Ministère de l’Enseignement Supérieur, de

la Recherche et de l’Innovation
--------------
Direction Générale de l’enseignement
Supérieur
--------------
Institut Supérieur des Filières Professionnalisantes
01 B.P 1496 Bobo-Dioulasso 01
Tel : 20 97 54 56

RAPPORT DE FIN DE CYCLE

Présenté en vue de l’obtention du

DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE

Option : Électrotechnique
Période de stage : du 02 Août au 30 Octobre 2023
Lieu du stage : CIMASSO SA
Thème :

ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA

MAINTENANCE DU COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Présenté par : KABORE Adama

Maitre de stage Directeur de rapport

M. SOME D. Rustique M. SANKARA Sigapinda
Assistant automaticien Enseignant à l’ISFP
Année académique : 2022/2023
 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

DEDICACE

A mon père

A ma mère

A mes frères et sœurs

Présenté par KABORE Adama I

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

REMERCIEMENTS

Le présent ouvrage n’aurait été réalisé sans la contribution de plusieurs personnes,

auxquelles j’exprime mes très vifs remerciements.

J’adresse, particulièrement, mes chaleureuses gratitudes et reconnaissances à l’endroit de :

 M. SOME Denis Rustique, mon maitre de stage pour sa disponibilité ;

 M. SANKARA Sigapinda, enseignant à l’Institut Supérieure Des Filières
Professionnalisantes, qui a accepté diriger ce travail ;
 Tous les enseignants de la formation qui m’ont fait bénéficier de leurs
connaissances et expériences durant cette année d’études ;
 L’ensemble du personnel de la CIMASSO ;
 Mes amis stagiaires, pour leur contribution ;
 Ma très chère SAVADOGO Salimata, merci pour ta contribution ;
 M. GOURANE Sylvain et à toute l’équipe d’Oracle Light ;
 Toute la promotion d’électrotechnique ;
 Mon très cher ami KOMBELEMSIGRI Sayouba pour le soutien.

A vous tous, MERCI et MERCI encore !

Présenté par KABORE Adama II

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

SOMMAIRE

DEDICACE…………………………………………………………….………I
REMERCIEMENT……………………………………………………….……II
SOMMAIRE………………………………………………………….……….III
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS……………………….………….IV
LISTE DES TABLEAUX…………………………………………….………..V
LISTE DES FIGURES………………………………………………………...V
RESUME………………………………………………………………...…...VI
INTRODUCTION……………………………………………………………..1
CHAPITRE 1…………………………………………………………………..2
CHAPITRE 2………………………………………………………………......9
CHAPITRE 3…………………………………………………………………15
CONCLUSION……………………………………………………………….33
BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE………....……………...……….…VI
ANNEXE……………………………………………………...……….….…VII
TABLE DES MATIERES…………………………………………….……….X

Présenté par KABORE Adama III

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS

CPA : Ciment Portland Pur

CPJ : Ciment Portland Composé
MPA : Méga Pascal
NBF : Norme du Burkina Faso
AF : Filtre à Air
UA : Tête d’Aspiration
E : Elément Compresseur
CV : Clapet Anti-retour
AR : Réservoir d’Air
OS : Séparateur d’Huile
Vp : Vanne Minimum de Pression
Ca : Refroidisseur d’Air
MT : Séparateur d’Eau
DR : Sécheur d’Eau
Co : Refroidisseur d’Huile
BV : Vanne Thermostatique
OF : Filtre à Huile
Vs : Clapet d’Arrêt d’Huile
AR : Réservoir d’Air/Séparateur d’Huile
OS : Séparateur d’Huile
FN : Ventilateur de Refroidissement

Présenté par KABORE Adama IV

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1.1 : HISTORIQUE DES ARRETS DU COMPRESSEUR……….…………2
TABLEAU 3.1 : LES ACTIONS DE LA VIDANGE D’HUILE…………………...……21
TABLEAU 3.2 : LES ACTIONS DU CHANGEMENT DES FILTRES A HUILE……...23
TABLEAU 3.3 : PROCEDURE DE REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR ……….....24
TABLEAU 3.4 : PROCESSUS DE DEMONTAGE DU MOTEUR ASYNCHRONE…..27
TABLEAU 3.5 : PROCESSUS DE REMONTAGE DU MOTEUR ASYNCHRONE...…28
TABLEAU 3.6 : TABLEAU DE PARETO………………………………………………30

LISTE DES FIGURES

FIGURE 1.1 : CLASSIFICATION DES COMPRESSEURS………………….……….…4
FIGURE 1.2 : LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES………………………….….......5
FIGURE 1.3 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES COMPRESSEURS
VOLUMETRIQUES………………………………………………………………....……6
FIGURE 1.4 : VIS ROTATIVES MALE ET FEMELLE………………………………….7
FIGURE 2.1 : ORGANIGRAMME DU DEPARTEMENT TECHNIQUE DE LA
CIMASSO……………………………………………………………………..……….….11
FIGURE 2.2 : SAC DE CIMENT CPJ 45…………………...…………………..……..…12
FIGURE 2.3 : SAC DE CIMENT CPA 45…………………………………..……...…….12
FIGURE 2.4 : ROTO PACKER…………………………………………………..…..…..14
FIGURE 3.1 : VU DE FACE DU COMPRESSEUR A VIS ROTATIF ATLAS COPCO
GA55+………………………………………………………………………………..…...15
FIGURE 3.2 : LE BLOC COMPRESSEUR……………………………………..……….16
FIGURE 3.3 : SCHEMA DU CIRCUIT D’AIR…………………………………….……17
FIGURE 3.4 : SCHEMA DU CIRCUIT D’HUILE………………………………………18
FIGURE 3.5 : LES DIFFERENTES BRANCHES DE LA MAINTENANCE…..………19
FIGURE 3.6 : STRUCTURE DU MOTEUR ASYNCHRONE………………….………25
FIGURE 3.7 : JOINT A LEVRE (JOINT SPI)………………………………………...…28
FIGURE 3.8 : DIAGRAMME DE PARETO………………………....…………………..31

Présenté par KABORE Adama V

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

RESUME

Dans l’objectif d’obtenir le diplôme de la licence professionnelle en Génie Électrique

option Électrotechnique, nous avons effectué un stage de trois mois à l’usine de production de
ciment CIMASSO, plus précisément dans le département électrique et de maintenance. Ce
département joue un rôle crucial pour assurer le bon fonctionnement des équipements
électriques et mécaniques tels que les compresseurs d’air. En effet, les compresseurs sont
souvent confrontés à de nombreuses pannes qui occasionnent d’importantes pertes de revenus
pour l’entreprise. Faces à ces divers problèmes, nous avons mené une étude sur le
compresseur Atlas Copco GA55+ de l’entreprise. Cette étude nous a permis de détecter
certaines anomalies qui influencent considérablement sur la disponibilité du compresseur
Atlas Copco GA55+.

