne, avec les flancs des pneumatiques peints en blanc.
  • 404 coupé blanche avec un pavillon bleu nuit.
    404 coupé blanche avec un pavillon bleu nuit.
  • Une 404 Cabriolet dans une belle livrée British Racing Green.
    Une 404 Cabriolet dans une belle livrée British Racing Green.
  • 404 Cabriolet.
    404 Cabriolet.
  • 404 Cabriolet (capote fermée).
    404 Cabriolet (capote fermée).
  • 404 Cabriolet (capote ouverte).
    404 Cabriolet (capote ouverte).
  • Une 404 cabriolet (à gauche) et une 404 coupé (à droite) au Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux.
    Une 404 cabriolet (à gauche) et une 404 coupé (à droite) au Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux.
  • La 404 coupé du Musée de l'Aventure Peugeot.
    La 404 coupé du Musée de l'Aventure Peugeot.
  • Une 404 cabriolet immatriculée en Suède.
    Une 404 cabriolet immatriculée en Suède.
  • Une 404 cabriolet 2e série, avec l'avant redessiné, les deux optiques supplémentaires intégrées dans la nouvelle calandre et des blocs de clignotant plus volumineux et rectangulaires.
    Une 404 cabriolet 2e série, avec l'avant redessiné, les deux optiques supplémentaires intégrées dans la nouvelle calandre et des blocs de clignotant plus volumineux et rectangulaires.

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références

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  1. ↑ (it) « Peugeot 404 Coupé », sur www.pininfarina.it
  2. ↑ (fr) « Les cabriolets et coupés », sur www.peugeot.com
  3. ↑ selon Paul Perrin, directeur général de Peugeot S.A., Jean-Louis Loubet, automobiles Peugeot, une réussite industrielle 1945-1974, Économica, 1990, p. 119.

Liens externes

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v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
+ 25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact    
207 / 207+    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II 3008 III
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II 5008 III
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
Hoggar (Pick-up)   Pick Up  
  Landtrek
Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8  
  908    
Concept-cars
Peugeot Sport
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