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{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne de
 | nomligne              = [[Sansepolcro]] à [[Terni]]
 | origine               = Sansepolcro
 | destination           = Terni
 | via                   = 
 | via2                  = 
 | image                 = Perugia, 2012 - Sant'Anna railway station, platforms.jpg
 | image-desc            = Véhicules automoteurs ''ALn 776'' à la gare de Perugia Sant'Anna en 2012.
 | carte                 = Mappa ferr Centrale Umbra.png
 | pays                  = Italie
 | villes                = 
 | mise en service       = 
 | mise en service2      = 1920
 | électrification       = 1962
 | électrification2      = 
 | fermeture             = 
 | fermeture2            = 
 | concessionnaire1      = Umbria Mobilità (UM)
 | dateconc1             = 
 | concessionnaire2      = Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (MCU)<br>Società Mediterranea Centrale Umbra
 | dateconc2             = 1915
 | finconc2              = 1959
 | concessionnaire3      = Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (MUA)<br>Società Mediterranea per le Strade Ferrate Umbro Aretine
 | dateconc3             = 1959
 | finconc3              = 1982
 | concessionnaire4      = Ferrovia Centrale Umbra (azienda) (FCU)
 | dateconc4             = 1982
 | finconc4              = 2010
 | concessionnaireact    = 
 | dateconcact           = 
 | numéro                = 
 | longueur              = 157
 | vitesse               = 
 | vitesse conception    = 
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 3000
 | fréquence             = cc
 | pente                 = 
 | nombre de voies act   = 1
 | nombre de voies hist  = 1
 | signalisation         = 
 | propriétaire          = 
 | exploitants           = 
 | trafic                = Voyageurs et fret
 | schéma                =
{{BS-table}}
{{BS3bis|exLSTRq|exSTR+r||||[[Ferrovia Appennino Centrale|ligne FAC pour Arezzo]] † 1945}}
{{BS1bis|KBHFxa||'''[[Sansepolcro]]'''}}
{{BS1bis|STR+GRZq|||[[Toscane]]-[[Ombrie]]}}
{{BS1bis|HST||Trebbio}}
{{BS1bis|HST||Dogana}}
{{BS1bis|BHF||San Giustino}}
{{BS1bis|BHF||Selci Lama}}
{{BS1bis|HST||Cerbara}}
{{BS1bis|HST||Città di Castello Zona Industriale}}
{{BS1bis|HST||Città di Castello Fornace}}
{{BS1bis|BHF||'''[[Città di Castello]]'''}}
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{{BS1bis|hKRZWae|||Pont sur le [[Tevere]]}}
{{BS1bis|BHF||San Secondo}}
{{BS1bis|HST||[[Canoscio]] Fabbrecce}}
{{BS1bis|BHF||Trestina}}
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{{BS1bis|BHF||Montecastelli}}
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{{BS1bis|hKRZWae|||Pont sur le [[Tevere]]}}
{{BS1bis|BHF||'''[[Umbertide]]'''}}
{{BS1bis|BHF||Monte Corona}}
{{BS3bis||eABZgl|exLSTRq|||[[Ferrovia Appennino Centrale|ligne FAC pour Fossato di Vico]] † 1945}}
{{BS1bis|BHF||Pierantonio}}
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{{BS3bis||ABZg+l|LSTRq|||[[Ligne de Terontola à Foligno|ligne RFI pour Foligno]]}}
{{BS1bis|BHF||'''[[Gare de Pérouse Ponte San Giovanni|Pérouse Ponte San Giovanni]]'''|([[Radio France internationale|RFI]])}}
{{BS3bis|vCONTgq|STRr-|O2=-STRr|O22=STR||||ligne FCU pour Pérouse Sant'Anna et [[Ligne de Terontola à Foligno|pour Foligno (RFI)]]}}
{{BS1bis|HST||Balanzano}}
{{BS1bis|BHF||San Martino in Campo-[[Torgiano]]}}
{{BS1bis|BHF||[[Deruta]]-San Nicolò di Celle}}
{{BS1bis|HST||Fanciullata}}
{{BS1bis|BHF||Papiano-Castello delle Forme}}
{{BS1bis|HST||[[Cerqueto]]}}
{{BS1bis|BHF||[[Marsciano]]}}
{{BS1bis|BHF||[[Fratta Todina]]-Monte Castello di Vibio}}
{{BS1bis|hKRZWae|||Pont sur le [[Tevere]]}}
{{BS1bis|HST||Ilci-Pian dei Mori}}
{{BS1bis|HST||Pian di Porto}}
{{BS1bis|BHF||Todi Ponte Rio}}
{{BS1bis|tSTRa|||Tunnel de Cappuccini (1253 m)}}
{{BS1bis|tSTRe|}}
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{{BS1bis|BHF||Collevalenza-Rosceto-Rosaro}}
{{BS1bis|HST||San Faustino-Casigliano}}
{{BS1bis|BHF||[[Massa Martana]]}}
{{BS1bis|BHF||[[Acquasparta]]}}
{{BS1bis|HST||[[Montecastrilli]]}}
{{BS1bis|BHF||[[Sangemini]]}}
{{BS1bis|BHF||Cesi}}
{{BS1bis|HST||Terni Borgo Rivo}}
{{BS3bis|LSTRq|ABZg+r||||ligne de RFI [[Ligne de Rome à Ancône|ligne RFI pour Rome]] et [[Ligne de Terni à Sulmona|pour L'Aquila]]}}
{{BS1bis|BHF||'''[[Gare de Terni|Terni]]'''}}
{{BS3bis||STRl|LSTRq|||[[Ligne de Rome à Ancône|ligne RFI pour Ancône]]}}
{{BS-table-fin}}