Nous avons donc entrepris de mener une étude complète sur le compresseur Atlas
Copco GA55+ et de proposer un plan de maintenance qui a pour but d’assurer la pérennité du
compresseur.

Présenté par KABORE Adama VI

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

INTRODUCTION

Les compresseurs sont des dispositifs mécaniques omniprésents dans notre vie
quotidienne et dans l’industrie moderne. Leur rôle essentiel consiste à augmenter la pression
d’un gaz, généralement de l’air, pour l’adapter à une variété d’applications industrielles et
domestiques. Des systèmes de climatisation aux centrales électriques, en passant par les lignes
de production manufacturière, les compresseurs jouent un rôle prépondérant en facilitant la
compression des gaz ce qui est crucial pour de nombreux processus. Cependant ils existent
plusieurs types de compresseurs qui peuvent être classés selon plusieurs caractéristiques que
sont le principe de fonctionnement, le mouvement des pièces mobiles et la nature du fluide
comprimé.

Parmi ces différents types de compresseurs, nous avons ceux dénommés Atlas Copco GA55+
qui sont des compresseurs d’air rotatifs à vis à injection d’huile et qui sont très utilisés dans
plusieurs entreprises telles que l’entreprise CIMASSO. En effet, ce sont des compresseurs
réputés pour leur efficacité énergétique et du fait qu’ils peuvent produire de l’air comprimé
avec un minimum de pertes d’énergie.

Au cours de notre stage au sein de l’entreprise CIMASSO, nous avons constaté que
les compresseurs sont souvent confrontés à de nombreuses pannes, ce qui engendre un
ralentissement au niveau de la production d’où la perte de revenus. Face à ces nombreux
problèmes nous avons mené une étude sur le compresseurs Atlas Copco GA55+ afin
d’améliorer sa maintenance tout en permettant d’augmenter la production ainsi que le bon
fonctionnement des compresseurs.

Pour mener à bien notre étude, nous allons repartir les travaux en trois chapitres.
Nous allons d’abord commencer par l’approche théorique du thème, ensuite nous ferons la
présentation empirique de la CIMASSO et de l’Institut Supérieur des filières
Professionnalisantes (ISFP) et enfin nous terminerons par l’étude du compresseur Atlas
Copco GA55+ afin de proposer une méthode pour améliorer sa maintenance.

Présenté par KABORE Adama 1

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Chapitre 1 : Contexte général

Cette partie est consacrée à la présentation des éléments essentiels sur lesquels portent
notre étude. Ainsi, nous présentons la problématique, les objectifs, les hypothèses, l’approche
théorique du thème et la méthodologie d’analyse du problème.

1.1. Problématique

Une politique de maintenance assortie d’une stratégie adaptée à la situation

d’exploitation d’un équipement assure des taux élevés en disponibilité, fiabilité et endurance.

Le séjour en stage au sein de l’entreprise CIMASSO a révélé que les équipements stratégiques
et couteux doivent être pris en charge d’une manière rigoureuse et organisée.

Les compresseurs présentent une gamme assez large en équipement de production d’air
comprimé, cependant ils sont confrontés à de nombreux problèmes qui ralentissent de manière
considérable la production au sein de l’entreprise.

Selon les historiques en notre disposition, nous remarquons des insuffisances en taux
d’utilisation marquées par des arrêts fréquents pour réparations.

TABLEAU 1.1 : Historiques de arrêts du compresseur atlas Copco GA55+

Période d’arrêt du compresseur Causes de l’arrêt

31/07/2023 Roulement défectueux
23/08/2023 Problème d’admission de la pression d’air
19 /09/ 2023 Infiltration d’huile dans le moteur du
compresseur due au joint défaillant
22/09/2023 Fuite d’air au niveau du bloc compresseur
11/10/2023 Surcharge du moteur
24/10/203 Capteur de température défaillant
29/10/2023 Fuite d’huile dans le compresseur
04/12/2023 Ventilateur du sécheur défaillant

1.2. Objectifs

La section ensachage de l’entreprise CIMASSO rencontrent de nombreux problèmes

techniques qui nécessitent une amélioration afin d’assurer son bon fonctionnement. C’est dans
ce contexte que notre étude vise à améliorer la maintenance qui permettra d’assurer le bon

Présenté par KABORE Adama 2

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

fonctionnement des compresseurs Atlas Copco GA55+ d’où l’accroissement de la production

de l’entreprise. Il s’agit de façon spécifique de :

 Permettre aux équipes de maintenance d’opérer une intervention précise et concise sur
le compresseur à travers une connaissance pratique sur son mode de fonctionnement et
de ses principaux éléments constitutifs.
 D’analyser des données de maintenance pour identifier les tendances de défaillances.
 Améliorer la maintenance des compresseurs Atlas Copco qui permettra à la CIMASSO
de réduire les coûts de maintenance et les temps d’arrêts non planifiés.

1.3. Hypothèses

A partir des objectifs ci-dessus, des réponses peuvent être formulées en termes
d’hypothèses énoncées comme suites :

 La connaissance pratique du compresseur pourrait permettre à l’équipe de

maintenance d’être concise et précise lors d’une intervention sur le compresseur ;
 L’utilisation des techniques d’analyse des données permettrait d’identifier les
tendances de défaillance afin d’optimiser les performances du compresseur ;
 L’amélioration de la maintenance des compresseurs Atlas Copco permettrait la
réduction des coûts de maintenance et des temps d’arrêts non planifiés.

1.4. Approche théorique du thème

Les compresseurs d’air sont des machines conçues pour comprimer l’air ambiant et le
stocker sous pression. Ils sont largement utilisés dans de nombreuses applications
industrielles, artisanales et domestiques. Les compresseurs sont diversifiés et peuvent être
classés selon plusieurs caractéristiques.

1.4.1. Définition

Un compresseur est un dispositif mécanique destiné à augmenter la pression d’un

fluide, généralement un gaz comme l’air, en le comprimant. Son nom traduit le fait que le
fluide se comprime (son volume diminue) au fur et à mesure de l’augmentation de pression. Il
existe également des compresseurs sans aucun organe mécanique, ce sont les thermo-
compresseurs, plus communément appelés éjecteurs. Cependant il existe plusieurs types de
compresseurs, chacun ayant ses propre caractéristiques, avantages et applications spécifiques.

Présenté par KABORE Adama 3

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

1.4.2. Classification des compresseurs

Les compresseurs peuvent être classés selon les caractéristiques suivantes :

 Le principe de fonctionnement (volumétrique, dynamique) ;

 Le mouvement des pièces mobiles (mouvement linéaire, rotatif) ;
 La nature du fluide comprimé (air, gaz).

Nous pouvons donc résumer la classification des compresseurs à travers la figure ci-dessous :

Compresseur d’air

Volumétrique Dynamique

Rotatif Alternatif Rotatif Ejecteurs

Radiaux centrifuges
Piston Membrane
Axiaux
Spirale

Anneaux liquides

Vis exemptes d’huile

Vis Lubrifiées

Palettes

Figure 1.1 : Classification des compresseurs

1.4.3. Les compresseurs dynamiques

Au point de vue de l’écoulement du fluide, les compresseurs dynamiques se divisent

en trois types ; les machines axiaux, centrifuges et hélico-centrifuges.

