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Table des matières

.......................................................................................................................................................1
Fiche archivage pour la bibliothèque universitaire.................................................................................4
L’étudiant :..........................................................................................................................................4
L’entreprise.........................................................................................................................................4
Le rapport de stage.............................................................................................................................4
Résumé en français de mémoire........................................................................................................5
Résumé en anglais de mémoire :........................................................................................................5
Diffusion.............................................................................................................................................5
Approbations et diffusion par l'entreprise..............................................................................................6
Identifications.....................................................................................................................................6
Approbation de diffusion....................................................................................................................6
Reconnaissance de la clause de non-plagiat.......................................................................................6
Accord de diffusion.............................................................................................................................6
Remerciement.........................................................................................................................................7
Sensibilisation HSE :..............................................................................................................................12
Chapitre 1 : secteur/activité de l'entreprise OCP group.......................................................................13
Présentation de l’entreprise :...........................................................................................................13
1. Introduction..........................................................................................................................13
2. Généralité :...........................................................................................................................13
3. Histoire :...............................................................................................................................13
4. Zones d’exploitation :............................................................................................................14
5. Organigramme et Fiche technique de l’OCP :.......................................................................14
Présentation de L’usine de calcination :............................................................................................16
1) Les zones :.............................................................................................................................16
2) Principe de la calcination :....................................................................................................16
Chapitre 2 : Analyse du sujet................................................................................................................18
Problématique détaillé.....................................................................................................................18
Présentation de la roue pelle 3 (RP3)...............................................................................................18
Présentation du vérin de levage.......................................................................................................21
Présentation de la centrale Hydraulique..........................................................................................22
Réservoir......................................................................................................................................23
Moteur.........................................................................................................................................23

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 Pompe..........................................................................................................................................23
Chapitre3 : Fiabilisation du vérin :........................................................................................................24
Loi de Pareto :...............................................................................................................................24
1) Analyse économique................................................................................................................24
2) Gestion de la qualité et de sûreté de fonctionnement.............................................................26
Ishikawa :......................................................................................................................................26
Etude de criticité AMDEC :............................................................................................................29
2) Amélioration continu :..............................................................................................................31
Interprétation de la roue PDCA :...................................................................................................32
Etape1 :............................................................................................................................................32
CATWOE :......................................................................................................................................32
Etape 2 :............................................................................................................................................32
La maintenance préventive :.........................................................................................................32
Optimisation du TRS :...................................................................................................................33
Améliorations régulières :.............................................................................................................34
Etape 3 :............................................................................................................................................38
Etape 4 :............................................................................................................................................39
Conclusion :..........................................................................................................................................41

Fiche archivage pour la bibliothèque universitaire

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L’étudiant :
Nom : ABOUFARIS

Prénom :Anouar

Année Universitaire : 2022/2023

Diplôme préparé :Master Mécanique

L’entreprise
Dénomination de l’entreprise : OCP Group

Adresse complète : Usine de calcination Gantour Youssoufia

Pays :Maroc

Secteur d’activité (Mécanique, médical, …) :Industriel

Type d’entreprise (PME, SSII, …) : SA

Nombre de salariés :+2000

Nombre de cadres :+2000

Le rapport de stage
Titre du rapport de stage : Fiabilisation du système de relevage de la RP3

Mots-clés pour décrire le sujet de votre mémoire (5 maximum) : Criticité -Fiabilité-Taux de

rendement synthétique-Quick Kaizen-Roue de Deming

Résumé en français de mémoire

On a commencé le traitement de ce sujet par une analyse Pareto pour savoir quel problème qui a
plus d’impact sur l’entreprise. On a trouvé que les défauts de relevage ont le plus grand nombre
d’heure d’intervention pendant 2022.

Ensuite on a fait une analyse économique qui prouve cette sur le chiffre d’affaires de l’usine.

Pour cela on a procéder à une analyse de criticité AMDEC pour trouver les causes des interventions

Et essayer de trouver des solutions pour baisser la criticité.

Enfin et à l’aide de la roue de Deming, on a essayé de proposer des petites solutions régulières pour
une amélioration continue.

Résumé en anglais de mémoire :

We started the treatment of this subject with a Pareto analysis to find out which problem has the
most impact on the company. Lift faults were found to have the highest number of intervention hours

4
during 2022. Then we did an economic analysis that proves this on the factory's turnover. To do this,
we carried out a FMEA criticality analysis to find the causes of the interventions. And try to find
solutions to lower the criticality. Finally and using the Deming wheel, we tried to propose small
regular solutions for continuous improvement.

Diffusion
 le contenu n'est pas confidentiel, diffusion immédiate du rapport.

Approbations et diffusion par l'entreprise

Identifications
Nom et prénom du tuteur professionnel : BAHI Abderrahim

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Nom et prénom du stagiaire : ABOUFARIS Anouar

Nom de l'organisation : OCP Group

Approbation de diffusion
J'atteste par la présente avoir pris connaissance du rapport de stage de fin d’études et donne mon
accord pour son envoi au jury de soutenance.

Reconnaissance de la clause de non-

plagiat
Je reconnais avoir pris connaissance du formulaire d’information sur le plagiat, contenu dans le
présent rapport.

Accord de diffusion
Suite à l'accord entre l'Université de Haute Alsace et la Bibliothèque de l'Université, après audition du
stagiaire, le rapport sera confié à la bibliothèque qui en assurera le stockage et la valorisation.