Branche de Pérouse Ponte San Giovanni à Pérouse Sant'Anna

{{BS-table}}
{{BS3bis||LSTR||||''Ligne de Sansepolcro à Terni''|vers [[Gare de Sansepolcro|Sansepolcro]]}}
{{BS1bis|BHF||'''[[Gare de Pérouse Ponte San Giovanni|Pérouse Ponte San Giovanni]]'''|}}
{{BS3bis|LSTRq|ABZgr||||''Ligne de Sansepolcro à Terni''|vers [[Gare de Terni|Terni]], [[Gare de Foligno|Foligno]] et [[Gare de Terontola-Cortona|Terontola]]}}
{{BS1bis|HST||Piscille}}
{{BS1bis|HST||[[Gare de Pérouse Pallotta|Pérouse Pallotta]]}}
{{BS1bis|KBHFe||'''[[Stazione di Pérouse Sant'Anna|Pérouse Sant'Anna]]'''}}
{{BS-table-fin}}
}}

La '''Ferrovia Centrale Umbra''' (en [[français]] ''Ligne Centrale Ombrie'') est une ligne ferroviaire à [[Voie normale|écartement standard]], dont le tracé emprunte presque totalement le territoire de l'[[Ombrie]], le long de la [[Valtiberina|vallée du Tibre]].

== Histoire ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 0 0 0 1em"
|-
|- style="background:#efefef;"
! Tronçon
! Inauguration<ref name="trenidicarta.it">{{lien web|langue=it|url = http://www.trenidicarta.it/aperture.html|titre = Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926|auteur=Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato|site = Trenidicarta.it|éditeur = Alessandro Tuzza|année = 1927|id = Tuzza 1927|consulté le = 26 novembre 2014}}</ref>
|-
|-
|align="left"|[[Umbertide]]-[[Città di Castello]]
|align="right"|5 avril [[1886]]<ref name="ReferenceA">Partie de la ligne ''Ferrovia Appennino Centrale'' ([[Arezzo]]-[[Fossato di Vico]]).</ref>
|-
|align="left"|[[Città di Castello]]-[[Sansepolcro]]
|align="right"|{{1er}} mai [[1886]]<ref name="ReferenceA"/>
|-
|align="left"|[[Terni]]-Umbertide
|align="right"|12 juillet [[1915]]
|-
|align="left"|[[Pérouse|Perugia]] Ponte S.Giovanni-S.Anna
|align="right"|19 février [[1920]]
|}

En [[1908]] la société privée ''[[Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo]]'' obtient la concession pour la construction et l'exploitation du chemin de fer avec une [[Locomotive à vapeur|locomotion à vapeur]].
Par la suite, un projet d’électrification de la ligne est soumis au gouvernement italien qui l'approuve le 11 février [[1911]]. La société ''A.E.G. Thomson Houston'' retient l'option à [[courant alternatif|courant alternatif monophasé]] à haute tension.

La construction débute en [[1911]] et le 12 juillet [[1915]] le tronçon [[Terni]]-[[Umbertide]] est ouvert avec une traction à vapeur.
La [[Première Guerre mondiale]] (1915-1918) retarde l’électrification de la ligne (à 11.000 volts - 25&nbsp;Hz) et ce n'est qu'en [[1920]] que le service à traction électrique est mis en place sur le tronçon Terni-Umbertide et ensuite sur la bifurcation [[Ponte San Giovanni]]-[[Pérouse]]. 
Les nouvelles locomotives électriques remplacent progressivement celles à vapeur qui sont néanmoins conservées pour le trafic du fret.

Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], la ligne est fortement endommagée et doit reconstruite après le conflit.

En 1956 l'alimentation électrique est convertie à 3.000 [[Volt|V]] [[Courant continu|CC]] avec la mise en conformité des locomotives.

Le {{date| 25 mai 1956}} voit l'ouverture du tronçon Umbertide-[[Sansepolcro]] en modifiant l'écartement réduit de l'ancienne voie  [[Ferrovia Appennino Centrale|Arezzo-Fossato di Vico]] et en [[1959]] les deux compagnies sont fusionnées sous la dénomination ''Ferrovie Umbro-Aretine'' ( MUA (Mediterraneo Umbro Aretine). 