Présenté par KABORE Adama 4

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Figure 1.2 : Les compresseurs dynamiques

 Compresseurs axiaux :
Les compresseurs axiaux encore appelés compresseurs à flux axial, sont des
dispositifs mécaniques conçus pour comprimer l’air ou un autre gaz en utilisant un
écoulement d’air parallèle à l’axe de rotation de la machine.

 Compresseurs hélico-centrifuge :
Les compresseurs hélico-centrifuges, parfois appelés compresseurs hélico-centrifuge
à paliers magnétiques sont une variante avancée des compresseurs centrifuges traditionnels.
Ils sont équipés d’impulseurs de forme intermédiaire entre axial et centrifuge radial.

 Compresseurs centrifuges :
Ce sont des machines utilisées pour comprimer l’air ou d’autres gaz en exploitant le
principe de la centrifugation. Ils augmentent l’énergie du gaz comprimé grâce à la force
centrifuge qui est provoquée par le mouvement de rotation des roues à aube.

1.4.4. Les compresseurs volumétriques

1.4.4.1. Principe de fonctionnement :

Les compresseurs volumétriques sont une catégorie de compresseurs qui
compriment l’air ou d’autres gaz en réduisant leur volume. En effet, ils fonctionnent en
capturant un volume spécifique de gaz à l’admission, puis en le réduisant mécaniquement
pour augmenter sa pression.

Présenté par KABORE Adama 5

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Figure 1.3 : Principe de fonctionnement des compresseurs volumétriques

1.4.4.2. Les différents types de compresseurs volumétriques

 Les compresseurs à piston

Dans un compresseur à piston, l'enceinte est le volume délimité par un cylindre,
l'une de ses bases qui est fixe, et l'autre qui est un piston mobile dans l'alésage du cylindre,
entraîné par un système bielle-manivelle. En fin de compression, l'enceinte est mise en
communication avec le circuit de refoulement, pour que le gaz comprimé à la pression 2
puisse sortir. Une nouvelle masse de gaz à la pression 1 est alors aspirée dans les canalisations
amont, et ainsi de suite, le fonctionnement de la machine étant cyclique.

 Compresseur rotatif
Ces compresseurs tels que les compresseurs à piston compriment les gaz par
réduction du volume. Parmi les compresseurs rotatifs on distingue :

 Compresseur à vis ;
 Compresseur à palette ;
 Compresseur anneau liquide ;
 Compresseur à piston rotatif ;
 Compresseur spirale ;
 Compresseur à vis exemptes d’huile

 Les compresseurs à vis

Les compresseurs à vis utilisent deux vis rotatives enroulés l’une dans l’autre
pour comprimer l’air. L’air est aspiré entre les vis, puis comprimé et expulsé par leur rotation.
Il existe cependant deux types de compresseur à vis qui sont :

Présenté par KABORE Adama 6

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Les compresseurs à vis lubrifiées : De l’huile (préalablement refroidie) est injectée dans
l’élément compresseur.

Avantage : l’huile permet un refroidissement en continu du processus de compression ce

qui permet de n’avoir qu’un étage de compression.

Les compresseurs à vis non lubrifiées : Au contraire le fait qu’il n’y ait pas d’huile refroidie
dans le processus de compression va limiter le taux de compression par étage jusqu’à quatre
étages environ.

Vis femelle

Vis mâle

Figure 1.4 : Vis rotatives mâle et femelle

 Les compresseurs à palettes

Ce sont des compresseurs qui utilisent des palettes pour comprimer l’air.
Les palettes sont généralement montées sur un rotor qui tourne à l’intérieur d’une chambre de
compression.

 Les compresseurs à lobes

Les compresseurs à lobes utilisent des lobes rotatifs pour comprimer l’air. Les lobes
interagissent à l’intérieur de la chambre de compression pour comprimer l’air.

 Compresseur à anneau liquide

Ces compresseurs utilisent un liquide auxiliaire pour assurer l’étanchéité entre le rotor et le
stator, ce liquide est plaqué contre la périphérie du stator par la force centrifuge reçue de la
roue à ailettes. Un étage de compression est composé des quatre éléments suivants :

 Une roue à ailette fixe montée sur l’arbre du compresseur.

 Un corps cylindrique (stator) d’axe excentré par rapport à l’axe de rotation.

Présenté par KABORE Adama 7

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Deux disques placés de part et d’autre du stator et portant chacun une ouverture
(lumière ou ouïe) permettant l’entée du gaz (lumière d’aspiration) et la sortie du
gaz (lumière de refoulement)

1.5. Méthodologie d’analyse du problème

L’étude du compresseur Atlas Copco GA55+ et l’amélioration de sa maintenance

nécessite une méthodologie afin de garantir un bon fonctionnement, prolonger sa durée de vie
et assurer la sécurité des opérations. Nous suivrons les étapes suivantes :

1. Etude du compresseur Atlas Copco GA55+

 Constitution
 Fonctionnement
2. La maintenance appliquée aux compresseurs Atlas Copco GA55+
 Maintenance préventive et ses composantes
 Maintenance ccorrective et ses composantes
3. Proposition d’amélioration pour la maintenance du compresseur Atlas Copco
GA55+
 Fonctionnalité de Pareto
 Mise en place de la méthode de Pareto

Présenté par KABORE Adama 8

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

CHAPITRE 2 : PRESENTATION EMPIRIQUE

2.1. Présentation de l’Institut Supérieur des Filières Professionnalisantes

L’Institut Supérieur des Filières Professionnalisantes (ISFP), est un établissement

privé d’enseignement supérieur technique et professionnel, ouvert par arrêté ministériel
n°2003/202/MESSRS/SG/DGESRS/DES du 11 septembre 2003. L’Institut Supérieur des
Filières Professionnalisantes (ISFP), est implanté dans la ville de Bobo-Dioulasso sur deux
sites :

 Le siège situé à belle Ville, au secteur 29 non loin de la pharmacie HAYAT côté Ouest
de l’aéroport international de Bobo-Dioulasso ;
 L’annexe située à Hamdallaye sise au rond-point du paysan côté nord du stade Wobi
dans l‘enceinte de l’ex lycée Féminin Hamdallaye. Son fondateur est Monsieur Baba
COULIBALY, enseignant certifié d’anglais de profession. De nos jours, l’Institut
Supérieur des Filières Professionnalisantes (ISFP) forme dans les filières suivantes :
Cycle 1 : L1, L2, L3.
 Agriculture (AGRI)
 Assurance Banque Finances (ABF)
 Communication d’Entreprise (CE)
 Électronique et Informatique Industrielle (EII).
 Électrotechnique (Etech)
 Finance-Comptabilité (FC)
 Gestion des Projets (GP)
 Gestion des Ressources Humaines (GRH)
 Maintenance Industrielle (MI)
 Marketing et Gestion Commerciale (MGC)
 Sciences Économiques et de Gestion (SEG)
 Secrétariat de Direction et Bureautique (SDB)
 Statistiques et Informatique (LSI)
 Transport et Logistique (TL)

Master 1 & 2.