• X le contenu n'est pas confidentiel, j'autorise la diffusion immédiate du rapport. *

• le contenu est confidentiel, j'autorise la diffusion du rapport après une période
d'attente de * :

1 an. 2 ans 3 ans 5 ans 10 ans

Fait à Mulhouse

Le 16/08/2023

Signature :

Formulaire d’information sur le plagiat

Dans le règlement des examens validé par la CFVU du 2 octobre 2014, le plagiat est assimilé à une
fraude.

Le plagiat consiste à reproduire un texte, une partie d’un texte, des données ou des images, toute
production (texte ou image), ou à paraphraser un texte sans indiquer la provenance ou l’auteur. Le
plagiat enfreint les règles de la déontologie universitaire et il constitue une fraude. Le plagiat

6
constitue également une atteinte au droit d’auteur et à la propriété intellectuelle, susceptible d’être
assimilé à un délit de contrefaçon.

En cas de plagiat dans un devoir, dossier, mémoire ou thèse, l’étudiant sera présenté à la section
disciplinaire de l’université qui pourra prononcer des sanctions allant de l’avertissement à l’exclusion.

Dans le cas où le plagiat est aussi caractérisé comme étant une contrefaçon, d’éventuelles poursuites
judiciaires pourront s’ajouter à la procédure disciplinaire.

Je soussigné(e)

Etudiant(e) à l’Université de Haute Alsace en : Master 1 Mécanique

Reconnaît avoir pris connaissance du formulaire d’information sur le plagiat.

Fait à : Mulhouse

Le : 17/08/2023

Signature :

Remerciement
Avant de commencer ce rapport, veuillez me permettre de remercier, non seulement
par nécessité, mais par respect et gratitude profonde la contribution à la fois réelle et
sensée de Mr. BAHI et Mr Bouras mes encadrants à l’entreprise, Mr. ELMOATADID, le
chef d’atelier mécanique.

7
Ainsi que, Mr ESAKHAI responsable production, Mr. Abdelbaki et Mr. ES-SEBBANI
responsable au bureau de méthodes.
Les responsables et les agents de maintenance des 3 zones de l’usine Mr Eloissifi, Mr
Boulemane , et Mr Berguig, pour les explications abondantes, les conseils salutaires,
qu’ils n’ont pas cessé de me prodiguer durant toute la période de stage. Ainsi que leurs
encadrements.
Je tiens fortement à remercier les chefs de poste, tous les agents de maintenance
mécanique à la calcination ainsi que tous les membres du secrétariat pour leur aide et
contribution à l’élaboration de ce rapport.
Nous exprimons notre gratitude à l’ensemble du personnel et équipes de l’usine de la
calcination de YOUSSOUFIA.
Enfin, nous adressons nos sincères remerciements à toutes les personnes que nous
avons pu rencontrer au cours de ce stage et qui ont contribué d’une manière ou d’une
autre à la réalisation de ce rapport.

La liste des figures :

Figure 1 : Historique de l’OCP

Figure 2 : L’ORGANIGRAMME GÉNÉRAL DU GROUPE OCP

Figure3 :zone Amont

8
Figure4 : zone Central

Figure 5 : zone avale

Figure 6 : Phosphate

Figure7: Schéma de l’usine de calcination

Figure 8: Composants de la roue pelle

Figure9 : Diagramme des cas d'utilisation

Figure 10 : Diagramme de définition des blocs

Figure11 : roue à godets

Figure12 : Système de translation (les chenilles).

Figure13 : Cabine électrique

Figure 14 : La roue pelle

Figure15 : Caractéristique du vérin de relevage

Figure 16 : Vérin de levage

Figure 17 : Centrale hydraulique du vérin de relevage

Figure18 : Schéma hydraulique de la centrale Hydraulique et le vérin

Figure 19 : Convoyeur à Bande

Figure 20 : Fiche d’étalonnage des bascules SCHENK

Figure 21 : Mesureur du convoyeur

Figure22 : Diagramme Ishikawa

Figure 23 : Effet de flambage

Figure 24: Vérin de relevage

Figure 25: Roue à godet

Figure 26 : Diagramme Pieuvre de système de relevage

Figure 27 : les tranches du cône de phosphates

Figure 28: Décomposition des temps d’état

Figure 29 : Décomposition des temps d’état après l’amélioration

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 La liste des tableaux :
Tableau 1 : Fiche technique de l’OCP Group
Tableau 2 : Caractéristique de la RP3

Tableau 3: Pareto(partie Nombre d’arrêt)

Tableau 4: Pareto(partie durée d’arrêt)

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Tableau 5: Loi de Pareto

Tableau 6: Valeurs du coefficient

Tableau 7 : Caractéristique de la roue à godet

Tableau 8: Criticité du vérin de relevage

Tableau 9 : Maintenance préventive de la RP3 :

Tableau 10 : Vérification des causes possibles

Tableau 11 : Réalisation de plan d’action

Introduction :

La fiabilité a sans doute pris son développement depuis

la dernière guerre mondiale. Elle est vite devenue une
science à part entière dans les applications appartenant à
de nombreux domaines. Elle a pour fondements
mathématiques la statistique et le calcul des probabilités
11
qui sont nécessaires à la compréhension et à l’analyse
des données de fiabilité. La défaillance (la non-fiabilité)
augmente les coûts d’après-vente (application des
garanties, frais judiciaires, etc.). Construire plus fiable
augmente les coûts de conception et de production, en
pratique, le coût total d’un produit prend en compte ces
deux tendances.
Pour cela OCP Group a pour vision d’optimiser la
fiabilité de tous les machines dans tous les usines de
l’entreprise.

