Kairokosken rautatieasema
| Kairokoski | |
|---|---|
 Kairokosken rautatieasema vuonna 1938. |
|
| Perustiedot | |
| Lyhenne | Kko, aik. Pko |
| Aiemmat nimet | Parkano |
| Rataosa | Haapamäki–Pori |
| Ratakilometri | 423+184 |
| Sijainti | |
| Osoite | 39700 Parkano |
| Kunta | Parkano |
| Etäisyydet |
Pori 100,9 km Haapamäki 91,8 km Parkano (uusi) 4,8 km Niinisalo 37,0 km |
| Avattu | 1. tammikuuta 1935 |
| Lakkautettu | 7. toukokuuta 2020 |
| • henkilöliikenne | 31. toukokuuta 1981 |
| Asemarakennus | |
| Tyyppi | puurakenteinen asemarakennus |
| Suunnittelija | Thure Hellström |
| Valmistunut | 1934 |
| Ratapiha | |
| Raiteisto | pääraide, muut raiteet purettu |
|
|
|
Kairokosken rautatieasema (lyh. Kko, aik. Pko) on Parkanon keskustassa sijaitseva lakkautettu rautatieliikennepaikka Haapamäki–Pori-radan varrella. Sen nimi oli Parkano vuoteen 1970 asti, jolloin nykyinen nimi otettiin käyttöön.[1] Nykyään Parkano-niminen liikennepaikka sijaitsee Tampere–Seinäjoki-radan varressa noin viiden kilometrin päässä Parkanon keskustasta.
Parkanon vuonna 1934 valmistuneen asemarakennuksen on suunnitellut arkkitehti Thure Hellström. Samoin piirustuksin on rakennettu myös Kankaanpään (1933) ja Virtain (1936) asemarakennukset, jotka ovat samalla rataosalla. Tiilinen, kaksipaikkainen veturitalli ja siihen liittynyt vesitorni valmistuivat 1935. Haapamäki–Pori-rata avattiin osissa sitä mukaa, kun rata valmistui. Parkano avattiin liikenteelle 1. tammikuuta 1935,[1] jolloin henkilö- ja tavaraliikenne Porin ja Parkanon välillä alkoi. Vuonna 1937 liikennettä voitiin jatkaa Parkanosta Kihniöön ja rata voitiin avata kokonaisuudessaan 1938. Parkanon kirkonkylä oli jo junaliikenteen alkamisen aikoihin merkittävä Koillis-Satakunnan palvelukeskus ja maanteiden risteys,[2] josta lähtivät tiet Tampereelle, Kuruun, Kankaanpäähän, Karviaan ja Vaasaan. Parkano muuttui kauppalaksi vuonna 1972 ja kaupungiksi vuonna 1977.
Parkanon liikennepaikka nimettiin Kairokoskeksi Tampereen ja Seinäjoen välisen oikoradan valmistuttua 1970[1]. Tällöin myös Parkanon uusi liikennepaikka avattiin Haapamäki–Pori-radan ja oikoradan risteykseen. Kairokosken merkitys alkoi vähentyä uuden aseman avaamisen myötä. Henkilöliikenne Haapamäki–Pori-radalla lakkautettiin 31. toukokuuta 1981[1] ja Kairokoski muutettiin miehittämättömäksi liikennepaikaksi vuonna 1987.[2] Liikennepaikka lakkautettiin lopullisesti 7. toukokuuta 2020[3].
Kairokosken asemarakennus on edelleen olemassa, mutta veturitallin purkaminen aloitettiin elokuussa 2008[2] kiivaasta vastustuksesta huolimatta.[4] Kairokosken ratapiha ja vaihteet purettiin vuosien 2019[5] ja 2020 aikana[3].
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Kairokoski vaunut.org. Viitattu 15.4.2020.
- ↑ a b c Iltanen, Jussi: Radan varrella, s. 200. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3
- ↑ a b Tasoristeys 2/2020 Resiina-lehti. Viitattu 19.7.2020.
- ↑ Kairokosken veturitallin purku alkoi Parkanossa YLE Tampereen Radio. Viitattu 14.8.2008.[vanhentunut linkki]
- ↑ Tasoristeys 4/2019 Resiina-lehti. Viitattu 13.6.2020.