Peugeot 205

Peugeot 205
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Datos generales
Fabricante	Peugeot
Diseñador	Gerard Welter
Fábricas	Poissy, Francia; Mulhouse, Francia; Ryton-on-Dunsmore, Reino Unido; Madrid, España; Yakarta, Indonesia (1986 - 1996); Changhua, Isla de Taiwán; Los Andes, Chile Montevideo, Uruguay (NORDEX S.A.)
Período	1983-1999 🇨🇵(Francia)- 1983-1999 🇦🇷 (Argentina)
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo (B)
Plataforma	Plataforma PF2 PSA
Carrocerías	Hatchback 3 y 5 puertas; Cabriolet 2 puertas; Furgoneta 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud	3705 mm
Anchura	1562 mm
Altura	1350 mm
Distancia entre ejes	2420 mm
Peso	742 a 904 kg (1636 a 1993 libras)
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 405; Peugeot 309 ; Peugeot 306; Peugeot 307 ; Peugeot 308; Peugeot 3008 ; Peugeot 5008; Peugeot 406 ; Citroën ZX; Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën Xantia; Citroën AX
Predecesor	Peugeot 204
Sucesor	Peugeot 206
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En el recuadro superior aparecen las luces traseras de primera fase del modelo, que fueron reemplazadas en el año 1991 por la segunda fase, la que aparece abajo (en algunos países de Latinoamérica, fue en 1992).

El Peugeot 205 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1983 y 1999. Es un hatchback de tres y cinco puertas, aunque también hubo una versión cabriolé de dos puertas y una versión furgoneta.

Historia

Antes de iniciarse la producción del 205, Peugeot era considerado el fabricante de vehículos más conservador de las tres marcas más grandes de Francia, (Citroën, Peugeot y Renault), produciendo grandes berlinas, como el 504 y el 505.

La idea del 205 empezó en 1978, cuando Peugeot compró la marca Simca, que tenía la experiencia necesaria en hacer vehículos pequeños. Los primeros 205 franceses usaban el motor Douvrin DU del antiguo Peugeot 104, a pesar de que después estos fueran reemplazados por los nuevos motores XU y TU, diseñados por PSA.

En España (y en virtud a acuerdos arancelarios que exigían una determinada cuota de componentes nacionales) las primeras series de 205 previas a la introducción de motores TU incorporaron motores Simca/Talbot fabricados en la planta de Villaverde (Madrid), donde se ensamblaron los 205 españoles, dando así lugar a modelos exclusivos del panorama español. De hecho, lo que diferencia al 205 español del francés, en esa primera época, es que al tener que montar los motores fabricados en Villaverde, se realizó una modificación al capó delantero en forma de abultamiento, ya que estos motores eran más grandes que los franceses y no cabían en el hueco del motor. Los motores de entre 954 cc a 1905 cc de cilindrada (1124 cc a 1592 cc en España, los Talbot de carburación, que en estos modelos se les añadió encendido electrónico transistorizado para modernizarlos) eran carburados o inyectados de gasolina y diésel. El Peugeot 205 poseía el mismo motor que el Peugeot 405 (en algunas versiones).

Los modelos diésel utilizaban el motor diésel XUD7 de PSA, sacado del Citroën BX. Este motor XUD7 tiene una cilindrada de 1769 cc y está muy relacionado con los motores XU5 y XU9 que montaron los BX16 y BX19, así como los motores utilizados más tarde en el 205 GTI 1.6 y en el Automatic (también 1.6) y GTI 1.9 respectivamente (otros productos Peugeot/Citroën PSA, como el 305 y Talbot Horizon también como el BX, usaban el motor diésel XUD9 de 1905 cc —la misma cilindrada que los motores gasolina 1.9 del 205 GTI 1.9 y del Citroën BX—. El motor diésel XUD7 (y XUD9) fue de concepción tan similar a los Otto (de gasolina) que muchos compradores optaron por tener las prestaciones de un motor de gasolina combinado con la economía del diésel.

Cabe destacar que la versión de rally en su segunda evolución, el 205 Turbo 16 Evolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775 cc la gran cifra de 450 CV y un par motor de 50 mkg. Además, en 1987 Peugeot Talbot Sport preparó otro Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 para participar en el Pikes Peak pero, en esta ocasión, se le incorporó un motor XU de tan solo 1,8 litros en el cual se le aumentó la presión del turbo, llegando a alcanzar la desmesurada cifra de 700 CV de potencia.