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Sensibilisation HSE :
Le premier jour de mon stage, après avoir signé des documents administratifs au centre de
formation, une voiture de service m’a amené à L’usine de calcination.
J’étais accueilli par Monsieur El Bahi Abderrahim (responsable du département mécanique à
L’usine de calcination).
Il m’a expliqué quelque point concernant mon sujet, et il m’a montré le bureau HSE ou je dois
faire une petite formation avant d’accéder à L’usine.

Les consignes HSE

1. Equipement EPI :
Les équipements de protection individuels (EPI) sont obligatoires pour toute personne qui
accède au lieu du travail (agents, stagiaires, visiteurs……).
Quelle sont les EPI obligatoire dans l’usine de calcination ?
1) Casque de protection
2) Gilet à haute visibilité
3) Chaussure de sécurité
4) Lunette de protection (si besoin)
5) Casque antibruit (si besoin)

2. Parking
Le parking de l’usine de calcination est soumis à des normes de sécurité.
Les voitures doivent être garé en marche arrière pour faciliter la sortie des
voitures en cas d’incendie.
Les voitures personnelles ne doivent pas être garé dans le même parking des
voitures de service, pour plus de fluidité du travail.

3. Informer en cas d’incendie

En cas d’incendie, il faut appeler le numéro de flotte qui être obligatoirement dans les
contacts du téléphone.
Il ne faut jamais raccrocher en premier, pour s’assurer que le message est reçu
complétement.

4. Consigne d’accès au chantier

Pour accéder au chantier il y a des règles à ne pas oublier :
Il faut tenir les rampes pour monter les escaliers de la zone centrale.
Interdiction de prendre des photos sans permission

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 Les lieux à manque d’oxygène ou les lieux qui nécessitent une formation pour y
accéder sans interdit, sauf si on dispose d’une permission de travail signé par
l’ingénieur et l’opérateur.

Chapitre 1 : secteur/activité de l'entreprise OCP group

Présentation de l’entreprise :
1. Introduction

Nous avons réservé ce chapitre à la présentation de l’organisme qui nous a

accueillis dans le cadre de notre projet de fin d’études, à savoir l’office chérifien des
phosphates (OCP).

Après avoir présenté l’OCP S.A d’une manière générale à travers un aperçu
historique, ses domaines d’activités et sa structure d’organisation, nous allons présenter
les grandes lignes du plan de stratégie de développement qu’il a adopté.

2. Généralité :

La création de l’OCP était à la suite du Dahir du 07 août 1920, qui le décrit comme étant un

établissement public, cependant il bénéficie d’avantages juridiques et techniques proches de ceux

des entreprises industrielles et commerciales privées.

L’OCP a pour mission l’extraction, le traitement, la valorisation, et la commercialisation

du phosphate.

Possédant 75% des réserves mondiales du phosphate, l’OCP est classé comme 3ème

producteur et 1er exportateur de phosphate et d’acide phosphorique à l’échelle mondiale.

L’office exploite essentiellement trois grands gisements.

3. Histoire :

1921 : Début de l’extraction souterraine du phosphate dans la zone de Khouribga, première

expédition

depuis le port phosphatier de Casablanca

1932 : Début de l’extraction souterraine du phosphate dans la zone de Youssoufia

1934 : Descente recette 1 de Youssoufia

1942 : Séchage de phosphate dans les fours à charbon et création d’une unité de calcination à
Youssoufia

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1951 : Extraction à ciel ouvert. Mine de Sidi Daoudi dans la région de Khouribga

Figure 1 : Historique de l’OCP

4. Zones d’exploitation :
Les zones exploitation sont situé dans de différente zones géographique du Maroc.

Zone D’OULED ABDUONE : située dans la province de KHOURIBGA, le phosphate de cette

zone est acheminé vers le port de Casablanca et les industries chimiques de Jorf- Lasfar.

Zone de GANTOUR :Les mines du Gantour sont situé à Youssoufia et Benguerir, une partie de
phosphate de cette zone alimente les industries chimiques de Safi principalement pour la
fabrication des engrais. Une autre partie est exporter par le port de Safi ou le port de Jorf-
lasfar.

Zone de BOUCRAA : comprend l’extraction de Boucraa, le traitement de phosphate se fait par

les usines qui sont situés à Laayoune.

5. Organigramme et Fiche technique de l’OCP :

Fiche technique :

En 2008, le groupe OCP devient une société anonyme. À ce jour, le groupe OCP est détenu à 95 % par
l'Etat et à 5 % par la Banque centrale populaire.