 Finance et Audit Comptable (FAC)

Présenté par KABORE Adama 9

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Gestion des Projets (GP)

 Gestion des Ressources Humaines (GRH)
 Marketing et Management (MM)
 Transport et Logistique (TL)

Ces différentes formations sont animées par un corps professoral compétent composé des
enseignants des différentes universités publiques du Burkina et des professionnels de certaines
entreprises de la place. En effet, les enseignants dits professionnels de la ville de Bobo-
Dioulasso sont des personnes qui travaillent dans un domaine spécifique ayant une certaine
capacité de pouvoir dispenser les cours dans une spécialité de leur domaine.

Les missions de l’ISFP sont :

 Répondre aux besoins des jeunes issus des lycées désireux d’une formation
universitaire de courte durée et qui débouche sur un métier d’avenir ;
 Former pour les entreprises de la place des cadres compétents, novateurs qui aident à
anticiper sur l’avenir ;
 Assurer la formation continue de ceux qui travaillent déjà ;
 Aider l’état dans sa lutte contre le chômage par le recrutement du personnel.

2.2. Présentation de l’entreprise CIMASSO

2.2.1. Historique

L’usine CIMASSO est située dans la ville de Bobo Dioulasso au secteur 18 sur le
site de Kodeni. La pose de la première pierre de l’usine fut faite par le premier ministre Paul
Kaba Thiéba le vendredi 27 mai 2016, et s’étend sur une superficie de 17 hectares. Sous un
coût de réalisation de 60 milliards de franc CFA, CIMASSO est une cimenterie du groupe
CIM METAL. Avec une capacité de production d’environ 2 millions de tonne de ciment par
an, elle est l’une des plus grands producteurs de la sous-région. Ainsi le 6 novembre 2018 est
sorti le premier sac de ciment de sa chaine de production.

2.2.2. Missions

CIMASSO se veut soucieuse des besoins en matériaux de construction au Burkina

Faso, pays en plein chantier de développement. C’est dans ce sens que l’usine propose ses
différents produits en fonction des besoins spécifiques des travaux à réaliser. Présent dans un

Présenté par KABORE Adama 10

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

milieu concurrentiel l’industrie se dote du matériel technologique de pointe pour pouvoir

assurer le besoin tant croissant de la population en ciment de qualité qui obéit aux normes en
vigueur au Burkina Faso. L’entreprise compte cependant générer 1500 emplois directs et
indirects pour contribuer à la baisse du taux de chômage si croissant.

2.2.3. Organisation

CIMASSO S.A est une société anonyme regroupant près de 1500 employés
répartis dans plusieurs secteurs d’activité. A sa tête nous avons le Directeur Général (DG) qui
est à la tête de l’ensemble des différentes structures.

L’organigramme ci-dessous décrit les différentes parties de l’équipe technique de CIMASSO.

Directeur Technique

Directeur de maintenance

Département Département
électrique mécanique

FIGURE 2.1 : Organigramme du département technique de la CIMASSO

2.2.4. Activités de l’entreprise

CIMASSO a pour activités la production et la commercialisation du ciment répondant

aux normes en vigueur au Burkina Faso. Pour ce faire l’entreprise transporte les matières
premières que sont le clinker, le gypse et la dolomite par voies terrestre et ferroviaire pour la
fabrication des divers types de ciment. CIMASSO propose une gamme variée de ciment de
qualité supérieure répondant aux normes technologiques internationales en vigueur.

Les diverses offres en ciment sont :

Présenté par KABORE Adama 11

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 SUPER CPJ 45 (sac de couleur verte)

Le ciment de type portland composé est fabriqué conformément à la norme burkinabè

NBF 02-013.2009, rev2012. La présence d’une faible quantité de sulfate de calcium dans ce
ciment assure la régularisation de la prise. Il a une classe de résistance allant jusqu’à 30 MPA
à 28 jours minimum. Il est utilisé dans la réalisation du béton et du mortier, adapté aux
dallages, chapes, montage de murs, carrelages.

Figure 2.2 : Sac de ciment CPJ 45

 ULTRA CPA 45 (sac de couleur rouge)

Le ciment de type portland pur est fabriqué conformément à la norme burkinabè NBF
02-013.2009, rev2012. Il a une classe de résistance allant jusqu’à 42.5 MPA et présentant une
résistance à court terme ordinaire. Ce type de ciment est utilisé pour les ouvrages en béton
armé ; centrale thermique, routes et autoroutes, génie civil industriel, préfabrication et béton
manufacturé.

Figure 2.3 : Sac de ciment CPA 45

2.2.5. Description des quatre activités professionnelles de l’entreprise

 ACTIVITE 1 : MAINTENANCE MECANIQUE

Présenté par KABORE Adama 12

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Le département mécanique a pour objectif d’assurer le bon fonctionnement des

matériels mécaniques de production en toute sécurité, et à un coût optimal. Il réagit face à un
dysfonctionnement ou une anomalie par la maintenance corrective ou curative, il anticipe les
pannes par la maintenance préventive systématique et conditionnelle, et il pratique la
maintenance prédictive pour prédire les futures pannes possibles après avoir analysé des
données prises sur un équipement.

D’une manière générale, ces travaux de maintenance sont planifiés par le planificateur
du département qui puise ses informations dans différentes bases de données en fonction de
type d’intervention à planifier.

 ACTIVITE 2 : MAINTENANCE ELECTRIQUE

Elle concerne tout ce qui regroupe électricité. Elle s’étend des grandes installations
(moteur broyeur, variateur de vitesse, roto packer) aux moins grandes (lampe, capteur). Tout
comme la maintenance mécanique, la maintenance électrique est sous la supervision d’un
planificateur. Elle est exécutée par l’équipe de maintenance électrique (ingénieur électrique,
automaticien et technicien) en fonction de la planification. L’équipe de maintenance
électrique effectue des travaux de maintenance préventive, corrective et conditionnelle en vue
d’assurer la disponibilité et la fiabilité des installations électriques.

 ACTIVITE 3 : PRODUCTION
Le département de la production est celui chargé de la fabrication du ciment en
collaboration avec le laboratoire. Elle est constituée d’un chef de production, d’un ingénieur
de procédés, des opérateurs de salles de contrôle, des techniciens de productions.

Le ciment se définit comme étant un lien hydraulique constitué de poudre minérale, obtenu
par broyage d’un mélange de clinker, de gypse et de dolomite.

Le clinker est obtenu après broyage et cuisson à 1450°C d’un mélange de calcaire et d’argile.

Pour la production du ciment il y a essentiellement trois étapes :

 La préparation des matières premières ;

 Le chauffage du système de broyage ;
 Le broyage.

