HMS Cumberland (57)
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| HMS Cumberland | |
 Le HMS Cumberland à Malte le 8 janvier 1946. | |
| Type | Croiseur lourd |
|---|---|
| Classe | County |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy
|
| Chantier naval | Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness |
| Quille posée | 18 octobre 1924 |
| Lancement | 16 mars 1926 |
| Armé | 23 février 1928 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 190 m |
| Maître-bau | 20,80 m |
| Tirant d'eau | 4,95 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 8 canons de 8 pouces BL Mk VIII jumelés, 4 canons de 4 pouces QF Mk V, 2 canons quadruples de 2 livres QF, 2 mitrailleuses quadruples de 12,7 mm Vickers, 2 tubes lance-torpilles quadruples |
| Aéronefs | 3 avions avec une catapulte, supprimée en 1942 |
| Carrière | |
| Indicatif | 57 |
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Le HMS Cumberland (pennant number 57) est un croiseur lourd (classe County) de la Royal Navy ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Service
[modifier | modifier le code]Le HMS Cumberland est affecté à la China Station avec la 4e escadre de croiseur entre 1928 et 1938. Il retourne au Royaume-Uni en 1935 pour des rénovations. En 1938, il rejoint la 2e dans la South American station.
Atlantique sud
[modifier | modifier le code]Au début de la Seconde Guerre mondiale, en 1939, le HMS Cumberland est affecté au 2e escadrille de croiseur Force G, South American Division. Au début de décembre, il retourne aux Malouines pour des travaux, privant ainsi cette force de sa plus forte unité. Sans le HMS Cumberland, le HMS Exeter, le HMS Ajax et le HMS Achilles engagent le raider allemand Admiral Graf Spee dans la bataille du Rio de la Plata, le . Le Cumberland reçoit des informations chiffrées selon lesquelles un contact a été fait avec le navire allemand. Il remonte vers Montevideo à toute vapeur en 34 heures. Entre-temps, le Graf Spee s'est réfugié dans le port neutre de Montevideo. Le Cumberland, l’Ajax et l’Achilles patrouillent dans l'estuaire, l’Exeter est lourdement endommagé. Le Graf Spee se saborde en sortant du port le .
Service depuis l'Afrique du Sud
[modifier | modifier le code]Après cette bataille, il part vers Simon's Town en Afrique du Sud. Entre janvier et février, il y subit un carénage. Il escorte ensuite des convois le long de la côte africaine, en partance pour le Moyen-Orient. En juillet, il est chargé avec son sister-ship, le HMS Cornwall, de faire la chasse au croiseur auxiliaire allemand Thor. Au cours de cette patrouille, il intercepte et coule le cargo français Poitiers transportant des munitions en Côte d'Ivoire. Fin , il attaque Dakar et subit des dommages par une batterie côtière française. En décembre, le HMS Cumberland reçoit de nouveau l'ordre de chasser le Thor, mais la recherche se révèle infructueuse.
Convois arctiques
[modifier | modifier le code]En , le HMS Cumberland rejoint la première escadre de croiseur de la Home Fleet, escortant les convois arctiques jusqu'en . En , il escorte le convoi QP 5. Durant cette période, il obtient une Battle honour Arctic 1942-1943.
Extrême-Orient
[modifier | modifier le code]Il est transféré en Extrême-Orient dans la 4e escadre de croiseur de l’Eastern Fleet. En septembre, il réalise des raids sur le nord de Sumatra. Durant cette période, le Cumberland a remporté les honneurs de bataille Sabang 1944 et 1945 en Birmanie. Il obtient des Battle honour Sabang 1944 et Burma 1945. Le , le HMS Cumberland est de retour à Simon's Town pour changer son gouvernail.
Après la guerre
[modifier | modifier le code]Le HMS Cumberland retourne au Royaume-Uni le . Il est placé en réserve jusqu'en 1949. Il est ensuite transformé à Devonport (1949-1951) pour officier en tant que navire d'essais pour l'artillerie. Ses tourelles de 8 pouces lui sont retirées. Il reçoit deux prototypes de tourelles doubles, une de 6 pouces et une de 3 pouces. Ces tourelles sont ensuite adoptées pour les croiseurs de la classe Tiger.
En 1956, le HMS Cumberland et le HMS Achilles (partiellement désarmé) sont utilisés pour le tournage du film La Bataille du Rio de la Plata.
Il est finalement déclassé en 1958 et immédiatement vendu à la ferraille.