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Nom OCP Group SA

Date de création 07/08/1921

FORME JURIDIQUE Société Anonyme

Activité Mines

Siège Social 2, Rue ALABTAL, Hay ERRAHA,

Casablanca, 2000 Maroc

Produit Phosphate

Filiales Maroc Phosphore, SMESI, PhosBoucraâ,

Sotreg, Prayon, Marphocéan

Direction MOSTAFA TERRAB (PDG)

Tableau 1 : Fiche technique de l’OCP Group

L’organigramme de l’entreprise :

Figure 2 : L’ORGANIGRAMME GÉNÉRAL DU GROUPE OCP

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Présentation de L’usine de calcination :
1) Les zones :

Zone Amont : Dans cette zone il y a d’abord la réception de deux

produits clair (MT/BT), en provenance de recette 6/ Ben guérir
par des camions et le lavé flotté en provenance de la laverie par
des convoyeurs, la manutention du produit est assurée par des
convoyeurs à bande via des stocks mécanisés équipés par des
stackers sur rail, pour la mise en stock et de roue pelle sur
chenilles pour le déstockage.
Figure3 :zone Amont

Zone Central : Cette zone est constituée de trois unité de

production .Chaque unité a pour but de calciné le phosphate.
Le transport du produit dans l’ensemble de la zone est assuré par
des élévateur à godets, des vis d’Archimède et des convoyeurs à
raclette. (voir annexe 1. annexe 2. annexe3)
C101 subi un traitement physico-chimique en passant par trois
étapes principales :
Préchauffage/Séchage
Figure4 : zone Central
Calcination
Refroidissement

Zone aval : Cette zone est réservée au stockage et livraison du produit

traité au niveau de la zone centrale.

Ainsi que cette zone est réservé pour se débarrasser des déchets du
phosphate.

Figure 5 : zone avale

2) Principe de la calcination :

La calcination est un processus de traitement du phosphate brut, par

enlèvement des éléments organique et cassé la coquille d’argile qui entoure
le noyau(phosphates).

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 Figure 6 : Phosphate

Le phosphate passe par 3 grandes étapes pour avoir un phosphate calciné.

La première partie : Préchauffage/séchage :

Dans cette étape on sèche le phosphate.

Donc à la sortie de cette étape il n’y aura pas d’eau dans le stock.

Le stock préchauffer va se divise en deux parties selon les commandes des clients.

Il y a des commandes de phosphates 2ème qualité qui est chauffé seulement, et d’autre commande
1ère qualité qui sera calciné donc il passera par des étapes en plus.

La deuxième partie : Calcination :

Après le préchauffage, le phosphate sera conduit par un élévateur à godets dans le criblage pour
filtrer le phosphates des pierres de grande taille.

Après, une trappe au-dessous du criblage s’ouvre pour descendre le produit directement dans le
calcinateur.

Le calcinateur est entouré de 30 injecteurs de gazoline alimenter par 30 pompes, pour effectuer la
combustion afin d’augmenter la température à (720°C-750°C).

L’air nécessaire pour la combustion vient directement du refroidisseur qu’on verra dans la prochaine
partie.

La troisième partie : Refroidissement :

Le produit passera ensuite à l’aide d’un convoyeur dans le pré-refroidisseur afin de diminuer la
température à 500°C.

Après on le passe dans le premier refroidisseur pour descendre la température à 300°C.

Enfin on passe le produit dans le deuxième refroidisseur pour descendre la température à 120°C.

Le produit sera conduit ensuite vers la zone avale pour charger les wagons pour exporter le produit.

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 Figure7: Schéma de l’usine de calcination

Chapitre 2 : Analyse du sujet

Problématique détaillé

Le sujet : Fiabilisation de système de levage de la roue pelle 3 de l’usine de

calcination.
 Déterminer des causes racines de problème.
 Proposer de plan d’action (solution et levier d’amélioration).

Pour traiter ce sujet, on a commencé par une analyse fonctionnelle pour détailler la roue pelle 3, et
pour mieux comprendre les contraintes, l’environnement et le fonctionnement de la RP3.

Ensuite, on va identifier les problèmes majeurs de la roue pelle grâce à PARETO.

Après on va calculé les pertes en euros à cause du problème majeurs de la RP3.

Après, on va étudier la criticité à l’aide de la méthode AMDEC.

Enfin, on va proposer des améliorations, incrémentales et régulières dans le but d'améliorer

significativement les performances sur le long terme, à l’aide de la méthode la roue de DEMING.

Présentation de la roue pelle 3 (RP3)

Les composants de la roue pelle :

Figure 8: Composants de la roue pelle

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Diagramme SYSML de la roue pelle :
La figure ci-dessous (figure 8) représentes le diagramme des cas d’utilisation de la machine roue pelle

Figure9 : Diagramme des cas d'utilisation

La figure ci-dessous (figure 9) représente le digramme de définition des blocs de la machine roue
pelle

Figure 10 : Diagramme de définition des blocs

Partie supérieure :

 Roue à godets.
 Tapis flèche.
 Cabine du conducteur.
 Une flèche du contre poids.
 Contre poids comportant des plaques de
béton.

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  Des passerelles. Figure11 : roue à godets

Partie inférieure :
Elle porte l’ensemble de la partie supérieure. Cette partie comporte des éléments suivants :
 Système de translation (les chenilles).
 Système d’orientation.
 Vérin de levage.
 Centrale hydraulique.

 Système de graissage centralisé.

 Goulotte centrale
 Cabine électrique.
 Escalier, passerelles.

Figure12 : Système de translation (les

chenilles).

Bras latéral :

 Tapis bras latéral.