Présenté par KABORE Adama 13

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

L’usine est équipée d’un broyeur vertical LOESCHE avec la capacité de production annuelle
de 2000000 de tonnes soit 270 tonnes par heure.

 ACTIVITE 4 : ENSACHAGE
L’ensachage consiste à emballer le produit fini (ciment) dans les sacs d’emballage à
l’aide d’une machine appelée roto packer (ensacheuse). Les ensacheuses sont dotées d’un
scélleur intégré garantissant un scellage optimal et un produit fini de première qualité.

Figure 2.4 : Roto packer

Présenté par KABORE Adama 14

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

CHAPITRE 3 : ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR

LA MAINTENANCE DU COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

3.1. Généralités sur les compresseurs Atlas Copco GA55+

Le compresseur Atlas Copco GA55+ est un compresseur d’air industriel de la série

GA du fabriquant Atlas Copco. C’est un compresseur mono-étagé de type à vis à injection
d'huile, entraîné par un moteur électrique. Il est disponible dans une version refroidie par eau
(sans ventilateur) ou par air (muni d’un ventilateur). Notre étude porte sur un compresseur
refroidi par air. Il permet de produire de l’air comprimé et de le stocker dans un réservoir pour
servir d’énergie pneumatique aux équipements.

Le compresseur Atlas Copco GA55+ est contrôlé par un régulateur de type Elektronikon. Il a
une capacité de production d’air comprimé de 9,5 m³/h avec une pression maximale pouvant
atteindre 8,25 bars.

Régulateur Elektronikon

Figure 3.1 : Vu de face compresseur à vis rotatif Atlas Copco GA55+

3.2. Constitution et fonctionnement du compresseur Atlas GA55+

3.2.1. Constitution

Le compresseur ATLAS COPCO GA55+ est un modèle spécifique de compresseur

à vis lubrifié. Ses principaux composants sont :

 Le bloc compresseur
 Le circuit d’air ;

Présenté par KABORE Adama 15

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Le circuit d’huile ;
 Le circuit de refroidissement ;
 Le système des condensats ;
 Le système de régulation ;
 Le circuit électrique ;
 Le moteur électrique ;
 Coffret électrique.

3.2.2. Fonctionnement

 Le bloc compresseur
C’est le cœur du compresseur, il est principalement composé de deux vis rotatives
(une vis mâle et une vis femelle). Ces vis sont conçues avec des profils hélicoïdaux spéciaux.
L’air ambiant est aspiré dans la zone située entre les deux vis. Cette zone est la plus large à
l’entrée du compresseur. Lorsque les vis rotatives tournent, l’air est piégé dans les espaces
entre les vis. Les profils hélicoïdaux des vis forcent l’air à se déplacer le long de la vis tout en
étant comprimé. Au fur et à mesure que les vis tournent, les espaces entre elles se réduisent,
ce qui comprime l’air de plus en plus. L’air comprimé est ensuite évacué à l’extrémité du bloc
compresseur, après avoir traversé un refroidisseur pour abaisser sa température. Ainsi pour
éviter les fuites d’air, les vis sont équipées de joints spéciaux d’étanchéité pour assurer un
ajustement précis et empêcher tout contournement de l’air non comprimée.

Présenté par KABORE Adama 16

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Le circuit d’air

Le système comprend :
 Un filtre à air (AF)
 Une tête d’aspiration (UA)
 L’élément compresseur (E)
 Un clapet anti-retour (CV)
 Un réservoir d’air (AR)
 Un séparateur d’huile (OS)
 Une vanne ou soupape minimum de pression (Vp)
 Un réfroidisseur d’air (Ca)
 Un séparateur d’eau (MT)
 Un sécheur d’eau (DR)

L'air aspiré par le filtre (AF) et la vanne d'entrée (IV) du déchargeur est comprimé
dans l'élément compresseur (E). Un mélange d'air comprimé et d'huile s'écoule dans le
réservoir d'air/séparateur d’huile (AR) via le clapet anti-retour (CV). L'air est refoulé à travers
la vanne de sortie (AV) via la soupape à minimum de pression (Vp) et le refroidisseur d'air
(Ca). Un clapet anti-retour intégré empêche l'air comprimé en aval de la soupape d'être libéré
dans l'atmosphère pendant la marche en décharge. Lorsque le compresseur est arrêté, le clapet
anti-retour (CV) et la vanne d'entrée (IV) se ferment, empêchant ainsi l'air comprimé et l'huile
d'être libérés dans le filtre à air.

Figure 3.3 : Schéma du circuit d’air

Présenté par KABORE Adama 17

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Le circuit d’huile

Le système comprend :
 Un refroidisseur d’huile (Co)
 Une vanne thermostatique (BV)
 Deux filtres à huile (OF)
 Un clapet d’arrêt d’huile (Vs)
 Un réservoir d’air/séparateur d’huile (AR)
 Un Séparateur d’huile (OS)
 Un ventilateur de refroidissement (FN)
Dans le réservoir d'air/séparateur d'huile (AR), la majeure partie de l'huile est
éliminée du mélange air/huile par centrifugation. L'huile restante est éliminée par le
séparateur d'huile (OS). L'huile est recueillie dans la partie inférieure du réservoir
d'air/séparateur d'huile (AR), qui sert de réservoir d'huile. Le circuit d'huile est pourvu d'une
vanne de dérivation thermostatique (BV). Si la température d'huile est inférieure au point de
consigne, la vanne de dérivation (BV) coupe l'alimentation du refroidisseur d'huile (Co) et le
refroidisseur d'huile est contourné.
A partir du réservoir d'air/séparateur d'huile (AR), la pression d'air véhicule l'huile à travers le
filtre à huile (OF) et le clapet d'arrêt d'huile (Vs) pour atteindre l'élément compresseur (E).
Dès que la température d'huile atteint le point de consigne, la vanne de dérivation (BV)
commence à ouvrir l'arrivée d'huile vers le refroidisseur (Co). A environ 15 ˚C (27 ˚F) au-
dessus du point de consigne, toute l'huile passe par le refroidisseur d'huile.

Figure 3.4 : schéma du circuit d’huile

3.3. La maintenance appliquée au compresseur Atlas Copco GA55+

Présenté par KABORE Adama 18

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

3.3.1. Généralités sur la maintenance

La complexité sans cesse croissante des systèmes industriels s’est accompagnée d’une
demande toujours plus forte de la disponibilité et de la sureté des installations industrielles. Il
est en effet financièrement inutile de concevoir des installations sans cesse plus complexes, si
celles-ci peuvent régulièrement tomber en panne et présenter un danger pour les personnes,
l’environnement et les biens. L’accroissement de la disponibilité peut être obtenu par
amélioration de la fiabilité des unités fonctionnelles mais aussi par la mise en œuvre d’une
stratégie de maintenance adaptée à l’installation étudiée.

