Gare de Tilff
| Tilff | |
 Intérieur de la halte et ancien bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays |  Belgique
|
| Commune | Esneux |
| Section | Tilff |
| Adresse | Rue d'Angleur 4130 Tilff |
| Coordonnées géographiques | 50° 34′ 14″ nord, 5° 35′ 01″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88426304 |
| Services | Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 43, Liège à Marloie |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Altitude | 87 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus | voir Intermodalité |
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La gare de Tilff est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Tilff sur le territoire de la commune d'Esneux, en Région wallonne dans la province de Liège.
Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 87 mètres d'altitude, la gare de Tilff est située au point kilométrique (PK) 6,90 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes d'Angleur et de Méry[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La station de Tilff, est mise en service le 1er aout 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe[2].
Le site de la gare est très encaissé et situé de l'autre côté de l'Ourthe par rapport à Tilff.
Le bâtiment de la gare
[modifier | modifier le code]Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit pour un grand nombre de ses gares, un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées (pour une longueur totale d'une vingtaine de mètres) avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue[3]. Les plans de la gare furent approuvés en et la gare fut inaugurée le 24 aout 1866[4].
De telles gares furent construites à Tilff, Esneux, Rhisnes, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle[3].
Une halle à marchandises était installée de l'autre côté, près de l'Ourthe.
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Vue générale de la gare. -
Carte postale ancienne montrant la gare, déjà agrandie mais toujours pourvue de ses corniches et la cour à marchandises.
En 1891[4], d'importants ajouts furent réalisés pour tenir compte de l'augmentation du nombre des voyageurs mais, contrairement à beaucoup de gares de la Grande Compagnie du Luxembourg, que les Chemins de fer de l’État Belge décidèrent de remplacer, la gare de Tilff fut conservée et agrandie, le résultat a plus que doublé la longueur du bâtiment d'origine.
La transformation a consisté à aménager, de part et d'autre du corps central, deux ailes à un étage ailes de quatre travées d'un côté et de deux[5] puis trois travées de l'autre. Ces ailes étaient à toit plat et munies d'un parapet. Une marquise recouvrait autrefois les quais sur toute la longueur du bâtiment[5] elle a désormais disparu.
La gare d'Esneux fut également agrandie de la sorte mais la disposition des ailes est inversée par rapport à celle de Tilff[6].
Contrairement à certaines gares agrandies sans tenir compte de l'esthétique d'origine[3], les architectes réalisèrent ici une structure harmonieuse et quasi symétrique avec des portes et fenêtres à arc en plein cintre identiques à celle de la gare d'origine[5].
Cette gare survécut aux guerres et à la vague de démolition et existe encore aujourd'hui en bon état. À un moment de son existence, elle a perdu ses pignons à mitre et les oculi que ces pignons surmontaient[5].
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Les quais de la gare et un impressionnant mur de soutènement. -
Passage à niveau qui devrait être supprimé avec la construction du nouveau pont.
En , la SNCB annonce que la gare de Tilff sera mise en vente d'ici 2023 alors que la gare d'Esneux le sera dès 2021. La commune d'Esneux, via la bourgmestre Laura Iker, déclare qu'elle est intéressée pour un éventuel rachat de ces bâtiments en vue de les réaffecter en activités commerciales ou sociales[7].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Halte[8] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Avec deux quais et abris.
Dessertes
[modifier | modifier le code]Tilff est desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB[9].
En semaine, on retrouve :
- des trains L entre Liers et Marloie ou Rochefort-Jemelle ;
- une paire de trains P entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle ;
- un train P entre Liège-Saint-Lambert et Marloie (le matin) ;
- un train P entre Liège-Saint-Lambert et Bomal (le mercredi, vers midi).
Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures.
S'y rajoute le dimanche soir en période scolaire un train P qui circule entre Arlon et Liège-Saint-Lambert.
En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.
Auparavant, la desserte comprenait aussi des trains InterCity (IC o) et InterRegion (IR m)[10], les premiers ne marquent désormais plus le moindre arrêt entre la gare d'Angleur et la gare d'Esneux tandis que la seconde catégorie n'existe plus.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Un parking pour les véhicules y est aménagé[8]. Elle est desservie par les bus 28 et 377 du réseau TEC Liège Verviers[8].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
- Annuaire spécial des chemins de fer Belges, V. Devaux et Cie, 1869, pp. 193-194 lire (consulté le 3 mars 2012).
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 180
- « Gare de Tilff | Railstation », sur www.railstation.be (consulté le )
- « Les gares belges d'autrefois. La gare de Tilff. Guy Demeulder. », sur users.skynet.be (consulté le )
- « Les gares belges d'autrefois. Esneux. Guy Demeulder. », sur users.skynet.be (consulté le )
- « La commune d'Esneux-Tilff n'aura bientôt plus de gares ! », sur RTBF Info, (consulté le )
- « SNCB - Tilff », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
- « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
- Site b-rail.be SNCB Mobility Brochures de ligne (fiches horaires) : 43/ Liège - Gouvy - Luxembourg lire (consulté le 3 mars 2012)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- Informations sur la Gare de Tilff, sur le site de la SNCB
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liers | Angleur | L | Méry | Marloie ou Rochefort-Jemelle | ||
| Liers | Angleur | SNCB  service non précisé(week-ends ou vacances) |
Méry | Rochefort-Jemelle | ||
| Liège-Saint-Lambert ou Liège-Guillemins |
Angleur | P (en semaine) |
Méry | Marloie ou Rochefort-Jemelle ou Bomal | ||
| Arlon | Esneux | P (week-ends et fériés) |
Liège-Guillemins | Liège-Saint-Lambert | ||