 Passerelles.
Chariot mobile :

 Cabine électrique.
 Transformateur de puissance.
 Enrouleurs de câble.
 Système de translation sur rails.
 Goulotte. Figure13 : Cabine électrique

Caractéristique de la machine :
La masse de la machine en service 418 T

Longueur totale de translation 818m

Longueur de la flèche 50m

Angle total d’orientation ±90°

Hauteur de reprise 13 ,5 mètres

Tableau 2 : Caractéristique de la RP3

21
Fonctionnement :

Figure 14 : La roue pelle

Mécanisme de translation : La roue-pelle se déplace sur des rails dont le but est
d’avancer la flèche vers les stocks du phosphate avec un pas bien précis.
Mécanisme d’orientation : Permet de pivoter la flèche suivant les sections transversales
correspondantes à la coupe du stock. Il comprend quatre pignons en
rotation avec une couronne dentée fixe. Ces pignons sont entraînés par quatre
moteurs électriques.
Mécanisme de levage : Permet la montée et la descente de la flèche afin de
positionner la roue à godet suivant une portée désiré. Le levage et l’abaissement de
la flèche sont assurés par un vérin double effet.
Mécanisme de reprise : Ce système assure la reprise des phosphates suivant la
rotation de la roue, les godets chargent les phosphates puis ils les versent dedans.

Présentation du vérin de levage

Le système de relevage de la RP3 se compose d’une centrale hydraulique et d’un vérin double
effet comportent deux orifices d'alimentation ; la pression du fluide hydraulique est ainsi
appliquée alternativement de chaque côté du piston. L'énergie hydraulique se transforme alors
en énergie mécanique et entraîne un déplacement dans un sens puis dans l'autre.

22
Caractéristique du vérin :

Figure15 : Caractéristique du vérin de relevage

Figure 16 : Vérin de levage

Présentation de la centrale Hydraulique

Figure 17 : Centrale hydraulique du vérin de relevage

23
 Composant centrale hydraulique :

Réservoir
La cuve, nommée bac, tank ou réservoir, remplit les fonctions suivantes :

 stocker l'huile du circuit ;

 assurer les variations de niveau du fluide ;
 permettre le refroidissement de l'huile ;
 autoriser le montage des différents accessoires, souvent s'il supporte un groupe
motopompe.
Moteur

Moteur asynchrone tourne à une vitesse de 1500tr/min et une puissance égale à 3kW

Pompe

Pompe Hawe alimente le vérin en pression (170bar)

Figure18 : Schéma hydraulique de la centrale Hydraulique et le vérin

Voir les spécifications techniques de la centrale hydraulique en (annexe 4)

24
Chapitre3 : Fiabilisation du vérin :
Loi de Pareto :
Le diagramme de Pareto est un graphique en colonnes. Il permet de classer les causes ou événements
indésirables par ordre d'importance, la hauteur de chaque colonne étant proportionnelle à l'impact de
chaque cause
Pour identifier les défaillances les plus impactantes sur la roue pelle 3, on utilisera la loi de Pareto,
pour classer les causes d’arrêt et les évènements indésirables par ordre d’importance,
proportionnellement à l’impact de chaque cause. (la liste des arrêt 2022 voir annexe 5)

Tableau 3: Pareto(partie durée d’arrêt)

Tableau 4: Pareto(partie Nombre d’arrêt)

Classe A

Classe B

Classe C

Tableau 5: Loi de Pareto

On constate que L’arrêt (défaut de relevage) est classé en premier dans la Classe A des arrêts.
19% des arrêts en 2022 était à cause d’un défaut de relevage, et 34% des durée d’intervention était à cause d’un
défaut de relevage.

la durée d’intervention pour réparer les défauts de relevage est plus grandes que les autres durées
d’intervention

1) Analyse économique

Comme on peut le constater sur l’analyse Pareto, les défauts de

relevage on la plus grande partie de durée d’intervention.
Cela influence visiblement le chiffre d’affaires de l’entreprise.

25
Pour visualiser cette influence, on fera un calcul de perte théorique.
On a : Q : le débit de la roue pelle 3 en T/h
Pu : Le prix du tonne de phosphate en €/T
T : Temps d’arrêt de la roupe 3 en h
Pp : Perte en €

Figure 19 :
Convoyeur à Bande

On va trouver le débit à l’aide de la bascule intégratrice.

Pour cela on a besoin de 3 informations fondamentales :
-la vitesse du convoyeur V

-La masse du produit M

-La Largeur de la bande L

La vitesse du convoyeur V et la largeur de la bande L sont donnée dans la fiche d’étalonnage des
bascules SCHENK.

Figure 20 : Fiche d’étalonnage des bascules SCHENK

On met sur le convoyeur un poids étalonné d’une valeur de 40kg pour le convoyeur de la RP3.

A partir de la figure20, la largeur de la bande est 1,5m et la vitesse du convoyeur est 2.74m/s

La bascule installée au niveau du convoyeur flèche remplit la

tâche du pesage continu du phosphate déstocké par la roue à
godets et transporté par le convoyeur flèche. La détection de la
charge du produit sur les rouleaux du convoyeur est assurée par
des capteurs à jauges de contrainte très résistants.

26
 Figure 21 : Mesureur du convoyeur

V ×M
Q=
L

2 , 74 × 40
A.N : Q= (on multiplie le tout par 3600 pour convertir la vitesse en m/h, et divisé par
1, 5
1000 pour convertir la Masse en Tonnes.)