3.3.2. Définition de la maintenance (norme NF EN 13306 : 01 2018)

La maintenance est l'ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de

management durant le cycle de vie d'un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un
état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. Une fonction requise est une fonction,
ou un ensemble de fonctions d'un bien considérées comme nécessaires pour fournir un service
donné.

3.3.3. Les types de maintenances

La maintenance se subdivise en plusieurs branches, que nous résumons à travers la figure ci-
dessous :

Présenté par KABORE Adama 19

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

3.4. CAS PRATIQUE 1 : La Maintenance préventive à 4000 heures de marche du

compresseur d’air ATLAS COPCO GA55+

La maintenance à 4000h du compresseur d’air ATLAS COPCO GA55+ est une

maintenance préventive systématique permettant d’éliminer ou de diminuer les risques de
dysfonctionnement des équipements de production par des remplacements systématiques des
pièces et des opérations de nettoyage, de réglage selon un échéancier défini (à chaque 4000h
de fonctionnement). Elle consiste à faire :
 La vidange d’huile ;
 Le remplacement des filtres à huile ;
 Le remplacement du filtre à air.
Un certain nombre d’action doit précéder l’intervention.

 Préparation de l’outil :

• Un récipient pour huile usée

• Un trousseau de clé alène
• Une clé à filtre
• Clés plates (27 ,41)

 Mettre à l’arrêt le compresseur :

• Fermer la vanne de sortie d'air ;

• Appuyer sur le bouton d’arrêt ;
• Mettre hors tension.

 Préparation du site :

Nettoyer soigneusement la poussière et l’huile sur le boitier de l’équipement pour

éviter la contamination de l’huile neuve pendant le processus de vidange, nettoyer le site de
l’équipement. S’assurer qu’il est propre et exempt d’huile ce qui élimine aussi les risques
potentiels pour la sécurité.

 Vidange d’huile

Présenté par KABORE Adama 20

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

L’huile contenue dans le compresseur est très active, car en effet son but est de
lubrifier les pièces (roulements, pignons etc.) dans le bloc compresseur, et d’aider à la
compression de l’air.
L’huile pour compresseur DACNIS SH 68 est préconisée pour assurer une bonne
lubrification, pour subir une compression et pour supporter une température de
fonctionnement allant près de 120°C. Idéalement le niveau d’huile doit être au centre du point
qui apparait sur le voyant (indicateur de niveau d’huile).

Tableau 3.1 : les actions de la vidange d’huile

Opération Actions Procédure Images

Démonter le bouchon de vidange

d’huile (à l’aide d’une clé alène 8) ;

Ouvrir le robinet de vidange

d’huile ;
Vider le
séparateur
d’huile Laisser l’huile usée s’écouler dans
le récipient

Refermer le robinet de vidange ;

Fermer le bouchon de vidange ;

Évacuation
de l’huile
usée du
réservoir
(après 4000h Placer un récipient de
de travail) récupération (bidon, seau) ;

Vider la
tuyauterie du
circuit
d’huile Démonter les tuyaux d’huile (à
l’aide d’une clé plate 41)

Présenté par KABORE Adama 21

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Remonter les tuyaux

Vider le bloc Démonter le bouchon de vidange (à

compresseur l’aide clé alène 6)

Récupérer l’huile dans un récipient

Remonter le bouchon de vidange

Démonter le bouchon de
remplissage d’huile ;

Remplir avec précaution à l’aide

Remplissage
d’un entonnoir ;
du réservoir
d´huile La mise
neuve d’huile
Vérifier le niveau d’huile sur
l’indicateur de niveau d’huile
(l’huile au centre du point qui
apparait sur le voyant) ;
NB : L’appoint d’huile ou
complément d’huile doit être fait en
arrêt, moins d’une minute de marche
après le premier démarrage ;

Présenté par KABORE Adama 22

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Remonter le bouchon de
remplissage.

 Remplacement des filtres à huile

Le compresseur d’air ATLAS COPCO GA55+ est muni de deux filtres à huile qui
sont fixé sur la vanne thermostatique. Ces filtres ont pour référence : 1625752600

Les filtres à huile contribuent grandement au bon fonctionnement du bloc compresseur

puisqu’ils filtrent les impuretés qui peuvent s’accumuler dans l’huile.

Tableau 3.2 : Procédure de remplacement des filtres à huile

N° Actions Images
1

Démonter les anciens filtres à huiles

Remplir d’huile les nouveaux filtres à huile ;

Lubrifier les joints d’étanchéité sur la surface

des nouveaux filtres ;

Procéder maintenant au montage des

nouveaux filtres.

Présenté par KABORE Adama 23

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Remplacement du filtre à air

Il existe différents types de filtre à air à savoir : filtre à air sec, filtre à air humide, filtre
à bain d’huile. Notre compresseur d’air ATLAS COPCO GA55+ est équipe d’un filtre à air
sec ;
Quantité : 01
Référence : GENUINE PART16139503
Sa mission principale est de retenir les impuretés contenues dans l’air aspiré pour la
compression dans le bloc compresseur. Le remplacement du filtre à air peut donc empêcher
une contamination prématurée de l’huile et éviter certaines usures des pièces.

Tableau 3.3 : Procédures de remplacement du filtre à air

N° Actions Images
1

Desserrer les étriers du filtre à air ;

Retirer le couvercle ainsi que l’ancien

filtre à air

Installer le filtre à air neuf et le

couvercle ;

Resserrer les étiers du filtre à air.

 Nettoyage

Présenté par KABORE Adama 24

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Après une intervention il est nécessaire de nettoyer le site et l’équipement et ranger

les outils.

 Mise en marche
• Ouvrir la vanne de sortie d'air.
• Mettre sous tension.
• Appuyer sur le bouton de démarrage écran du tableau de contrôle. Le compresseur
démarre et la DEL de marche automatique symbole d’entretien s'allume. Dix secondes
après le démarrage, le moteur d'entraînement bascule d'étoile en triangle et le
compresseur marche en condition de charge.
• Arrêter le compresseur à moins d’une minute de marche pour faire l’appoint d’huile

3.5. CAS PRATIQUE 2 : Maintenance corrective sur le changement du joint à lèvre

d’étanchéité du moteur électrique principal du compresseur d’air ATLAS COPCO
GA55+

3.5.1. La constitution du moteur asynchrone

Figure 3.6 : Structure du moteur asynchrone

Présenté par KABORE Adama 25

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

3.5.2. Analyse du moteur

 Problématique

Suite à un arrêt brusque du compresseur signalé par la salle de contrôle, l’équipe

d’intervention muni d’un bon de travail s’est rendu sur le lieu pour remettre le compresseur en
état de fonctionnement.

 Causes probables

 Le filtre à huile est bouché ;

 La soupape de contrôle de température est défectueuse ;

 Le niveau d’huile de lubrification est trop bas ;

 La température ambiante est trop élevée ;

 Intrusion d’huile dans les enroulements du moteur ;

 Le noyau d’huile est bloqué.