À la fin des [[années 1970]] la ligne risquant la faillite, se voit reprise par la [[province de Pérouse]] et renommée ''Ferrovia Centrale Umbra''. 
La ligne est modernisée avec la mise en service de nouvelles locomotives [[Automotrici MUA E.101-110]] et entre [[1962]] et [[1966]] les passages à niveau sont automatisés. 
[[File:Perugia - Stazione di Palazzaccia.jpg|thumb|left|Gare de Palazzaccia en 2015]]

À la suite du décret de loi n° 526 du {{date|7 août 1982}} la ''Ferrovia Centrale Umbra'' devient une société à ''[[Gestione commissariale governativa di aziende di trasporto|gestione commissariale governativa]]''<ref> Legge 7 agosto 1982, n. 526, articolo 18, in materia di « Provvedimenti urgenti per lo sviluppo dell'economia. »</ref>.

À partir de  [[1997]] la ligne passe à la traction [[Moteur diesel|diesel]].

À la suite de la [[Liste des chemins de fer régionaux en Italie|régionalisation des voies ferrées]], en [[2000]] la nouvelle société  ''Ferrovia Centrale Umbra s.r.l.'' est à capital public régional. La ligne sur sa longueur de {{unité|157|km}} est partiellement électrifiée et la majorité du trafic est à traction diesel.

En [[2005]] voit l'inauguration du service direct Sansepolcro-Pérouse-Terni-Rome, actif du lundi au vendredi. 

En 2006 débutent les travaux pour la ré-électrification de la totalité de la ligne à {{unité|3000|V}} équipé du système de sécurité ''TCMS''. La société ''[[Ferrovia Centrale Umbra s.r.l.]]'' passe commande des nouvelles locomotives [[Minuetto (train)|Minuetto]] d'[[Alstom]].

Le {{date| 7 avril 2013}} un déraillement a lieu en la localité de [[Montecastelli]], faisant quelques blessés<ref>{{lien web|langue=it|url=http://www.repubblica.it/cronaca/2013/04/08/news/umbria_treno_deragliato_perugia-56171970/|titre=Deraglia treno Fcu in provincia di Perugia. Carrozza si ribalta, feriti tra i passeggeri|site=La Repubblica|consulté le=16 mars 2017}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web
 | langue = it
 | auteur = 
 | titre = Umbertide, deraglia treno della Fcu a Montecastelli: le immagini - Umbria24.it
 | jour = 08
 | mois = avril
 | année = 2013
 | url = http://www.umbria24.it/fotogallery/umbertide-deraglia-treno-della-fcu-a-montecastelli-le-immagini
 | site = Umbria24.it
 | éditeur = 
 | consulté le = 19 septembre 2017
}}.</ref>.

Depuis le  {{date|26 février 2017}}, des travaux de modernisation sont entrepris entre Perugia Ponte San Giovanni et Perugia Sant'Anna nécessitant la fermeture du tronçon. La durée de ces travaux est estimée à 3 ans <ref>{{lien web|langue=it|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4916|titre=Ferrovie.it - Umbria TPL e Mobilità sulla chiusura della Perugia - Ponte San Giovanni|site=Ferrovie.it|consulté le=16 mars 2017}}</ref>.

Depuis le {{date| 13 septembre 2017}}, le trafic est suspendu sur toute la ligne pour une durée indéterminée pour des travaux de modernisation et d'entretien du réseau. Le service ferroviaire est remplacé par un service de cars de Sansepolcro à Pérouse et de Pérouse à Terni<ref>{{Lien web
 | langue = it
 | auteur = Sergio Casagrande
 | titre = Il treno dei desideri sul binario che non c'è
 | date = 16 septembre 2017
 | url = http://corrieredellumbria.corr.it/news/lapis-/290767/il-treno-dei-desideri-sul-binario-che-non-c-e-piu.html
 | site = corrieredellumbria.corr.it
 | consulté le = 19 septembre 2017
}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web
 | langue = it
 | auteur = 
 | titre = Fcu, cominciati lavori su tratta ferroviaria Umbertide Città di Castello
 | jour = 18
 | mois = septembre
 | année = 2017
 | url = http://www.umbriajournal.com/politica/fcu-cominciati-lavori-su-tratta-ferroviaria-246667/
 | site = umbriajournal.com /
 | éditeur = 
 | consulté le = 19 septembre 2017
}}.</ref>.

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Traduction/Référence|it|Ferrovia Centrale Umbra|91166899|type=note}}
{{Références|groupe=alpha}}

=== Références ===
{{Références}}

== Voir aussi ==
<!-- {{autres projets|commons=Category: |commons titre=Images de la Ferrovia Centrale Umbra}} s'il y a lieu -->

=== Articles connexes ===
* [[Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo]]

=== Liens externes ===
* {{it}} [http://www.umbriamobilita.it/it umbriamobilita.it]

{{portail|chemin de fer|Ombrie}}

[[Catégorie:Ligne de chemin de fer en Italie]]
[[Catégorie:Transport en Ombrie]]

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