2 , 74 × 40
Q= ×3 , 6 On trouve un débit théorique Q=263T/h
1, 5
L’afficheur du débitmètre affiche 270T/h donc il y a une différence de 2,66%, alors que l’écart ne
doit pas dépasser ±2%.
Pour cela un technicien doit faire un réglage pour descendre l’écart à 0.38%, et la valeur du débit réel
devient : Q=264 T/h
Donc, dans une durée d’une heure la roue pelle 3 alimente l’usine de 264T de phosphate.
L’usine c’est arrêter 18 fois en 2022 à cause d’un défaut de relevage de la roue pelle3 (Annexe5), et le
temps d’arrêt par an est estimé de 30 heures. C’est-à-dire , l’usine a été en arrêt pendant 30heures.
Pour cela on peut dire que OCP a perdu théoriquement :

Pp=30h × 264T/h × 300$ (300$ prix d’une tonne de phosphate brut).

Pp= 2 376 000 $ ≈ 2 159 593,92 €

Donc, les arrêts fréquentes de la roue pelle 3 influencent significativement le chiffre d’affaires de
l’entreprise.

2) Gestion de la qualité et de sûreté de fonctionnement.

Ishikawa :

Au début on va commencer avec une analyse à l’aide d’ISHIKAWA pour structurer et synthétiser les
idées.
Après cette analyse on sera capable de prendre des décisions afin de régler les problèmes du vérin de
relevage.

27
 Figure22 : Diagramme Ishikawa

Comme on peut le constater le défaut de relevage peut parvenir depuis de différente cause.

Vérin :

Fuite interne : Le défaut de relevage peut être à cause d’une

connexion entre les deux chambres du vérin.
Tige bloquée : Si le vérin a été entreposé pendant longtemps, il peut
arriver que le joint, qui retient l’huile à l’intérieur, reste collé sur la
tige du vérin. C’est pourquoi il est possible que le vérin fonctionne
mal la première fois. Il convient alors de retirer le vérin de la lucarne
et de le comprimer avec un levier.

Tige flambée : Quand on applique des forces importantes sur la

tige du vérin, cette dernière sera déformée.(figure23)

Figure 24: Vérin de relevage

Figure 23 : Effet de flambage
La force de Flambage :

Pour éviter l’effet du flambage, il faut appliquer une force F sur la tige inférieure à la charge de
sécurité de RANKINE Psr .

28
 P sr
F≤
s
La charge de sécurité de RANKINE est donnée par l’expression suivante :

S × σ ec
Psr = 2
λ
1+( )
λc

Avec : λ c =
√ E
σ ec
et λ=
L
√ IGZ / s

s : correspond au coefficient de sécurité que l’on souhaite intégrer.(voir le tableau6)

σ ec: contrainte limite de compression de l’acier inoxydable X 2 Cr Ni 19-11. σ ec= 175 MPa

E : module d’élasticité longitudinale E=210000 N /mm 2

IGZ (mm4 ) : Moment quadratique

S (mm2 ) : section de la tige

Tableau 6: Valeurs du coefficient

Le coefficient de sécurité est plus petit si on connait les charges exercées sur le vérin et qu’elle soit
régulière , et les contraintes connues.
Dans notre cas, les charges exercées sur le vérin sont connues mais il arrive qu’il y une chute du stock
de phosphate sur la roue à godet de la roue pelle 3 ce qui applique une force supérieure à la normale.

Donc on va choisir S=2.

L 3200
λ= = =163 , 40

√ √ √
E 210000 √ IGZ /s π × D2
A.N : : λ c= = =34 ,64 et ( )
σ ec 175 64
2

29
 S × σ ec π ×125 ×175
2
Psr = = =80424 , 77 N
( λλ ) ( )
2 2
Donc : 163 , 40
1+ 1+
c 34 , 64

P sr 80424 , 77
= =40 ,21 KN
s 2

La force F appliqué sur le vérin doit respecter une condition :

F ≤ 40 , 21 KN
Est-ce que le vérin utilisé dans la RP3 risque d’être flambé ?

Pour cela on va calculer la force appliquée par le phosphate sur la roue à godet .

Tableau 7 : Caractéristique de la roue à godet

On a le volume du godet est 970 Litres et la masse volumique du phosphate est : 1 , 83 g /c m 3 ≈

Sachant que la roue à godet est équipée de 8 godets, et que à chaque fois il n’y a que 4 godets rempli à
la fois.

Figure 25: Roue à godet

Donc : La masse du phosphate dans la roue à godet est :

−3
A.N : M =970 × 1 ,83 ×10
M =1,775 T
Donc, le phosphate applique une force de poids : P=g × M

A.N : P=9.81× 1,775

3
P=9 ,81 ×1,775 × 10

30
 P=17,412 KN
Le vérin en question est conforme . P=17,412 KN¿ 40,21KN

Etude de criticité AMDEC :

 Analyse fonctionnelle :

On commence par identifier les fonctions et les contraintes avant de trouver les solutions
techniques et technologiques à mettre en œuvre.

Digramme de Pieuvre :

Figure 26 : Diagramme Pieuvre de système de relevage

Fonctions principales F, et les Contraintes C :

F p 1: Extraction du phosphate des stock
F p 2 : Monter et descendre la flèche
C 1 : Être maintenable
C 2 :Le vérin doit être alimenté en pression nécessaire pour la montée et la descente
C 3 : Le vérin doit avoir une longueur de tige suffisante pour atteindre la longueur du stock
 Etude quantitative :
Pendant cette phase de l’analyse on va calculer la criticité des défaillances et essayé de la baisser.

C=F × D× G
F : Fréquence d’apparition du problème (Fiabilité)
D : la capacité de détection de la défaillance
G : gravité des effets de la défaillance

La criticité C ne doit pas dépasser 12 pour le vérin de relevage

31
 Tableau 8: Criticité du vérin de relevage

On a pu descendre le coefficient de la fréquence d’apparition (augmenter la fiabilité), ce qui nous a

permis de baisser la criticité de 23 à 8.

