Jordan 195
| Équipe |
 Total Jordan Peugeot |
|---|---|
| Constructeur | Jordan Grand Prix |
| Année du modèle | 1995 |
| Concepteurs |
Gary Anderson Tim Holloway |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone et nid d'abeille composite kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles, tringle |
| Suspension arrière | Triangles, tringle |
| Nom du moteur | Peugeot A10 3.0L |
| Cylindrée |
3 000 cm³ 760 ch à 14 500 tr/min |
| Configuration | V10 à 72° |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Jordan semi-automatique séquentielle L |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2950 mm Voie avant :1700 mm Voie arrière :1618 mm 595 kg |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
14.  Rubens Barrichello 15.  Eddie Irvine |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1995 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 6e avec 21 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Rubens Barrichello : 11e Eddie Irvine : 12e |
Chronologie des modèles (1995)
La Jordan 195 est la monoplace engagée par Jordan Grand Prix en championnat du monde de Formule 1 en 1995. Le numéro 14 a été attribué à Rubens Barrichello et le numéro 15, à Eddie Irvine. L'équipe n'a jamais utilisé de pilote d'essai. Le moteur est un V10 de trois litres de cylindrée, le Peugeot A10.
La Jordan 195 se caractérise par son nez bas et ses pontons bulbeux englobant une bonne partie du cockpit, caractéristiques qui rappellent les Ferrari 640 et Ferrari 641. Afin de trouver de l'appui, Gary Anderson a ajouté des sabots derrière l'aileron arrière. Avec l'adoption définitive de la boîte semi-automatique, la pédale d'embrayage est supprimée. Rubens Barrichello aura beaucoup de mal à s'adapter au freinage du pied gauche.
La principale nouveauté de la monoplace est l'adoption du moteur V10 Peugeot qui, malgré une progression constante, se montre très fragile. Le bloc est aussi puissant que le Mercedes mais casse bien souvent, causant la majorité des seize abandons de l'année, soit presqu'un par Grand Prix.
Jordan connaît son premier double podium au Canada, où les deux pilotes finissent derrière le vainqueur Jean Alesi. Barrichello et Irvine finissent chacun trois autres fois dans les points. L'écurie perd une place au classement final, avec sept points de moins qu'en 1994.
Les deux pilotes sont pressentis pour rejoindre Ferrari aux côtés du double champion du monde en titre Michael Schumacher. C'est finalement Irvine qui décroche le baquet. Barrichello reste chez Jordan en 1996, aux côtés du vétéran Martin Brundle.
Modèles
[modifier | modifier le code]- Châssis 195/01
- Châssis 195/02
- Châssis 195/03
- Châssis 195/04 : Voiture personnelle d'Eddie Jordan [1]
Résultats en championnat du monde de Formule 1
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| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 1995 | Total Jordan Peugeot | Peugeot V10 | Goodyear | BRÉ | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JAP | AUS | 21 | 6e | |
| Rubens Barrichello | Abd | Abd | Abd | 7e | Abd | 2e | 6e | 11e | Abd | 7e | 6e | Abd | 11e | 4e | Abd | Abd | Abd | ||||||
| Eddie Irvine | Abd | Abd | 8e | 5e | Abd | 3e | 9e | Abd | 9e | 13e | Abd | Abd | 10e | 6e | 11e | 4e | Abd | ||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « 1995 F1 Jordan Peugeot V10 - driven by Barrichello + Irvine, 2nd Canada GP in Race Cars for sale at Raced & Rallied », sur Raced & Rallied (consulté le ).