El 205 fue el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía. En 1991 Peugeot intentó reemplazar al 205 por un modelo más pequeño y económico: el Peugeot 106; pero, aunque este modelo se vendió muy bien, la gente seguía comprando el Peugeot 205. Finalmente, en 1999 fue sustituido por el Peugeot 206. Cuando finalizó la producción el 31 de enero de 1999, se habían fabricado 5.278.000 unidades.^[1]

El Peugeot 205 GTI fue seleccionado entre 50 coches como el mejor hatchback deportivo de todos los tiempos.

Cifras

Gasolina: 4 cilindros. 1.0 - 1.9 litros (1.3 - 1.4 litros comercializados en Sudamérica)
Diésel: 4 cilindros : 1.8 litros con y sin turbo (también existía un motor de 1.9 litros atmosférico que no se vendió en España)

Versiones

Tipo de versión	Carrocería	Producción	Tipo de motor	Combustible	Transmisión
205 Junior	2 volúmenes 3 puertas	1986–1990	4 cilindros 954 cc	Gasolina o Diésel	Manual
205 Junior	2 volúmenes 5 puertas	1987–1989	4 cilindros 954 cc	Gasolina	Manual
205 XE	2 volúmenes 3 puertas	1985–1991	4 cilindros 954 cc	Gasolina	Manual
205 Base	2 volúmenes 5 puertas	1983–1984	4 cilindros 954 cc	Gasolina	Manual
205 GE	2 volúmenes 5 puertas	1984–1985	4 cilindros 945 cc	Gasolina	Manual
205 Look	2 volúmenes 3 puertas	1989–1990	4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 Style	2 volúmenes 3 puertas	1990–1993	4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 Style	2 volúmenes 5 puertas	1990–1993	4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 XL	2 volúmenes 3 puertas	1985–1988 1984–1991	4 cilindros 954 cc 4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 XL	2 volúmenes 3 puertas	1990–1993	4 cilindros 1580 cc	Gasolina	Automático
205 GL	2 volúmenes 5 puertas	1983–1993	4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 Rallye	2 volúmenes 3 puertas	1987–1992	4 cilindros 1294 cc	Gasolina	Manual
205 XR	2 volúmenes 3 puertas	1984–1988 1990–1992 1988–1990	4 cilindros 1124 cc 4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 GR	2 volúmenes 5 puertas	1983–1991 1990–1994	4 cilindros 1204 cc 4-cil 1124cc	Gasolina	Manual
205 SR	2 volúmenes 5 puertas	1987–1989	4 cilindros 1294 cc	Gasolina	Manual
205 Automatic	2 volúmenes 5 puertas	1986–1994	4 cilindros 1580 cc	Gasolina	Automático
205 XT	2 volúmenes 3 puertas	1992–1994	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 XS	2 volúmenes 3 y 5 puertas	1986–1992	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 GT	2 volúmenes 5 puertas	1983–1987	4 cilindros 1442 cc	Gasolina	Manual
205 GT	2 volúmenes 5 puertas	1983–1987 1989–1993	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 GTX	2 volúmenes 3 puertas	1986–1992	4 cilindros 1592 cc	Gasolina	Manual
205 Roland Garros	2 volúmenes 3 puertas	1989–1990	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 GTI	2 volúmenes 3 puertas	1984–1992 1986–1993	4 cilindros 1580 cc 4-cil 1905cc	Gasolina	Manual
205 CTi	Techo de lona 2 puertas	1985–1992 1986–1992	4 cilindros 1580 cc 4-cil 1905cc	Gasolina	Manual
205 CJ	Techo de lona 2 puertas	1985–1992 1986–1992	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 Style Diésel	2 volúmenes 3 puertas	1990–1993	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Style Diésel	2 volúmenes 5 puertas	1990–1993	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 XLD	2 volúmenes 3 puertas	1984–1993	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 GLD	2 volúmenes 5 puertas	1983–1997	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 GRD	2 volúmenes 5 puertas	1983–1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 SRD	2 volúmenes 5 puertas	1985–1991	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 GTD	2 volúmenes 5 puertas	1988–1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Diésel Turbo	2 volúmenes 5 puertas	1990–1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Diésel Turbo	2 volúmenes 3 puertas	1990–1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Plus Diésel Turbo	2 volúmenes 3 puertas	1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Plus Diésel Turbo	2 volúmenes 5 puertas	1992	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Trophy	2 volúmenes 5 puertas	1992	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 Generation	2 volúmenes 3 puertas	1997-1999	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 Generation	2 volúmenes 5 puertas	1997-1999	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual
205 Generation	2 volúmenes 3 puertas	1997-1999	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Generation	2 volúmenes 5 puertas	1997-1999	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Mito	2 volúmenes 3 y 5 puertas	1994-1997	4 cilindros 1769 cc	Diésel	Manual
205 Mito	2 volúmenes 3 y 5 puertas	1994-1997	4 cilindros 1124 cc	Gasolina	Manual
205 Mito	2 volúmenes 3 y 5 puertas	1994-1997	4 cilindros 1360 cc	Gasolina	Manual