C max ≤12 donc la criticité de notre vérin est bonne

2) Amélioration continu :

Interprétation de la roue PDCA :

32
Cette méthode est particulièrement intéressante pour les cas s'inscrivant dans une démarche d'amélioration
continue en expérimentant de nouvelles sources de performance.

Cette interprétation se constituent de 4 étapes :

Etape1 :

CATWOE :

Pour planifier on va utiliser la méthode CATWOAE :

Customer - les grands pays agricoles : Inde, Amérique Latine ou États-Unis

Actors - Le responsable de la zone Amont
- Le responsable du département mécanique
- Le directeur de l’usine de calcination

Transformation – La roue pelle 3

Weltanschauung (En Allemand, généralement traduit par World View) – le phosphate est un produit essentiel
pour la fabrication des engrais utilisé partout dans le monde, et aussi utiliser dans la fabrication de certain
médicament et produit cosmétique.

Donc le retard d’une commande à cause d’une d défaillance peut avoir des influences sur le monde.
Owners : - Les agents de maintenance
- Constructeur de la machine en panne
L'objectif est de bien cerner le contexte, le périmètre, les effets, les impacts.
Les solutions proposer sont :

- Mettre en place des maintenance préventive (voir AMDEC tableau 8).

- Sensibiliser les conducteurs des engins sur l’importance de respecter les règles de travail même si
c’est plus long.
- Optimiser le TRS
- Faire des petites améliorations régulières

Etape 2 :

La maintenance préventive :

La maintenance préventive est une sorte de précaution pour éviter les défaillances.

Pour fiabiliser une machine, il faut prévoir les problème grâce à l’expérience, pour espérer que la
machine fonction comme il faut plus longtemps.

L’intervention Outil utilisé Durée de Quand ?

préventive l’intervention
Nivelage 20min/35min Tous les 5heures

33
 Nettoyage ou Joint de tige 20min/1heure Nettoyage tous les
changement du joint 3jours
Changement du joint
avant la fin de sa
durée de vie
Changement du filtre Filtre de la centrale 10min Avant la fin de sa
hydraulique durée de vie
Tableau 9 : Maintenance préventive de la RP3 :

Sensibilisation des conducteurs de la RP3 :

Figure 27 : les tranches du

cône de phosphates

Les pilotes de la RP3 préfère toujours commencer par la tranche 4 et 5 parce que la roue godet va être mieux rempli que dans
la tranche 1,2,3 ce qui va l’aider à remplir la trémie plus rapidement.

Mais 2 fois sur 3 quand le pilote commence par les tranches en bas du cône par l’effet de la gravité le stock va s’effondré.

Pour cela il doit avoir une obligation de commencer par ordre logique des tranches comme dans la figure 27.

Il doit commencer par la tranche 1 et finir par la tranche 5.

Optimisation du TRS :

Figure 28: Décomposition des temps d’état

Le temps de rendement synthétique, est :

TRS=taux de disponibilité ( Td ) ×taux de performance(Tp)×taux de qualité (Tq)

Sachant que :
Tf Tu Tn
Td= Tq= Tp=
Tr Tn Tf

34
 830 780 780
A.N : Td= =0,664 Tq= =1 Tp= =0 , 93
1250 780 830

TRS=0,664 ×1 ×0 ,93
TRS=0,624

Le TRS est très bas à cause du temps de disponibilité.

Le taux de qualité est égal à : 1 parce qu’on n’a pas un produit non-qualité.
Pour résoudre ce problème il faut baisser le temps des arrêts non planifiés(voir figure 28), pour
augmenter le temps de fonctionnement.
En appliquant les maintenances préventives on aura une baisse du temps des arrêts non planifiés.
Et une petite augmentation dans les arrêts planifiés. (Figure 29)
A.N :
1050 1000 1000
Td= Tq= Tp=
1200 1000 1050

Td=0 , 87 Tq=1Tp=0 , 95
Le taux de rendement augmente de 20% en mettant des maintenances préventives en place :
TRS=0,82

Figure 29 : Décomposition des temps d’état après l’amélioration

Améliorations régulières :
On va utiliser la méthode Quick Kaizen :

Quesque le Quick Kaizen ?

La méthode Quick Kaizen est une simulation de résolution de problèmes qui est pour
but d’améliorer de manière continue les processus et les performances d'une entreprise ou

35
d'une organisation. Le terme "kaizen" signifie en japonais "amélioration continue". La
méthode Quick Kaizen est souvent utilisée dans le s entreprises pour améliorer l'efficacité .

La méthode Quick Kaizen se compose de cinq étapes principales :

 Définir le problème à résoudre

 Analyser du processus
 Proposer des solutions
 Contrôler l'efficacité de la solution
 Standardiser la nouvelle procédure et la rendre
pérenne

L'accent est mis sur la résolution rapide des problèmes en utilisant des outils et des
techniques simples pour identifier les causes sous-jacentes des problèmes et les éliminer de
manière efficace. La méthode Quick Kaizen est souvent associée à des événements de
résolution de problèmes de courte durée appelés "blitz" ou "kaizen blitz", où les membres de
l'équipe se réunissent pour résoudre rapidement un problème spécifique.