3.5.3. Procédure de réparation

 Constat et solution

Après démontage du moteur nous avons constaté au niveau du stator une intrusion
d’huile dans les enroulements du moteur car le joint d’huile d’étanchéité étant usé et ne
pouvant plus assurer l’étanchéité de l’huile entre le moteur et le bloc compresseur.

Pour remédier au problème nous avons procédé au nettoyage et au contrôle des

enroulements du moteur (stator toujours en bon état) et également remplacé le joint à lèvre
usé (joint SPI) par un nouveau de même référence :

Descriptions : le joint SPI à simple lèvre 1622879800, l’acronyme SPI (Société de

Perfectionnement Industriel) et 1622879800 est le code du joint chez le fabricant.

Le joint est légèrement compressé lors du serrage ; cette déformation élastique assure
l’étanchéité de contact entre le moteur et le bloc compresseur.

Le remplacement du joint SPI est réalisé à partir du mode opératoire résumé par les tableaux
3.4 et 3.5 ci-dessous.

Présenté par KABORE Adama 26

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Tableau 3.4 : Processus de démontage du moteur asynchrone

N° Désignation Outillages
d’ordre
1 Démonter le capot de protection Clé alène 5

2 Retirer le circlips externe Pince à circlips externe

3 Démonter le ventilateur Extracteur, clé plate 24
4 Démonter le bloc compresseur Chasse pine, clé plate 17
5 Démonter le couvercle Clé alène 8
6 Retirer le pignon Extracteur, clé plate 24
7 Retirer la clavette Maillet, burin
8 Retirer le coussinet Manuelle
9 Retirer le circlips interne Pince à circlips interne
10 Démonter le flasque avant Clé alène 10
11 Retirer le Roulement avant Maillet
12 Retirer le Joint à lèvre défectueux Maillet
13 Démonter le flasque arrière Clé alène 10
14 Retirer le Rotor Manuelle

Présenté par KABORE Adama 27

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Tableau 3.5 : Processus de remontage du moteur asynchrone

N° Désignation Outillages
d’ordre
1 Placer le Rotor Manuelle
2 Monter le flasque arrière Clé alène 10
3 Placer le nouveau joint à lèvre Maillet
4 Placer le roulement avant Maillet
5 Monter le flasque avant Clé alène 10
6 Placer le Circlips interne Pince à circlips interne
7 Placer le coussinet Manuelle
8 Placer la clavette Maillet, burin
9 Placer le pignon Extracteur, clé plate 24
10 Monter le couvercle Clé alène 10
11 Monter le bloc compresseur Chasse pine, clé plate 17
12 Monter le ventilateur Extracteur, clé plate 24
13 Placer le Circlips externe Pince à circlips externe
14 Monter le Capo de protection Clé alène 5

Figure 3.7 : Joint à lèvre (joint SPI)

Présenté par KABORE Adama 28

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

 Mise en marche

Après montage du nouveau joint à lèvre, nous avons procédé à un essai du moteur pour
vérifier si l’étanchéité est parfaite. Nous avons constaté que le moteur fonctionne
normalement.

3.6. Proposition de plan de maintenance

3.6.1. Fonctionnalité de Pareto

La méthode de Pareto fait apparaître les causes les plus importantes qui sont à
l'origine du plus grand nombre d'effets. Sachant que 20% des causes sont à l'origine de 80%
des conséquences.

Cette méthode simple, claire et efficace permet la prise de décision par la hiérarchie.

Elle se présente sous la forme d’un diagramme ou d’un tableau.

Le diagramme de Pareto est un diagramme en colonnes, exposant et classant, par ordre

décroissant d'importance, les causes des défaillances ou les pannes. La hauteur des colonnes
est alors proportionnelle à l'importance de chaque cause. Donc plus la surface de la colonne
est grande plus la cause ou le problème est important.

Ce diagramme est élaboré en plusieurs étapes qui consistent à :

o Lister les problèmes ou causes ;

o Quantifier l'importance de chacun ;
o Déterminer le pourcentage de chacun par rapport au total ;
o Classer ces pourcentages par valeurs décroissantes ;
o Représenter graphiquement le diagramme.

Il peut être complété par la courbe des valeurs cumulées dont les points sont déterminés par
l'addition des valeurs de tous les problèmes ou causes identifiés précédemment, jusqu'à
obtenir 100%.

Présenté par KABORE Adama 29

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3.6.2. Mise en place de la méthode Pareto sur le compresseur Atlas Copco GA55+

En rappel, l’application de la méthode de Pareto fait appel à l’établissement d’un tableau

dénommé tableau de Pareto et d’un diagramme du même nom. Ce sont ces deux éléments qui
seront présentés ci-dessous.

Le tableau de Pareto ainsi dressé fait apparaître la liste des pannes du compresseur qui fait
objet de notre étude selon l’importance de leur criticité.

Tableau 3.6 : Tableau de Pareto

Éléments Nombre Application % de criticité Cumul de %

d’heure de
pannes
compresseur
Roulement du 44h 44*100/166 26.5 26.5
moteur
Bloc compresseur 32h 32*100/166 19.27 45.77
Filtre du 22h 22*100/166 13.25 59.02
séparateur d’huile
Ventilateur de 22h 22*100/166 13.25 72.27
refroidissement
Filtre à huile 18h 18*100/166 10.84 83.11
Contacteur de 18h 18*100/166 10.84 93.95
puissance
Filtre à air 10h 10*100/166 6.02 100
Total 166h

Présenté par KABORE Adama 30

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FIGURE 3.8 : Diagramme de Pareto

(Tracé à partir du logiciel Excel 2016)
Analyse du diagramme :

Ce diagramme nous a permis de classer les différents éléments en fonction de leur criticité en
trois zones distinctes :

 La zone A défini les éléments les plus critiques représentant 72.27% du cumul de
criticité. Les éléments constituant cette zone sont entre autres :

• Roulement du moteur
• Bloc compresseur
• Filtre du séparateur d’huile
• Ventilateur de refroidissement

 La zone B défini les éléments de criticité moyenne à savoir 21.68% du cumul de

criticité. Les éléments constituant cette zone sont :

• Filtre à huile
• Contacteur de puissance

Présenté par KABORE Adama 31

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 La zone C qui représente 6.02% du cumul de criticité défini les éléments les moins
critiques.
L’éléments constitutif de cette zone est :

• Le filtre à air

Interprétation des résultats

La courbe ABC, quant à elle, découpe la courbe de Pareto en trois segments A, B et C :

o "A" représente 72,27% de l'ensemble ;

o "A" + "B" représente 93,95% de l'ensemble ;
o "A" + "B" + "C" représente 100% de l'ensemble.

Ainsi, lorsque les causes correspondantes au segment "A" sont traitées, 72,27% des problèmes
sont supprimés. Par cet outil, les priorités d'action sont donc rapidement visualisées par les
équipes de maintenances qui leurs permettront d’obtenir un impact maximal.

3.7. Observations et suggestion

3.7.1. Observation

Au cours de notre stage, nous avons fait des observations notables.

