Gare de Roubaix - Wattrelos
Ne doit pas être confondu avec Gare de Roubaix ou Gare de Wattrelos.
| Roubaix - Wattrelos | |||||
 Vue de la gare. | |||||
| Localisation | |||||
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| Pays | France | ||||
| Commune | Roubaix | ||||
| Quartier | Pile | ||||
| Coordonnées géographiques | 50° 41′ 24″ nord, 3° 12′ 15″ est | ||||
| Code UIC | 87286757 | ||||
| Caractéristiques | |||||
| Ligne(s) | Roubaix - Wattrelos à Wattrelos Somain à Halluin |
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| Altitude | 22 m | ||||
| Historique | |||||
| Fermeture | 1939 (halte voyageurs) | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Métropole européenne de Lille
Géolocalisation sur la carte : Nord
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Roubaix - Wattrelos, également connue sous le nom de gare du Pile, du nom du quartier du même nom, est une gare ferroviaire française fermée des lignes de Roubaix - Wattrelos à Wattrelos et Somain à Halluin, située sur le territoire de la commune de Roubaix dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 22 mètres d'altitude, la gare de Roubaix - Wattrelos est située au point kilométrique (PK) 271,519 de la ligne de Somain à Halluin. Elle est également située au PK 16,926 de la ligne de Roubaix - Wattrelos à Wattrelos.
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare de Roubaix - Wattrelos est édifiée en 1878[1] et permet d'acheminer directement du charbon des zones de production à la ville de Roubaix, ce qui optimise ce qui se faisait précédemment depuis la Belgique ou Lille, le canal de Roubaix étant l'autre moyen d'acheminer du charbon dans la commune[2]. Via la gare de Wattrelos, cette gare permet de rejoindre la gare de Herseaux en Belgique à partir de 1897[3]. Son trafic voyageurs s'arrête en 1939.
Jusqu'en 1953, un tramway permet de se rendre au centre de Roubaix depuis la gare de Roubaix - Wattrelos[1] via le boulevard de Beaurepaire. De 1936 à 1953, ce tracé constitue la ligne H du tramway roubaisien. Après 1953, des bus prennent la suite du tramway[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le Sartel, façonné par le canal », sur nordeclair.fr, Nord Éclair,
- Jean-Claude Daumas, Les territoires de la laine : Histoire de l'industrie lainière en France au XIXe siècle, Presses Universitaires du Septentrion, coll. « Histoire et civilisations », , 420 p. (ISBN 978-2-85939-812-5, lire en ligne), p. 284
- pwaret, « Chemin de fer et activités industrielles », sur ateliers-memoire-roubaix.com,
- « Le Boulevard Beaurepaire », sur histoirederoubaix.com (consulté le )