Attention :
Les 5 absolus du processus d'amélioration continue en entreprise

 La conformité, ou respecter les spécifications du client

 La prévention, ou détecter au plus tôt un défaut avéré ou potentiel
 La mesure, ou traquer les erreurs et analyser pourquoi
 La responsabilité, ou mobiliser l'intelligence de son personnel
 L'excellence, ou bien faire du premier coup à chaque coup

Ces 5 points sont d'ailleurs les fondements des exigences à vérifier dans les audits de démarche ISO
9000.

En résumé Kaizen, c'est quoi ?

 C'est quoi ? De l'amélioration.

 Pourquoi ? Affronter la compétition.
 Où ? En production, à l'atelier, sur le poste de travail.
 Par qui ? Une équipe pluridisciplinaire.
 Comment ? Par nos propres moyens.
 Quand ? Immédiatement.

Etape 1 : Identification de problème

A l’aide du questionnaire QQOQC, on va identifier le problème.

Quoi : Défaut dans le système du relevage

Quand : le 05/03/2022
Où : Unité calcination (UC)

36
 Qui : Roue pelle 3(RP3)
Comment : Coincement du vérin
Etape 2 : Identification des causes possibles :
Les causes possibles de ce problème :
Déséquilibre de la RP3
La roue à godet coincé à la suite d’une chute du stock
Fuite interne
Clapet anti-retour bouché
Etape 3 : Vérification des causes possibles
Numéro de Méthode Remarques Résultats
cause
1 Visuelle Manque de nivelage OK

2 Visuelle Inconscience du pilote de la OK

RP3
3 Manomètre Problème du joint NON-OK

4 Manomètre Manque OK
de changement de filtre
Tableau 10 : Vérification des causes possibles
Etape 4 : Réalisation de plan d’action
Actions Responsable Etat

Respecter le plan de Service maintenance FAIT

maintenance (nivelage)

Mettre en place une Centre de formation OCP En cours

formation pour le personnel

Respecter le plan de Service maintenance FAIT

maintenance (changement du
filtre)
Tableau 11 : Réalisation de plan d’action

La fiche finale de la méthode quick kaizen :

37
QUICK KAIZEN Usine : Zone: Machine :R Equipe: Date: Version No: 01
Calcination Amont P1
Bouras- 10/08/2023
Boulemane-
Oissifi-
Belhiwal-
Berguig

Tableau 12 : Quick Kaizen

38
Etape 3 :

Dans cette étape, il faut faire une enquête de satisfaction :

Réunions : Après l’application des améliorations, il faut organiser des réunions

régulièrement pour donner un rapport qui décrit les changements positifs et

négatifs .

Fiches de proposition : Distribuer un formulaire de proposition pour

l’amélioration du processus et de sécurité du personnel pour les employés et

les chefs des projets.

-Les fiches de Proposition sert à encourager

les équipes à prendre des initiatives.

-Les carnets autocopiants sont des supports

de communication qui aident l’opérateur à

s’exprimer en temps réel et sans contrainte,

dans son travail quotidien.

Figure 30 : Fiche d’amélioration

39
Etape 4 :

Maintenant la phase de déploiement. Cette expérimentation a été couronnée

de succès, nous devons donc pérenniser et étendre la solution à l'ensemble du

périmètre défini.

Le PDCA c’est un cycle. En effet, la méthode ne doit pas s’arrêter après le "Act".

La roue continue de tourner pour enchaîner un "Plan" après le dernier "Act".

Encore une fois, il s'agit bien d'amélioration continue.

40
 Conclusion :

Après la fiabilisation d’un élément d’une machine, on sais que

théoriquement cette dernière ne tombera jamais en panne avant une

longue durée, mais il y aura une défaillance tôt ou tard.

Cependant, une problématique mérite d’être posée à savoir lorsque la

machine tombe en panne ,est ce qu’on est capable de la mettre en

marche et dans combien de temps ?

Pour cela, après avoir augmenter la fiabilité d’une machine , il faut

impérativement penser à améliorer sa maintenabilité et sa

disponibilité.

41
ANNEXES

42
Annexe1 :Elévateur à godets

43
 Annexe 2 : Vis d’Archimède

Annexe 3: Convoyeur à raclette :

44
Annexe 4 : Caractéristique de la centrale hydraulique

45
46
47
48
49
Annexe 5 : Historique d’intervention sur la RP3 en 2022 :

50
51
52
Bibliographie :
 Article : L’Office chérifien des phosphates amorce une nouvelle phase d’expansion

https://www.monde-diplomatique.fr/1962/06/A/24781

 Article et photo : Notre histoire

https://www.ocpgroup.ma/fr/histoire

 Rapport de stage : Vérification du dimensionnement des systèmes de la roue pelle et

élaboration d’un plan de maintenance préventive

https://www.mcours.net/cours/memoires/
Verification_du_dimensionnement_des_systemes_de_la_roue_pelle_et_elaboration_d_un_plan_de_m
aintenance_preventive.pdf

 MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Ecole Nationale de l’Industrie Minérale Rabat

Par :BENDEQ Youssef & CHERROUD Omar - Etude Critique du système d’orientation de la roue pelle
N3

https://fr.scribd.com/doc/161302322/Etude-Critique-Du-Systeme-d-Orientation-de-La-Roue-Pelle-N-3

 Mémotech Maintenance industrielle

Editeur Delagrave
Référence 9782206101378

Support Livre numérique

Collection Mémotech

53