Motorizaciones

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Motores de gasolina
	1.0		1.1			1.2	1.3	1.3 (Rallye)	1.4				1.4 (GT)		1.6		1.6 (GTX)	1.6 (GTi)		1.6 (CTi)	1.9	1.9 (CTi)	1.9 (GTi)		1.8T (T16)
Periodo	1987-1992	1993-1994	1985-1989	1987-1992	1992-1996	1984-1989		1988-1992	1987-1988	1988-1991	1991-1992	1992-1996	1987-1993	1984-1989	1986-1992	1992-1994	1986-1989	1984-1986	1986-1992		1991-1992	1992-1994	1987-1992	1992-1994	1984-1985
Identificación del motor	TU9 K	TU9 M/Z	E1A	TU1 K	TU1 M/Z	F1	G1A	TU2 A/K	TU3 A	TU3 A/K	TU3 F2	TU3 M/Z	TU3 S	6Y2	XU5 C	XU5 M3/Z	6J2	XU5 J	XU5 JA		XU9 J1	XU9 J1/Z	XU9 JA	XU9 JA/Z	XU8 T
Tipo de motor	L4 8v, carburación	L4 8v, inyección monopunto	L4 8v, carburación		L4 8v, inyección monopunto	L4 8v, carburación		L4 8v, doble carburación de doble cuerpo	L4 8v, carburación			L4 8v, inyección monopunto	L4 8v, carburación de doble cuerpo		L4 8v, carburación	L4 8v, inyección monopunto	L4 8v, carburación de doble cuerpo	L4 8v				L4 8v, catalizador	L4 8v	L4 8v, catalizador	L4 16v, inyección mecánica, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	70.0 mm × 62.0 mm		74.0 mm × 65.0 mm	72.0 mm × 69.0 mm		74.0 mm × 70.0 mm	76.7 mm × 70.0 mm	75.0 mm × 73.2 mm	75.0 mm × 77.0 mm					76.7 mm × 78.0 mm	83.0 mm × 73.0 mm		80.6 mm × 78.0 mm	83.0 mm × 73.0 mm			83.0 mm × 88.0 mm				83.0 mm × 82.0 mm
Cilindrada	954 cm³		1118 cm³	1124 cm³		1204 cm³	1294 cm³		1360 cm³					1442 cm³	1580 cm³		1592 cm³	1580 cm³			1905 cm³				1775 cm³
Relación de compresión	9.4: 1		9.6: 1	9.7: 1	9.4: 1	9.5: 1		9.6: 1	9.3: 1					9.5: 1	9.4: 1	8.9: 1	9.35: 1	9.8: 1	9.2: 1		9.3: 1		9.6: 1		6.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	45 CV (32 kW) @ 5200	50 CV (37 kW) @ 6000	55 CV (40 kW) @ 6000	55 CV (40 kW) @ 5800	60 CV (44 kW) @ 6200	63 CV (46 kW) @ 6000	65 CV (48 kW) @ 5600	103 CV (76 kW) @ 6800	65 CV (48 kW) @ 5400	70 CV (51 kW) @ 5700	75 CV (55 kW) @ 5800	75 CV (55 kW) @ 6200	85 CV (62 kW) @ 6400	83 CV (61 kW) @ 5600	80 CV (58 kW) @ 5600	90 CV (65 kW) @ 6400	94 CV (69 kW) @ 5600	105 CV (77 kW) @ 6250	115 CV (86 kW) @ 6250		105 CV (77 kW) @ 6000	102 CV (75 kW) @ 6200	128 CV (94 kW) @ 6000	122 CV (90 kW) @ 6000	200 CV (147 kW) @ 6750
Par máximo: Nm @ rpm	70 Nm @ 3200	73.5 Nm @ 3700	80 Nm @ 3400	87.5 Nm @ 3200	87.5 Nm @ 3800	91 Nm @ 3600	103 Nm @ 2800	118 Nm @ 5000	110 Nm @ 3000	111 Nm @ 3400	114 Nm @ 3800	109 Nm @ 4000	116 @ 4000	120 Nm @ 3000	130 Nm @ 2800	128 Nm @ 3000	132 Nm @ 4000	137 Nm @ 4000	131 Nm @ 4000		142 Nm @ 3200	141 Nm @ 3000	161 Nm @ 4750	156 Nm @ 3000	260 Nm @ 4000
Tracción	Delantera																								Total
Transmisión	Manual, 4 velocidades			Manual, 5 velocidades					Manual, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades					Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	18.8 s	17.9 s	16.7 s	14.6 s	13.9 s	-		9.6 s	13.6 s	12.2 s	11.8 s	11.6 s	10.6 s	-		10.2 s	-	9.5 s	9.1 s	9.7 s	10.3 s		7.8 s	8.6 s	6.8 s
Velocidad máxima	143 km/h	148 km/h	151 km/h	157 km/h	164 km/h	-		190 km/h	163 km/h	167 km/h	172 km/h	170 km/h	178 km/h	-	163 km/h	180 km/h	-	190 km/h	196 km/h	190 km/h	192 km/h		206 km/h	196 km/h	214 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.9	6.2	6.3	6.7	6.2	-		8.2	6.3	6.5	6.9	7.1	7.0	-	7.8	7.7	-	7.8	8.0		8.9	9.1	8.5	8.7	-