En effet, c’est dans un cadre de courtoisie et un esprit de rigueur que les travailleurs de la
cimenterie de Bobo Dioulasso nous ont accueilli en leur sein pour le déroulement de notre
stage. Dans le plan organisationnel, nous avons fait le tour de deux sections qui nous a permis
de voir que chaque section est un aspect très important pour le fonctionnement de la
cimenterie. Les travaux sont exécutés d’une manière cohérente et les défaillances sont
résolues dans de brefs délais.

3.7.2. Suggestions

Bien qu’ayant un système organisationnel interne, nous suggérons que l’entreprise

CIMASSO :

 Mette un grand accent sur le respect de la sécurité sur les taches réalisées, car vue la
baisse considérable des règles en matière de sécurité du travail, CIMASSO doit
accroitre le nombre de personnes en qualité hygiène et sécurité environnementales sur

Présenté par KABORE Adama 32

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

le site et dans chaque section et dans toute tâche réalisée en vue de bien interpeler ses
techniciens sur les attitudes et les règles à tenir en matière de sécurité ;
 Améliore les conditions de travail des travailleurs ;
 Initie une formation continue du personnel sur les équipements auxquels ils sont
responsables de la maintenance.

Présenté par KABORE Adama 33

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CONCLUSION

Notre stage à la CIMASSO nous a permis de mieux appréhender la théorie aux réalités
du terrain. En effet ce temps de stage fut des moments forts enrichissants qui nous a permis
de :

 Acquérir des connaissances tant théoriques que pratiques

 Mettre en pratique notre formation théorique acquise à l’ISFP
 Avoir le sens d’observation, d’analyse et d’organisation
 Connaitre les réalités du monde industriel et professionnel
 Faire une bonne connaissance sur le fonctionnement et la maintenance du compresseur
Atlas Copco GA55+.
Ainsi le thème traité lors de ce stage nous a permis de faire des recherches personnelles, de
comprendre le fonctionnement et la maintenance appliquée au compresseur Atlas Copco
GA55+, grâce aux conseils du maître de stage et de ses collaborateurs. Ce séjour dans les
locaux de la CIMASSO nous a vraiment été plus que bénéfique dans le sens qu’en plus des
expériences acquises, nous avons appris également à travailler en temps réel, en équipe.
C’était une occasion pour nous de tisser des relations professionnelles et humaines.

Présenté par KABORE Adama 34

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE

BIBLIOGRAPHIE
 Manuel d’instruction ATLAS COPCO
 Mémoire de HAMDAOUI Lakhdar ; THEME : Étude analytique de la maintenance
préventive d’un compresseur à vis- ATLAS COPCO GA15
 Mémoire de GHERICI HANA ; THEME : Étude du compresseur SULZER à piston au
niveau de la centrale à oxygène –SIDER EL HADJAR-ANNABA.

WEBOGRAPHIE
 https://direns.minesparistech.fr/Sites/Thopt/fr/co/compresseurs-volum.html consulté le
14/10/2023
 https://www.exapro.fr/sp/atlascopco-ga55-53939/ consulté le 29/09/2023
 https://www.atlascopco.com/fr-ma/compressors/products/air-compressor/rotary-screw-
compressor/ga-series consulté le 16/09/2023
 https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Principe-de-Pareto consulté le 24/12/23

Présenté par KABORE Adama VI

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

ANNEXE

Annexe 1 : le circuit de refroidissement

Annexe 2 : Le système de régulation

Présenté par KABORE Adama VII

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Annexe 3 : Plaque signalétique du moteur électrique

Annexe 4 : le coffret électrique

Présenté par KABORE Adama VIII

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

Annexe 5 : Fiche technique du compresseur Atlas Copco GA55+

Présenté par KABORE Adama IX

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COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

TABLE DES MATIERES

DEDICACE ................................................................................................................................. I
REMERCIEMENTS ................................................................................................................. II
SOMMAIRE ............................................................................................................................ III
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ............................................................................ IV
LISTE DES TABLEAUX ......................................................................................................... V
LISTE DES FIGURES .............................................................................................................. V
RESUME .................................................................................................................................. VI
INTRODUCTION ...................................................................................................................... 1
Chapitre 1 : Contexte général ..................................................................................................... 2
1.1. Problématique .............................................................................................................. 2
1.2. Objectifs....................................................................................................................... 2
1.3. Hypothèses................................................................................................................... 3
1.4. Approche théorique du thème...................................................................................... 3
1.4.1. Définition ............................................................................................................. 3
1.4.2. Classification des compresseurs ........................................................................... 4
1.4.3. Les compresseurs dynamiques ............................................................................. 4
1.4.4. Les compresseurs volumétriques ......................................................................... 5
1.5. Méthodologie d’analyse du problème ......................................................................... 8
CHAPITRE 2 : PRESENTATION EMPIRIQUE ...................................................................... 9
2.1. Présentation de l’Institut Supérieur des Filières Professionnalisantes ........................ 9
2.2. Présentation de l’entreprise CIMASSO ..................................................................... 10
2.2.1. Historique ........................................................................................................... 10
2.2.2. Missions ............................................................................................................. 10
2.2.3. Organisation ....................................................................................................... 11
2.2.4. Activités de l’entreprise ..................................................................................... 11
2.2.5. Description des quatre activités professionnelles de l’entreprise ....................... 12
CHAPITRE 3 : ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA
MAINTENANCE DU COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+ ....................................... 15
3.1. Généralités sur les compresseurs Atlas Copco GA55+ ............................................. 15
3.2. Constitution et fonctionnement du compresseur Atlas GA55+ ................................. 15
3.2.1. Constitution ........................................................................................................ 15
3.2.2. Fonctionnement .................................................................................................. 16

Présenté par KABORE Adama X

 ETUDE ET PROPOSITION D’AMELIORATION POUR LA MAINTENANCE DU
COMPRESSEUR ATLAS COPCO GA55+

3.3. La maintenance appliquée au compresseur Atlas Copco GA55+.............................. 18

3.3.1. Généralités sur la maintenance ........................................................................... 19
3.3.2. Définition de la maintenance (norme NF EN 13306 : 01 2018) ........................ 19
3.3.3. Les types de maintenances ................................................................................. 19
3.4. CAS PRATIQUE 1 : La Maintenance préventive à 4000 heures de marche du
compresseur d’air ATLAS COPCO GA55+ ......................................................................... 20
3.5.3. Procédure de réparation ......................................................................................... 26
3.6. Proposition de plan de maintenance .......................................................................... 29
3.6.1. Fonctionnalité de Pareto ..................................................................................... 29
3.6.2. Mise en place de la méthode Pareto sur le compresseur Atlas Copco GA55+ .. 30
3.7. Observations et suggestion ........................................................................................ 32
3.7.1. Observation ........................................................................................................ 32
3.7.2. Suggestions......................................................................................................... 32
CONCLUSION ........................................................................................................................ 34
BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE ............................................................................... VI
ANNEXE ................................................................................................................................VII

Présenté par KABORE Adama XI