Motores diésel
	1.8 D		1.8 D Turbo
Periodo	1984-1992	1992-1996	1990-1996
Identificación del motor	XUD7 K	XUD7 Z	XUD7 T/K
Tipo de motor	L4 8v		L4 8v, turbo
Diámetro x carrera	80.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada	1769 cm³
Relación de compresión	23.0: 1		22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (44 kW) @ 4600		78 CV (57 kW) @ 4300
Par máximo: Nm @ rpm	110 Nm @ 2000		157 Nm @ 2100
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	15.1 s		12.3 s
Velocidad máxima	155 km/h		175 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.6		6.1

Prototipos

La empresa carrocera española Emelba diseñó una versión descapotable del Peugeot 205, denominada «Peugeot 205 Cabrio Emelba». Este 205 fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1985. No tenía barras antivuelco como el descapotable de Peugeot, tenía unas formas muy limpias, y quedó como prototipo único. Los bajos estaban reforzados para aportar rigidez al conjunto y la capota quedaba guardada en un arcón cubierto del mismo color de la carrocería. El maletero quedaba muy reducido.

Competición

Artículo principal: Peugeot 205 Turbo 16

Peugeot compitió durante los años 80 en el campeonato del mundo de rally con una versión de rally del 205 homologada como Grupo B al que llamó 205 Turbo 16. Disputó solamente tres temporadas y logró 16 victorias y cuatro títulos: dos de pilotos - Timo Salonen y Juha Kankkunen - y dos de constructores. Tras la prohibición de los grupos B, la marca destinó el 205 al Rally Dakar donde de nuevo logró buenos resultados venciendo en 1987 y 1988 y posteriormente en una versión camuflada bajo la carrocería del Peugeot 405, al que llamaron Peugeot 405 Turbo 16. Los pilotos que lo pilotaron fueron Ari Vatanen, que ganó en 1987, 1989 y 1990, y Juha Kankkunen, haciendo lo mismo en 1988. También fue usado en la mítica carrera de montaña la Pikes Peak International Hill Climb.^[2]